一種汽車驅動軸總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種汽車驅動軸總成。
【背景技術】
[0002]汽車驅動軸總成作為汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，在變速器和驅動車輪之間起著傳遞扭矩的作用。由于汽車行駛過程中，車輪和變速器的相對位置不斷變化，因此要求驅動軸萬向節(jié)能在一定范圍夾角內(nèi)工作，并能補償因位置變化所帶來的長度變化。即要求驅動軸萬向節(jié)夾角能大于一定值，同時驅動軸長度能在一定范圍內(nèi)變化。
[0003]目前汽車上所用的驅動軸，大多采用傳統(tǒng)的中間半軸以及安裝于半軸兩端的球籠式中心固定型等速萬向節(jié)(AC)和三銷軸式可軸向移動型等速萬向節(jié)(TJ)的驅動軸結構。雖然球籠式中心固定型等速萬向節(jié)擺角很大(大于43° )，但該傳統(tǒng)結構受三銷軸式可軸向移動型等速萬向節(jié)擺角較小(小于23° )的限制，在惡劣的路面時萬向節(jié)內(nèi)部容易發(fā)生干涉，同時也限制了總布置中變速器與車輪的相對位置。
[0004]CN 202545618 U公開的“一種大擺角等速驅動軸總成”，包括內(nèi)球籠、外球籠、輸入軸、輸出軸以及中間軸，內(nèi)球籠和外球籠通過中間軸相互連接，內(nèi)球籠包括第一殼體、球籠總成以及第一防塵體，球籠總成設置在第一殼體內(nèi)，第一防塵體一端連接在中間軸上，外球籠包括第二殼體以及設置在第二殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，第二殼體上安裝有密封圈，輸出軸的設有軸向漸開線花鍵。該實用新型的優(yōu)點在于可以任意改變工作角度，在傳動角度變化大的情況下，也能保持一定的工作穩(wěn)定性，能夠適應復雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好，軸向漸開線花鍵和花鍵部提高了承載能力，密封圈可以將外部的污染物阻擋，減少磨損，提高了使用壽命。但是，其驅動軸長度不能在一定范圍內(nèi)變化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車驅動軸總成，其能夠有效增大驅動軸擺角，驅動軸長度能在一定范圍內(nèi)變化，能夠適應汽車行駛過程中車輪和變速器的相對位置不斷變化的要求，保證行車安全。
[0006]本實用新型所述一種汽車驅動軸總成，包括中間軸、分別與中間軸兩端配合連接的變速器端萬向節(jié)和車輪端萬向節(jié)，其特征是:所述中間軸由中間軸第一段和中間軸第二段配合連接構成，所述中間軸第一段的左端部設有外花鍵，所述中間軸第二段的右端部也設有外花鍵；所述中間軸第一段左端部的外花鍵與變速器端萬向節(jié)的第一星形套的內(nèi)花鍵配合，并通過第一卡簧軸向固定，以防止中間軸在第一星形套中軸向移動。所述中間軸第二段右端部的外花鍵與車輪端萬向節(jié)的第二星形套的內(nèi)花鍵配合，并通過第二卡簧軸向固定，防止中間軸在第二星形套中軸向移動。
[0007]所述的一種汽車驅動軸總成，其所述中間軸第一段的右端部為花鍵套結構，所述中間軸第二段的左端部為花鍵軸結構，所述中間軸第一段右端的花鍵套與中間軸第二段左端部的花鍵軸配合連接，并能夠相對軸向移動，改變中間軸的長度。
[0008]進一步，所述變速器端萬向節(jié)和車輪端萬向節(jié)均為AC型等速萬向節(jié)。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0010](I)由于中間軸的左右兩端均采用AC型等速萬向節(jié)，其最大擺角能夠達到43° ;
[0011](2)由于驅動軸的長度能夠在一定范圍內(nèi)變化，具有傳統(tǒng)等速驅動軸的伸縮性，并可以利用現(xiàn)有設備生產(chǎn)加工，易于實現(xiàn)；
[0012](3) AC型等速萬向節(jié)型號與現(xiàn)有通用產(chǎn)品相同，不需要重新設計，結構簡單，利于通用化；不增加新的零部件，因此零部件尺寸和重均較小；
[0013](4)不需要新的模具和額外的裝配工序，因此成本更低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖中:1 一變速器端萬向節(jié)，2—第一卡簧，3 —第一星形套，4 一中間軸，41 一中間軸第一段，42 —中間軸第二段，5 —第二星形套，6 —第二卡簧，7 —車輪端萬向節(jié)。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0017]參見圖1所示的一種汽車驅動軸總成，包括中間軸4、分別與中間軸兩端配合連接的變速器端萬向節(jié)I和車輪端萬向節(jié)7，其實質性特點是:所述中間軸由中間軸第一段41和中間軸第二段42配合連接構成，所述中間軸第一段的左端部設有外花鍵，所述中間軸第二段的右端部也設有外花鍵；所述中間軸第一段左端部的外花鍵與變速器端萬向節(jié)的第一星形套3的內(nèi)花鍵配合，并通過第一卡簧2軸向固定，以防止中間軸在第一星形套中軸向移動。
[0018]所述中間軸第二段右端部的外花鍵與車輪端萬向節(jié)的第二星形套5的內(nèi)花鍵配合，并通過第二卡簧6軸向固定，以防止中間軸在第二星形套中軸向移動。
[0019]所述的一種汽車驅動軸總成，其特征是:所述中間軸第一段41的右端部為花鍵套結構，所述中間軸第二段42的左端部為花鍵軸結構，所述中間軸第一段右端的花鍵套與中間軸第二段左端部的花鍵軸配合連接，并能夠相對軸向移動，改變中間軸4的長度。
[0020]所述的一種汽車驅動軸總成，其所述變速器端萬向節(jié)I和車輪端萬向節(jié)7均為AC型等速萬向節(jié)。
[0021]由于變速器端萬向節(jié)和車輪端萬向節(jié)均采用AC型等速萬向節(jié)，加之中間軸的長度能夠在一定范圍內(nèi)變化，所以，能夠使汽車驅動軸的擺角增大，使變速器與車輪的相對位置更加合理。
【主權項】
1.一種汽車驅動軸總成，包括中間軸(4)、分別與中間軸兩端配合連接的變速器端萬向節(jié)(I)和車輪端萬向節(jié)(7)，其特征是:所述中間軸由中間軸第一段(41)和中間軸第二段(42)配合連接構成，所述中間軸第一段的左端部設有外花鍵，所述中間軸第二段的右端部也設有外花鍵；所述中間軸第一段左端部的外花鍵與變速器端萬向節(jié)的第一星形套(3)的內(nèi)花鍵配合，并通過第一卡簧(2)軸向固定，所述中間軸第二段右端部的外花鍵與車輪端萬向節(jié)的第二星形套(5)的內(nèi)花鍵配合，并通過第二卡簧(6)軸向固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車驅動軸總成，其特征是:所述中間軸第一段(41)的右端部為花鍵套結構，所述中間軸第二段(42)的左端部為花鍵軸結構，所述中間軸第一段右端的花鍵套與中間軸第二段左端部的花鍵軸配合連接，并能夠相對軸向移動，改變中間軸(4)的長度。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車驅動軸總成，其特征是:所述變速器端萬向節(jié)(I)和車輪端萬向節(jié)(7)均為AC型等速萬向節(jié)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車驅動軸總成，包括中間軸、分別與中間軸兩端配合連接的變速器端萬向節(jié)和車輪端萬向節(jié)，其特征是：所述中間軸由中間軸第一段和中間軸第二段配合連接構成，所述中間軸第一段的左端部設有外花鍵，所述中間軸第二段的右端部也設有外花鍵；所述中間軸第一段左端部的外花鍵與變速器端萬向節(jié)的第一星形套的內(nèi)花鍵配合，并通過第一卡簧軸向固定。所述中間軸第二段右端部的外花鍵與車輪端萬向節(jié)的第二星形套的內(nèi)花鍵配合，并通過第二卡簧軸向固定。本實用新型能夠有效增大驅動軸擺角，驅動軸長度能在一定范圍內(nèi)變化，能夠適應汽車行駛過程中車輪和變速器的相對位置不斷變化的要求，保證行車安全。
【IPC分類】F16D3-223
【公開號】CN204533254
【申請?zhí)枴緾N201520191888
【發(fā)明人】黃宇, 詹緒
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月1日