一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及發(fā)電機領域，尤其涉及發(fā)電機的傳動系統(tǒng)。
[0003]【背景技術】:
[0004]在發(fā)動機傳動系統(tǒng)中，動力由主動軸傳遞到主動齒輪上，再由所述主動齒輪帶動所述從動齒轉動，所述從動齒輪轉動從而帶動傳動軸轉動，最后所述傳動軸將其轉動傳遞到旋轉構件上(如輪胎、螺旋槳等)。
[0005]在現(xiàn)有的從動齒上，往往是將所述旋轉構件套設在離合器上，再將所述離合器套設在所述傳動軸上，所述離合器與所述傳動軸花鍵連接。當所述旋轉構件在運動的過程中，如若收到外力的沖擊，該沖擊力便會通過所述離合器傳遞到所述傳動軸上，所述離合器便會產(chǎn)生一個與所述傳動軸旋轉方向相反的力，從而為了避免沖擊主動軸，所述離合器便會與所述傳動軸發(fā)生“打滑”現(xiàn)象，所述傳動軸便不再能夠給所述旋轉構件提供動力，所述旋轉構件將會發(fā)生空轉現(xiàn)象。
[0006]出現(xiàn)空轉現(xiàn)象將會導致旋轉構件失速的情況，無論在汽車領域還是航空領域還是航海領域，將會出現(xiàn)無法估量的危險。
[0007]【實用新型內(nèi)容】:
[0008]本實用新型的目的在于提供一種能夠避免空轉現(xiàn)象的用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構，包括傳動軸和從動齒，還包括彈性構件和止動輪轂，所述彈性構件、止動輪轂和從動齒依次套設在所述傳動軸上；其中，所述從動齒輪與所述傳動軸為間隙配合，所述止動輪轂周向固定在所述傳動軸上，所述彈性構件與所述傳動軸為間隙配合，所述止動輪轂和所述從動齒之間為曲面接觸。
[0010]在所述傳動軸上依次套設所述彈性構件、止動輪轂和所述從動齒，能夠避免當旋轉構件收到外力沖擊的時候發(fā)生“打滑”空轉現(xiàn)象。
[0011]當傳動系統(tǒng)正常工作時，所述從動輪發(fā)生正轉，由于所述從動輪與所述止動輪轂之間為曲面接觸，從而帶動所述止動輪轂正轉，而所述止動輪轂與所述傳動軸軸向固定，則會帶動所述傳動軸正轉，進而使得與所述傳動軸固連的旋轉構件正轉。當所述旋轉構件受到外力的沖擊時，止動輪轂與從動齒發(fā)生相對運動，起到緩沖作用，由于所述傳動軸與所述止動輪轂之間為曲面連接，當所述止動輪轂反轉時會產(chǎn)生一個軸向反彈力，該軸向反彈力被傳遞到彈性構件并被彈性構件吸收，吸收后所述傳動軸繼續(xù)帶動所述止動輪轂正轉，從而帶動所述旋轉構件正常運動。既保護了曲軸，又避免了旋轉構架發(fā)生打滑空轉的危險。
[0012]為了進一步使得優(yōu)化所述曲面，所述止動輪轂的端面為具有沿軸線方向延伸而成的棘爪A所構成的曲面A，所述從動齒的端面為具有與所述棘爪A配合的棘爪B的曲面B。
[0013]為了進一步增加穩(wěn)定性，所述棘爪A和所述棘爪B分別具有三個且均勻分布在止動輪轂的端面和從動齒的端面。
[0014]為了進一步使得在緩沖效果更加好，所述棘爪A的側面與所述棘爪B的側面之間具有空隙，所述棘爪A的底面與所述棘爪B的頂面之間具有間隙。
[0015]為了進一步使得結構更加緊湊，所述棘爪A的底面與所述棘爪B的頂面之間的間隙為 0.9-1.1mm。
[0016]優(yōu)選地，所述彈性構件為彈簧結構。
[0017]優(yōu)選地，所述彈性構件為彈墊結構。
[0018]為了進一步使得緩沖效果更加好，在所述止動輪轂外套設有離合器。
[0019]本實用新型的有益效果為:采用本實用新型的緩沖結構，能夠在旋轉構件收到外力沖擊時，既能夠保護曲軸不受到傷害，還能夠避免旋轉構件發(fā)生打滑空轉的危險現(xiàn)象。
[0020]【附圖說明】:
[0021]圖1為本實用新型的實施例1的結構圖；
[0022]圖2為本實用新型的實施例2的結構圖；
[0023]圖3為圖1和圖2的放大圖C ;
[0024]圖4為從動齒的軸測圖；
[0025]圖5為止動輪轂的軸測圖。
[0026]標記說明:1.傳動軸；2.從動齒；3.止動輪轂；4.彈性構件；5.離合器；21.棘爪B ；22.曲面B;23.高度差；31.棘爪A;32.曲面A ;33.空隙。
[0027]【具體實施方式】:
[0028]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或代替，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。
[0029]實施例1:如圖1、圖3、圖4和圖5所示，一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構，包括傳動軸I和從動齒2，還包括彈性構件4和止動輪轂3，在所述傳動軸I上依次套設所述彈性構件4、止動輪轂3和從動齒2 ;其中，所述從動齒2與所述傳動軸I為間隙配合，所述止動輪轂3周向固定在所述傳動軸I上，所述彈性構件4與所述傳動軸I為間隙配合，在所述傳動軸I端面設置有用于固定旋轉構件的法蘭盤，所述止動輪轂3和所述從動齒2之間為曲面接觸。
[0030]該曲面接觸是這樣實現(xiàn)的:所述止動輪轂3的端面為具有沿軸線方向延伸而成的棘爪A31所構成的曲面A32，所述從動齒2的端面為具有與所述棘爪A31配合的棘爪B21的曲面B22，其中，所述棘爪A31和所述棘爪B21分別具有三個且均勻分布在所述止動輪轂3和從動齒2的端面；所述棘爪A31的側面與所述棘爪B21的側面之間具有空隙33，所述棘爪A31的底面與所述棘爪B21的頂面之間有間隙23 ;所述間隙23為0.9-1.1mm。本實施例中該高度差為0.9mm，所述彈性構件為彈簧結構。
[0031 ] 在本實施例中，在所述止動輪轂外套設有離合器5。
[0032]采用本實施例的緩沖結構，能夠在所述旋轉構件正常運轉的過程受如若收到外力的沖擊，能夠將該外力通過止動輪轂3和從動輪2之間的曲面反彈到彈簧結構上，再由所述彈簧結構將該外力消除，及保護了曲軸，又避免了所述旋轉構件發(fā)生打滑空轉的危險。
[0033]實施例2:如圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構，包括傳動軸I和從動齒2，還包括彈性構件4和止動輪轂3，在所述傳動軸I上依次套設所述彈性構件4、止動輪轂3和所述從動齒2 ;其中，所述從動齒2與所述傳動軸I為間隙配合，所述止動輪轂3周向固定在所述傳動軸I上，所述彈性構件4與所述傳動軸I為間隙配合，所述旋轉構件通過設置在所述傳動軸端面的法蘭盤固定設置在所述傳動軸I上，所述止動輪轂3和所述從動齒2之間為曲面接觸。
[0034]該曲面接觸是這樣實現(xiàn)的:所述止動輪轂3的端面為具有沿軸線方向延伸而成的棘爪A31所構成的曲面A32，所述從動齒2的端面為具有與所述棘爪A31配合的棘爪B21的曲面B22，其中，所述棘爪A31和所述棘爪B21具有三個且均勻分布在止動輪轂2和從動齒2的端面；所述棘爪A31的側面與所述棘爪B21的側面之間具有空隙33，所述棘爪A31的底面與所述棘爪B21的頂面之間有間隙23 ;所述間隙23為0.9-1.1mm。本實施例中該高度差為1.1mm ;所述彈性構件4為彈墊結構。
[0035]采用了本實施例的緩沖結構，能夠在所述旋轉構件正常運轉的過程受如若收到外力的沖擊，能夠將該外力通過止動輪轂和從動輪之間的曲面反彈到彈墊結構上，再由所述彈墊結構將該外力消除，及保護了曲軸，又避免了所述旋轉構件發(fā)生打滑空轉的危險。
【主權項】
1.一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構，包括傳動軸(I)和從動齒(2)，其特征在于:還包括彈性構件(4)和止動輪轂(3)，所述彈性構件(4)、止動輪轂(3)和從動齒(2)依次套設在所述傳動軸(I)上； 其中，所述從動齒(2 )與所述傳動軸(I)為間隙配合，所述止動輪轂(3 )周向固定在所述傳動軸(I)上，所述彈性構件(4)與所述傳動軸(I)為間隙配合，所述止動輪轂(3)和所述從動齒(2)之間為曲面接觸。2.如權利要求1所述的緩沖結構，其特征在于:所述止動輪轂(3)的端面為具有沿軸線方向延伸而成的棘爪A (31)所構成的曲面A (32)，所述從動齒(2)的端面為具有與所述棘爪A (31)配合的棘爪B (21)的曲面B (22)。3.如權利要求2所述的緩沖結構，其特征在于:所述棘爪A(31)和所述棘爪B (21)分別具有三個且均勻分布在止動輪轂(3)的端面和從動齒(2)的端面。4.如權利要求3所述的緩沖結構，其特征在于:相配合棘爪A(31)的側面與棘爪B(21)的側面之間具有空隙(33)，所述棘爪A (31)的底面與所述棘爪B (21)的的頂面之間具有間隙。5.如權利要求4所述的緩沖結構，其特征在于:所述棘爪A(31)的底面與所述棘爪B(21)的頂面之間的間隙(23)為0.9-1.1mm。6.如權利要求5所述的緩沖結構，其特征在于:所述彈性構件(4)為彈簧結構。7.如權利要求5所述的緩沖結構，其特征在于:所述彈性構件(4)為彈墊結構。8.如權利要求6或7所述的緩沖結構，其特征在于:在所述止動輪轂(3)外套設有離合器(5)0
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機傳動系統(tǒng)的緩沖結構，包括傳動軸（1）和從動齒（2），還包括彈性構件（4）和止動輪轂（3），所述彈性構件（4）、止動輪轂（3）和從動齒（2）依次套設在所述傳動軸（1）上；其中，所述從動齒（2）與所述傳動軸（1）為間隙配合，所述止動輪轂（3）周向固定在所述傳動軸（1）上，所述彈性構件（4）與所述傳動軸（1）為間隙配合，所述止動輪轂（3）和所述從動齒（2）之間為曲面接觸。采用本實用新型的緩沖結構，能夠在所述旋轉構件正常運轉的過程受如若收到外力的沖擊，能夠保護了曲軸，又避免了所述旋轉構件發(fā)生打滑空轉的危險。
【IPC分類】F16H57/028, F16F15/00
【公開號】CN204692539
【申請?zhí)枴緾N201520386694
【發(fā)明人】李興勝, 胡文
【申請人】重慶宗申動力機械股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月5日