復(fù)合型降噪齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種復(fù)合型降噪齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是一種常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng)零件，在傳動(dòng)過(guò)程中，由于多種因素綜合作用的結(jié)果產(chǎn)生噪聲。要消除噪聲，常使用的方法為優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化齒形；或是改進(jìn)制造工藝，提高齒輪加工精度，減小安裝誤差等；但現(xiàn)有的齒輪都為單體結(jié)構(gòu)，改進(jìn)難度大，降噪效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的齒輪結(jié)構(gòu)單一，降噪效果差的不足，本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合型降噪齒輪。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種復(fù)合型降噪齒輪，包括輪體、齒體和軸孔，齒體均勻分布在輪體的圓周上，軸孔位于輪體的圓心，輪體上設(shè)有輪軸和頂塊，輪軸上設(shè)有優(yōu)先齒輪和扭簧，優(yōu)先齒輪上設(shè)有潰縮孔，潰縮孔內(nèi)設(shè)有緩沖墊。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括優(yōu)先齒輪套在輪軸上，與輪體旋轉(zhuǎn)連接。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括扭簧套在輪軸上，兩端卡在輪體與優(yōu)先齒輪之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括頂塊插在潰縮孔內(nèi)，緩沖墊嵌在潰縮孔內(nèi)，卡在頂塊與潰縮孔的前壁之間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，在輪體的側(cè)部旋轉(zhuǎn)套裝優(yōu)先齒輪，并通過(guò)扭簧預(yù)緊，通過(guò)頂塊限位，形成復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。工作時(shí)，優(yōu)先齒輪前探，與輪體錯(cuò)開(kāi)，旋轉(zhuǎn)時(shí)，優(yōu)先齒輪提前與配套齒輪接觸，并在扭簧和緩沖墊的作用下與配套齒輪彈性嚙合，緩沖墊還可避免頂塊與潰縮孔硬性碰撞，優(yōu)先齒輪慢慢后退，壓力逐漸增大，起到緩沖的作用，有效避免硬性碰撞產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，當(dāng)優(yōu)先齒輪后退到被頂塊擋住時(shí)，與輪體重疊，共同與配套齒輪嚙合。整個(gè)過(guò)程呈線性接觸，從而有效避免了沖擊碰撞產(chǎn)生噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.輪體，2.齒體，3.軸孔，4.輪軸，5.頂塊，6.優(yōu)先齒輪，7.扭簧，8.潰縮孔，9.緩沖墊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種復(fù)合型降噪齒輪，包括輪體1、齒體2和軸孔3，齒體2均勻分布在輪體I的圓周上，軸孔3位于輪體I的圓心，輪體I上設(shè)有輪軸4和頂塊5，輪軸4上設(shè)有優(yōu)先齒輪6和扭簧7，優(yōu)先齒輪6上設(shè)有潰縮孔8，潰縮孔8內(nèi)設(shè)有緩沖墊9。優(yōu)先齒輪6套在輪軸4上，與輪體I旋轉(zhuǎn)連接。扭簧7套在輪軸4上，兩端卡在輪體I與優(yōu)先齒輪6之間。頂塊5插在潰縮孔8內(nèi)，緩沖墊9嵌在潰縮孔8內(nèi)，卡在頂塊5與潰縮孔8的前壁之間。
[0013]在輪體I的側(cè)部旋轉(zhuǎn)套裝優(yōu)先齒輪6，并通過(guò)扭簧7預(yù)緊，通過(guò)頂塊5限位，形成復(fù)合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。工作時(shí)，優(yōu)先齒輪6前探，與輪體I錯(cuò)開(kāi)，旋轉(zhuǎn)時(shí)，優(yōu)先齒輪6提前與配套齒輪接觸，并在扭簧7和緩沖墊9的作用下與配套齒輪彈性嚙合，緩沖墊9還可避免頂塊5與潰縮孔8硬性碰撞，優(yōu)先齒輪6慢慢后退，壓力逐漸增大，起到緩沖的作用，有效避免硬性碰撞產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，當(dāng)優(yōu)先齒輪6后退到被頂塊5擋住時(shí)，與輪體I重疊，共同與配套齒輪嚙合。整個(gè)過(guò)程呈線性接觸，從而有效避免了沖擊碰撞產(chǎn)生噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合型降噪齒輪，包括輪體(I)、齒體(2)和軸孔(3)，齒體(2)均勻分布在輪體(I)的圓周上，軸孔(3)位于輪體(I)的圓心，其特征是:輪體(I)上設(shè)有輪軸(4)和頂塊(5)，輪軸(4)上設(shè)有優(yōu)先齒輪(6)和扭簧(7)，優(yōu)先齒輪(6)上設(shè)有潰縮孔(8)，潰縮孔(8)內(nèi)設(shè)有緩沖墊(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型降噪齒輪，其特征是:優(yōu)先齒輪(6)套在輪軸(4)上，與輪體(I)旋轉(zhuǎn)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型降噪齒輪，其特征是:扭簧(7)套在輪軸(4)上，兩端卡在輪體(I)與優(yōu)先齒輪(6)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型降噪齒輪，其特征是:頂塊(5)插在潰縮孔(8)內(nèi)，緩沖墊(9)嵌在潰縮孔(8)內(nèi)，卡在頂塊(5)與潰縮孔(8)的前壁之間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種復(fù)合型降噪齒輪。其包括輪體、齒體和軸孔，齒體均勻分布在輪體的圓周上，軸孔位于輪體的圓心，輪體上設(shè)有輪軸和頂塊，輪軸上設(shè)有優(yōu)先齒輪和扭簧，優(yōu)先齒輪上設(shè)有潰縮孔，潰縮孔內(nèi)設(shè)有緩沖墊。工作時(shí)，優(yōu)先齒輪前探，與輪體錯(cuò)開(kāi)，旋轉(zhuǎn)時(shí)，優(yōu)先齒輪提前與配套齒輪接觸，并在扭簧和緩沖墊的作用下與配套齒輪彈性嚙合，緩沖墊還可避免頂塊與潰縮孔硬性碰撞，優(yōu)先齒輪慢慢后退，壓力逐漸增大，起到緩沖的作用，有效避免硬性碰撞產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，當(dāng)優(yōu)先齒輪后退到被頂塊擋住時(shí)，與輪體重疊，共同與配套齒輪嚙合。整個(gè)過(guò)程呈線性接觸，從而有效避免了沖擊碰撞產(chǎn)生噪音。
【IPC分類(lèi)】F16H55/14, F16H55/17, F16H55/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204900741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520591095
【發(fā)明人】任志江
【申請(qǐng)人】常州市武進(jìn)金城齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月8日