一種發(fā)動機主軸瓦的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機的組件，具體涉及一種發(fā)動機主軸瓦。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的軸瓦主要包含主軸瓦與連桿瓦，因其工作可靠、運轉(zhuǎn)平靜、使用維修方便、成本低，已廣泛地用于高速內(nèi)燃機中，起滑動軸承的作用。目前因為發(fā)動機使用工況經(jīng)常變動，起動和停車頻繁，容易發(fā)生邊界摩擦，這時兩個摩擦面依靠分子間的引力，各自吸附一層幾個分子厚的潤滑油膜，金屬表面完全被這一層邊界油膜所隔開。普通的主軸瓦在高負荷時，邊界油膜比較容易破裂，導(dǎo)致金屬產(chǎn)生干摩擦，造成強烈磨損，甚至表面熔化，互相咬粘在一起，這是主軸瓦損壞的根源。并且如圖1所示的普通主軸瓦I兩端有減薄區(qū)2，發(fā)動機運行時會有大量機油從減薄區(qū)2處泄漏，從而降低機油壓力，減小向連桿瓦的供油能力，需要使用較大功率的機油泵才能滿足發(fā)動機的潤滑要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的提出一種發(fā)動機主軸瓦，設(shè)置有變波紋結(jié)構(gòu)，能減小主軸瓦的磨損；取消主軸瓦的減薄區(qū)，能降低主軸瓦的機油泄漏量，提升向連桿瓦的供油能力，改善連桿瓦的工作環(huán)境。
[0004]本實用新型所述的一種發(fā)動機主軸瓦，在主軸瓦的摩擦面上設(shè)有起儲油功能的微小波紋，所述波紋由并列設(shè)置的凹槽構(gòu)成，所述凹槽的長度方向與主軸瓦的旋轉(zhuǎn)方向一致；所述凹槽的寬度為0.25?0.35mm,深度為0.0015?0.0065mm ;所述主軸瓦的壁厚一致；所述凹槽的深度由主軸瓦的底部向兩端逐漸加深。
[0005]進一步，位于所述主軸瓦兩端的所述凹槽的深度為0.0035?0.0065mm。
[0006]進一步，位于所述主軸瓦底部的所述凹槽的深度小于0.003mm。
[0007]進一步，所述凹槽的斷面呈圓弧形。
[0008]采用上述技術(shù)方案，在主軸瓦的摩擦面上設(shè)有波紋，在高負荷下油膜不易破壞，防止主軸瓦與曲軸摩擦，使主軸瓦有出色的防燒結(jié)特性。同時波紋的設(shè)置有利于發(fā)動機初期磨合，特別是在低溫冷啟動、急停急啟的機油潤滑不足的工作環(huán)境。波紋由凹槽構(gòu)成，凹槽的深度由主軸瓦的底部向兩端逐漸加深，同時主軸瓦取消了減薄區(qū)，這些改進有助于降低主軸瓦處的機油泄漏量，能夠減小所需的機油泵功率以實現(xiàn)機油泵小型化，從而減小發(fā)動機的機械損耗，并提升向連桿瓦的供油能力，改善連桿瓦的工作環(huán)境。
【附圖說明】
[0009]圖1為普通主軸瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型所述的主軸瓦的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖2的主視圖；
[0012]圖4為圖3中A-A剖面圖；
[0013]圖5為圖3中B-B剖面圖；
[0014]圖6為圖4中I部分的放大視圖；
[0015]圖7為圖5中II部分的放大視圖。
[0016]圖中:I一普通主軸瓦；2—減薄區(qū)；3—主軸瓦；4一波紋；5—凹槽。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖2所示的一種發(fā)動機主軸瓦，在主軸瓦3的摩擦面上設(shè)有起儲油功能的微小波紋4，波紋4由并列設(shè)置的凹槽5構(gòu)成，凹槽5的斷面呈圓弧形，凹槽5的長度方向與主軸瓦3的旋轉(zhuǎn)方向一致，圖2中的箭頭方向表示主軸瓦3的旋轉(zhuǎn)方向。上述波紋4的波峰有助于初期磨合，當曲軸表面加工精度不足或存在異物進入曲軸與主軸瓦3之間時，波紋4的波峰能夠被磨損掉以保護主軸瓦3。同時波紋4的波谷可以儲存機油，有助于潤滑，不會形成曲軸與主軸瓦3表面面接觸。如圖3所示，主軸瓦3的壁厚一致。凹槽5的寬度為c=0.25?0.35mm,深度為0.0015?0.0065mm,凹槽5的深度由主軸瓦3的底部向兩端逐漸加深。具體的，如圖5和圖7位于主軸瓦3兩端的凹槽5的深度b=0.0035?0.0065mm ；如圖4和圖6所示，位于主軸瓦3底部的凹槽5的深度a〈0.003mm, a的最優(yōu)值為0.0015。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機主軸瓦，在主軸瓦(3)的摩擦面上設(shè)有起儲油功能的微小波紋(4)，所述波紋(4 )由并列設(shè)置的凹槽(5 )構(gòu)成，所述凹槽(5 )的長度方向與所述主軸瓦(3 )的旋轉(zhuǎn)方向一致；所述凹槽(5)的寬度為0.25?0.35mm,深度為0.0015?0.0065mm ;其特征在于:所述主軸瓦(3)的壁厚一致；所述凹槽(5)的深度由主軸瓦(3)的底部向兩端逐漸加深。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機主軸瓦，其特征在于:位于所述主軸瓦(3)兩端的所述凹槽(5)的深度為0.0035?0.0065mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機主軸瓦，其特征在于:位于所述主軸瓦(3)底部的所述凹槽(5)的深度小于0.003mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機主軸瓦，其特征在于:所述凹槽(5)的斷面呈圓弧形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機主軸瓦，在主軸瓦的摩擦面上設(shè)有起儲油功能的微小波紋，波紋由并列設(shè)置的凹槽構(gòu)成，凹槽的長度方向與主軸瓦的旋轉(zhuǎn)方向一致；凹槽的寬度為0.25～0.35mm,深度為0.0015～0.0065mm；主軸瓦的壁厚一致；凹槽的深度由主軸瓦的底部向兩端逐漸加深。本實用新型在主軸瓦的摩擦面上設(shè)有波紋，在高負荷下油膜不易破壞，防止主軸瓦與曲軸摩擦，同時波紋的設(shè)置有利于發(fā)動機初期磨合。凹槽的深度由主軸瓦的底部向兩端逐漸加深，同時主軸瓦取消了減薄區(qū)，這些改進有助于降低主軸瓦處的機油泄漏量，能夠減小所需的機油泵功率，從而減小發(fā)動機的機械損耗，并提升向連桿瓦的供油能力。
【IPC分類】F16C33/10, F16C9/02
【公開號】CN204628256
【申請?zhí)枴緾N201520318636
【發(fā)明人】周平, 林翰, 肖欣, 蔣繼科, 伍建撰
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月18日