一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)部件，特別涉及一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國(guó)內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國(guó)工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。制動(dòng)器蓋板一般設(shè)于傳動(dòng)殼體上，作密封防塵、防銹之用，外緣設(shè)護(hù)板為制動(dòng)器搖臂及其他制動(dòng)機(jī)構(gòu)作保護(hù)，防止異物的卡入造成機(jī)器運(yùn)作失靈，在狹小的空間中設(shè)置多個(gè)部件使得裝配工作變得繁瑣困難，而且制動(dòng)器上密集螺紋孔，影響殼體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，給制動(dòng)器末端殼體鑄造、增加加工了難度。為了解決上述問(wèn)題，科研單位的科技人員不斷地研宄與探索，研發(fā)新的制動(dòng)器蓋板，雖然在技術(shù)上取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板。該蓋板為沖壓件，將原制動(dòng)器蓋板和護(hù)板合二為一成為一個(gè)整體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時(shí)，由于一體式設(shè)計(jì)還能減少制動(dòng)器末端殼體上的安裝孔，減輕制動(dòng)器殼體加工難度，有效地保護(hù)制動(dòng)器蓋板與制動(dòng)器末端殼體之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且密封性能好，能提高生產(chǎn)效率，保證制動(dòng)器的產(chǎn)品質(zhì)量，增加制動(dòng)器的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括制動(dòng)器蓋板、機(jī)架連接孔、制動(dòng)蹄軸孔、殼體連接孔、軸套孔、方形開(kāi)口、回位彈簧安裝孔，制動(dòng)器蓋板為一凹形沖壓件，其凹面底設(shè)有制動(dòng)蹄軸孔和軸套孔，底面四周設(shè)有六個(gè)殼體連接孔，制動(dòng)器蓋板側(cè)面設(shè)有方形開(kāi)口，方形開(kāi)口兩側(cè)設(shè)有回位彈簧安裝孔，制動(dòng)器蓋板上端面設(shè)有機(jī)架連接孔。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)原理是:采用機(jī)械原理設(shè)計(jì)而成，將蓋板和護(hù)板設(shè)計(jì)合為一體，在制動(dòng)器蓋板側(cè)邊設(shè)有方形開(kāi)口作為制動(dòng)叉部件的出口，在出口兩側(cè)邊設(shè)有安裝回位彈簧的孔，以殼體連接孔和機(jī)架連接孔固定制動(dòng)器蓋板，蓋板密封保護(hù)制動(dòng)蹄和制動(dòng)轂，同時(shí)作為骨架支撐，撐起制動(dòng)末端殼體和機(jī)器外殼間的空間，能有效地保護(hù)制動(dòng)器蓋板與制動(dòng)器末端殼體之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且密封性能好，使沙塵不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)器殼體內(nèi)，有效地增加制動(dòng)器的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:將原本兩個(gè)部件合二為一，在降低成本的同時(shí)，本制動(dòng)器蓋板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，減小了所占空間，使得相關(guān)聯(lián)部件得以優(yōu)化簡(jiǎn)約。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1是一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板的主視圖；
[0009]圖2是一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板的側(cè)視圖；
[0010]圖3是圖1中制動(dòng)蹄軸孔按C-C方向的剖開(kāi)示意圖；
[0011]圖4是圖1中軸套孔按D-D方向的剖開(kāi)示意圖。
[0012]在圖中:1制動(dòng)器蓋板、2機(jī)架連接孔、3制動(dòng)蹄軸孔、4殼體連接孔、5軸套孔、6方形開(kāi)口、7回位彈簧安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1、2、3、4中:包括制動(dòng)器蓋板1、機(jī)架連接孔2、制動(dòng)蹄軸孔3、殼體連接孔4、軸套孔5、方形開(kāi)口 6、回位彈簧安裝孔7，制動(dòng)器蓋板I為一凹形沖壓件，其凹面底設(shè)有制動(dòng)蹄軸孔3和軸套孔5，底面四周設(shè)有六個(gè)殼體連接孔，制動(dòng)器蓋板I側(cè)面設(shè)有方形開(kāi)口 6，方形開(kāi)口 6兩側(cè)設(shè)有回位彈簧安裝孔7，制動(dòng)器蓋板I上端面設(shè)有機(jī)架連接孔2。
[0014]該蓋板采用機(jī)械原理設(shè)計(jì)而成，將蓋板和護(hù)板設(shè)計(jì)合為一體，在制動(dòng)器蓋板側(cè)邊設(shè)有方形開(kāi)口作為制動(dòng)叉部件的出口，在出口兩側(cè)邊設(shè)有安裝回位彈簧的孔，以殼體連接孔和機(jī)架連接孔固定制動(dòng)器蓋板，蓋板密封保護(hù)制動(dòng)蹄和制動(dòng)轂，同時(shí)作為骨架支撐，撐起制動(dòng)末端殼體和機(jī)器外殼間的空間，能有效地保護(hù)制動(dòng)器蓋板與制動(dòng)器末端殼體之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且密封性能好，使沙塵不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)器殼體內(nèi)。該蓋板為沖壓件，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時(shí)，由于一體式設(shè)計(jì)還能減少制動(dòng)器末端殼體上的安裝孔，減輕制動(dòng)器殼體加工難度，有效地保護(hù)了制動(dòng)器蓋板與制動(dòng)器末端殼體之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且密封性能好，能提高生產(chǎn)效率，保證制動(dòng)器的產(chǎn)品質(zhì)量，增加制動(dòng)器的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板，包括制動(dòng)器蓋板、機(jī)架連接孔、制動(dòng)蹄軸孔、殼體連接孔、軸套孔、方形開(kāi)口、回位彈簧安裝孔，其特征是:制動(dòng)器蓋板為一凹形沖壓件，其凹面底設(shè)有制動(dòng)蹄軸孔和軸套孔，底面四周設(shè)有六個(gè)殼體連接孔，制動(dòng)器蓋板側(cè)面設(shè)有方形開(kāi)口，方形開(kāi)口兩側(cè)設(shè)有回位彈簧安裝孔，制動(dòng)器蓋板上端面設(shè)有機(jī)架連接孔。
【專利摘要】一種與護(hù)板連接為一體的制動(dòng)器蓋板，涉及一種拖拉機(jī)部件，該蓋板為沖壓件，將原制動(dòng)器蓋板和護(hù)板合二為一成為一個(gè)整體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能減小所占空間，減輕安裝工作的繁瑣度；同時(shí)，由于一體式設(shè)計(jì)還能減少制動(dòng)器末端殼體上的安裝孔，減輕制動(dòng)器殼體加工難度，有效地保護(hù)了制動(dòng)器蓋板與制動(dòng)器末端殼體之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且密封性能好，能夠保證制動(dòng)器的產(chǎn)品質(zhì)量，增加制動(dòng)器的使用壽命。
【IPC分類】F16D65-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204512249
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520116494
【發(fā)明人】樂(lè)道榮, 樂(lè)道庚, 劉娜, 李龍友, 丁正龍
【申請(qǐng)人】江蘇新島機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日