一種高效節(jié)能汽車液力耦合器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及液力傳動裝置領域，具體為一種高效節(jié)能汽車液力耦合器。
【背景技術(shù)】
[0002]液力耦合器主要由栗輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成，其中栗輪與發(fā)動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，栗輪和渦輪之間沒有機械連接關系，二者之間靠液體流動來傳遞動力，采用液力耦合器可以保證汽車平穩(wěn)起步，衰減傳動系的扭轉(zhuǎn)震動，防止傳動系過載，減少換擋次數(shù)，液力偶合器的最高效率點，設計為額定轉(zhuǎn)數(shù)，最大輸出的工況下，其效率曲線是過原點且與坐標軸成45°角的直線。液力偶合器運行中是遠離這一狀況的，偏離越多效率越低，為降低能耗，需要將液力耦合器運行在額定轉(zhuǎn)速，最大出力工況下，配套變頻器，變頻調(diào)速運行，但是這樣達不到設計要求，，液力耦合器會發(fā)熱，損壞，降低了工作效率，且目前的液力耦合器密封性不夠，經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，浪費了大量能量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，包括輸入軸、冷卻器、外殼、背殼、栗輪、渦輪和輸出軸，所述外殼左端設有限位套筒，所述限位套筒內(nèi)設有輸入軸，所述栗輪左側(cè)設有密封片一，所述密封片一左側(cè)設有擋板一，所述擋板一左側(cè)設有軸承一，所述背殼內(nèi)部設有渦輪，所述渦輪左側(cè)設有栗輪，所述渦輪右側(cè)設有密封片二，所述密封片二右側(cè)設有擋板二，所述擋板二右側(cè)設有軸承二，所述軸承二內(nèi)設有輸出軸。
[0005]優(yōu)選的，所述限位套筒和外殼通過螺釘固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述外殼和背殼通過螺栓固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述栗輪和所述渦輪上設有溫度感應器，所述栗輪和所述渦輪上設有冷卻器。
[0008]優(yōu)選的，所述栗輪內(nèi)部設有扇葉。
[0009]優(yōu)選的，所述渦輪內(nèi)部設有扇葉。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)合理，功能使用，由于渦輪、栗輪兩側(cè)設有密封片，可以防止液壓油的泄露，節(jié)省了大量能量，且由于設有冷卻器，一旦渦輪和栗輪內(nèi)溫度過高，可以快速冷卻，不會妨礙液力耦合器繼續(xù)工作，提高了工作效率，延長機器的使用壽命，有較好的節(jié)能效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型栗輪示意圖；
[0013]圖3為本實用新型渦輪示意圖；
[0014]圖中:1，輸入軸，2，限位套筒，3，軸承一，4，螺釘，5，冷卻器，6，溫度感應器，7，栗輪，8，螺栓，9，渦輪，10，密封片二，11，擋板二，12，軸承二，13，外殼，14，背殼，15，扇葉，16，
輸出軸，17，擋板一，18密封片一。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，包括輸入軸1、冷卻器5、外殼13、背殼14、栗輪7、禍輪9和輸出軸16，所述所述外殼13左端設有限位套筒2，所述限位套筒2內(nèi)設有輸入軸1，所述栗輪7左側(cè)設有密封片一 18，所述密封片一 18左側(cè)設有擋板一 17，所述擋板一 17左側(cè)設有軸承一 3，所述背殼14內(nèi)部設有渦輪9，所述渦輪9左側(cè)設有栗輪7，所述渦輪9右側(cè)設有密封片二 10，所述密封片二 10右側(cè)設有擋板二 11，所述擋板二 11右側(cè)設有軸承二 12，所述軸承二 11內(nèi)設有輸出軸16。
[0017]所述限位套筒2和外殼13通過螺釘4固定連接，所述外殼13和背殼14通過螺栓8固定連接，所述栗輪7和所述渦輪9上設有溫度感應器6，所述栗輪7和所述渦輪9上設有冷卻器5，所述栗輪7內(nèi)部設有扇葉15，所述渦輪9內(nèi)部設有扇葉15。
[0018]具體使用方式:本實用新型在使用時，由輸入軸I和栗輪7構(gòu)成的主動部分從電機得到能量，在離心力的作用下，工作油被迫向栗輪7外緣流動，使工作油沿著渦輪9葉片間流道流動時，推動渦輪9又把工作油的能量變成機械能輸出，由于渦輪9、栗輪7兩側(cè)設有密封片，可以防止液壓油的泄露，節(jié)省了大量能量，再由輸出軸16帶動減速器工作，就這樣不斷循環(huán)，實現(xiàn)能量的傳遞，且由于設有溫度感應器6，一旦渦輪9和栗輪7內(nèi)溫度過高，冷卻器5可以快速冷卻，不會妨礙液力耦合器繼續(xù)工作，提高了工作效率，延長機器的使用壽命，有較好的節(jié)能效果。
[0019]對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0020]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，包括輸入軸(I)、冷卻器(5)、外殼(13)、背殼(14)、栗輪(7)、渦輪(9)和輸出軸(16)，其特征在于:所述外殼(13)左端設有限位套筒(2)，所述限位套筒(2)內(nèi)設有輸入軸(1)，所述栗輪(7)左側(cè)設有密封片一(18)，所述密封片一(18)左側(cè)設有擋板一(17)，所述擋板一(17)左側(cè)設有軸承一(3)，所述背殼(14)內(nèi)部設有渦輪(9)，所述渦輪(9)左側(cè)設有栗輪(7)，所述渦輪(9)右側(cè)設有密封片二(10)，所述密封片二(10)右側(cè)設有擋板二(11 )，所述擋板二(11)右側(cè)設有軸承二( 12)，所述軸承二( 11)內(nèi)設有輸出軸(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，其特征在于:所述限位套筒(2)和外殼(13)通過螺釘(4)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，其特征在于:所述外殼(13)和背殼(14)通過螺栓(8)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，其特征在于:所述栗輪(7)和所述渦輪(9 )上設有溫度感應器(6 )，所述栗輪(7 )和所述渦輪(9 )上設有冷卻器(5 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，其特征在于:所述栗輪(7)內(nèi)部設有扇葉(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，其特征在于:所述渦輪(9)內(nèi)設有扇葉(15)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效節(jié)能汽車液力耦合器，包括輸入軸、冷卻器、外殼、背殼、泵輪、渦輪和輸出軸，所述外殼左端設有限位套筒，所述限位套筒內(nèi)設有輸入軸，所述泵輪左側(cè)設有密封片一，所述密封片一左側(cè)設有擋板一，所述擋板一左側(cè)設有軸承一，所述背殼內(nèi)部設有渦輪，所述渦輪左側(cè)設有泵輪，所述渦輪右側(cè)設有密封片二，所述密封片二右側(cè)設有擋板二，所述擋板二右側(cè)設有軸承二，所述軸承二內(nèi)設有輸出軸，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，功能使用，由于渦輪、泵輪兩側(cè)設有密封片，可以防止液壓油的泄露，且由于設有冷卻器，一旦渦輪和泵輪內(nèi)溫度過高，可以快速冷卻，不會妨礙液力耦合器繼續(xù)工作，提高了工作效率，延長機器的使用壽命，有較好的節(jié)能效果。
【IPC分類】F16H41/24, F16H41/30, F16H41/04
【公開號】CN204755819
【申請?zhí)枴緾N201520365953
【發(fā)明人】高三法
【申請人】河南省華銳礦機設備有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月1日