用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置及汽車用無級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置及汽車用無級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，自動(dòng)變速器的裝車量逐漸上升，尤其是作為自動(dòng)變速器中的無級(jí)變速器，給汽車發(fā)展帶來了一次飛躍。無級(jí)變速器與常見的液壓自動(dòng)變速器最大的不同在于，無級(jí)變速器主要利用傳動(dòng)帶與主、從動(dòng)輪組之間的摩擦力將主動(dòng)輪組的動(dòng)力傳遞至從動(dòng)輪組，液壓裝置提供傳動(dòng)帶夾緊力。具有體積更小，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，可以自由改變傳動(dòng)比，使車速變化更平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)“頓挫”的感覺。
[0003]汽車無級(jí)變速器的速比控制也由主、從動(dòng)輪的夾緊力控制，因此主、從動(dòng)輪組油腔的壓力控制精度直接影響汽車無級(jí)變速器的功能實(shí)現(xiàn)和傳遞效率。而現(xiàn)有技術(shù)中液壓控制裝置在無級(jí)變速過程中對(duì)主、從動(dòng)輪組的控制精度低、相應(yīng)緩慢、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置及汽車用無級(jí)變速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓控制裝置對(duì)無級(jí)變速器變速過程控制精度差、變速反應(yīng)遲緩的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置，包括主動(dòng)壓力控制閥和從動(dòng)壓力控制閥，主動(dòng)壓力控制閥，與控制無級(jí)變速器中主動(dòng)輪組的主動(dòng)缸相連，用于控制主動(dòng)缸的壓力；從動(dòng)壓力控制閥，與控制無級(jí)變速器中從動(dòng)輪組的從動(dòng)缸相連，用于控制從動(dòng)缸的壓力，從動(dòng)壓力控制閥包括設(shè)置于從動(dòng)壓力控制閥內(nèi)的從動(dòng)電磁線圈組和從動(dòng)閥芯，從動(dòng)閥芯在從動(dòng)電磁線圈組的驅(qū)動(dòng)下沿從動(dòng)壓力控制閥內(nèi)壁滑動(dòng)；主動(dòng)壓力控制閥包括設(shè)置于主動(dòng)壓力控制閥內(nèi)的主動(dòng)閥芯和主動(dòng)電磁線圈組，主動(dòng)閥芯在主動(dòng)電磁線圈組的驅(qū)動(dòng)下沿主動(dòng)壓力控制閥內(nèi)壁滑動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，主動(dòng)壓力控制閥還包括主動(dòng)銜鐵，主動(dòng)銜鐵，一端容納于主動(dòng)電磁線圈組內(nèi)，另一端伸出主動(dòng)電磁線圈組并與主動(dòng)閥芯固接。
[0007]進(jìn)一步地，主動(dòng)壓力控制閥還包括主動(dòng)彈簧，主動(dòng)彈簧，第一端抵接于主動(dòng)壓力控制閥的第一端內(nèi)壁上，第二端抵接于主動(dòng)閥芯的端面上。
[0008]進(jìn)一步地，從動(dòng)壓力控制閥還包括從動(dòng)銜鐵，從動(dòng)銜鐵，一端容納于從動(dòng)電磁線圈組內(nèi)，另一端伸出從動(dòng)電磁線圈組并與從動(dòng)閥芯固接。
[0009]進(jìn)一步地，從動(dòng)壓力控制閥還包括從動(dòng)彈簧，從動(dòng)彈簧，套設(shè)于從動(dòng)閥芯與從動(dòng)銜鐵固接處，第一端抵接于從動(dòng)電磁線圈的側(cè)壁，另一端抵接于從動(dòng)閥芯的側(cè)壁上。
[0010]進(jìn)一步地，主動(dòng)壓力控制閥還包括主動(dòng)閥體，主動(dòng)閥體正對(duì)主動(dòng)閥芯的側(cè)壁內(nèi)壁上間隔設(shè)置兩兩對(duì)稱開設(shè)第五接口環(huán)槽環(huán)槽、第六環(huán)槽接口環(huán)槽、第七環(huán)槽接口環(huán)槽、第八環(huán)槽接口環(huán)槽，第五環(huán)槽、第六環(huán)槽、第七環(huán)槽、第八環(huán)槽上均分別設(shè)有一個(gè)通孔；從動(dòng)壓力控制閥還包括從動(dòng)閥體，從動(dòng)閥體正對(duì)從動(dòng)閥芯側(cè)壁的內(nèi)壁上間隔設(shè)置兩兩對(duì)稱開設(shè)第一環(huán)槽接口環(huán)槽、第二環(huán)槽接口環(huán)槽、第三環(huán)槽接口環(huán)槽、第四環(huán)槽接口環(huán)槽，第一環(huán)槽、第二環(huán)槽、第三環(huán)槽、第四環(huán)槽上均分別設(shè)有一個(gè)通孔；第三環(huán)槽接口環(huán)槽、第四環(huán)槽接口環(huán)槽和第七環(huán)槽接口環(huán)槽通過第二輸出節(jié)點(diǎn)與從動(dòng)缸相連通；第六環(huán)槽接口環(huán)槽和第八環(huán)槽接口環(huán)槽通過第四輸出節(jié)點(diǎn)與主動(dòng)缸相連通。
[0011]進(jìn)一步地，還包括第一輸出節(jié)點(diǎn)、第三輸出節(jié)點(diǎn)、油箱、液壓油源和潤(rùn)滑油源，第一環(huán)槽通過第一輸出節(jié)點(diǎn)與液壓油源相連通；第二環(huán)槽通過第三輸出節(jié)點(diǎn)與潤(rùn)滑油源相連通；第五環(huán)槽與油箱相連通。
[0012]進(jìn)一步地，正對(duì)第七環(huán)槽處的主動(dòng)閥芯上設(shè)有第一臺(tái)階推動(dòng)面；正對(duì)第三環(huán)槽處的從動(dòng)閥芯上設(shè)有第二臺(tái)階推動(dòng)面。
[0013]進(jìn)一步地，主動(dòng)壓力控制閥為減壓閥；從動(dòng)壓力控制閥為溢流閥。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面還提供了一種采用上述的液壓裝置的汽車無級(jí)變速器。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型提供的用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置，通過電磁線圈通電后所產(chǎn)生的磁力和油路中壓力油產(chǎn)生的壓力相互作用，達(dá)到平衡來調(diào)節(jié)控制閥中閥芯的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)油缸和主動(dòng)缸壓力的控制。該裝置中油路得到了簡(jiǎn)化。采用磁力控制閥芯的運(yùn)動(dòng)，使得從動(dòng)壓力控制閥和主動(dòng)壓力控制閥具有更高的壓力控制精度和對(duì)變速指令更快的響應(yīng)能力。變速過程中對(duì)速比和夾緊力的控制精度高、變速反應(yīng)快
[0017]該裝置液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單用于無級(jí)變速器后，變速過程中對(duì)速比和夾緊力的控制精度高、變速反應(yīng)快。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置示意圖。
[0021]圖例說明:
[0022]100、從動(dòng)輪壓力控制閥；110、從動(dòng)閥芯；120、從動(dòng)電磁線圈組；130、從動(dòng)銜鐵；140、從動(dòng)彈簧；150、第一環(huán)槽；160、第二環(huán)槽；170、第三環(huán)槽；180、第四環(huán)槽；200、主動(dòng)輪壓力控制閥；210、主動(dòng)閥芯；220、主動(dòng)電磁線圈組；230、主動(dòng)銜鐵；240、主動(dòng)彈簧；250、第五環(huán)槽；260、第六環(huán)槽；270、第七環(huán)槽；280、第八環(huán)槽；310、第一輸出節(jié)點(diǎn)；320、第二輸出節(jié)點(diǎn)；330、第三輸出節(jié)點(diǎn)；340、第四輸出節(jié)點(diǎn)；410、液壓油源；420、潤(rùn)滑油源；430、從動(dòng)缸；450、主動(dòng)缸；460、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0024]參見圖1，本實(shí)用新型提供的用于無級(jí)變速器的直驅(qū)式液壓裝置包括從動(dòng)壓力控制閥100、主動(dòng)壓力控制閥200、液壓油輸出節(jié)點(diǎn)以及連接液壓油輸出節(jié)點(diǎn)和閥門各入口的連接管路。主動(dòng)壓力控制閥200，與控制無級(jí)變速器中主動(dòng)輪組的主動(dòng)缸450相連，用于控制主動(dòng)缸450的壓力。從動(dòng)壓力控制閥100，與控制無級(jí)變速器中從動(dòng)輪組的從動(dòng)缸430相連，用于控制從動(dòng)缸430的壓力。主動(dòng)壓力控制閥200內(nèi)設(shè)有主動(dòng)閥芯210和主動(dòng)電磁線圈組220。主動(dòng)電磁線圈組220產(chǎn)生的磁力可以推動(dòng)主動(dòng)閥芯210在主動(dòng)閥體內(nèi)滑動(dòng)。從而調(diào)節(jié)流出和流入主動(dòng)壓力控制閥200的壓力油流量。從而發(fā)揮調(diào)節(jié)主動(dòng)缸450壓力油壓力的作用。磁力推動(dòng)作用可以通過介質(zhì)完成，該介質(zhì)可以為推動(dòng)結(jié)構(gòu)如銜鐵或其他常用結(jié)構(gòu)。從動(dòng)壓力控制閥100的調(diào)控過程與主動(dòng)壓力控制閥200的相同，在此省略。采用電磁力來調(diào)節(jié)壓力，能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的線性調(diào)節(jié)，減少調(diào)速過程中的卡頓現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高調(diào)速的精度的速度。
[0025]從動(dòng)輪壓力控制閥100包括依序排布于從動(dòng)閥體內(nèi)的從動(dòng)電磁線圈組120、從動(dòng)銜鐵130、從動(dòng)彈簧140、從動(dòng)閥芯110以及正對(duì)從動(dòng)閥芯110間隔開設(shè)于從動(dòng)閥體內(nèi)壁上的一組從動(dòng)環(huán)槽。在從動(dòng)閥體的第一端中設(shè)有從動(dòng)銜鐵130。從動(dòng)電磁線圈組120圍繞從動(dòng)銜鐵130并容納于從動(dòng)閥體第一端內(nèi)。從動(dòng)銜鐵130的第一端抵接于從動(dòng)閥體內(nèi)壁，從動(dòng)銜鐵130的第二端與從動(dòng)閥芯110相連，從動(dòng)銜鐵130運(yùn)動(dòng)時(shí)，可推動(dòng)從動(dòng)閥芯110運(yùn)動(dòng)。從動(dòng)閥芯110容納于從動(dòng)閥體的第二端內(nèi)。從動(dòng)銜鐵130與從動(dòng)閥芯110相接處套設(shè)有從動(dòng)彈簧140。從動(dòng)彈簧140的第一端抵接于設(shè)置于從動(dòng)閥體內(nèi)壁的抵接塊，從動(dòng)彈簧140的第二端抵接于從動(dòng)閥芯110的端面上。從動(dòng)彈簧140受到擠壓產(chǎn)生推動(dòng)從動(dòng)閥芯110向右運(yùn)動(dòng)的力。
[0026]從動(dòng)環(huán)槽包括第一環(huán)槽150、第二環(huán)槽160、第三環(huán)槽170和第四環(huán)槽180。第一環(huán)槽150、第二環(huán)槽160、第三環(huán)槽170和第四環(huán)槽180上均開設(shè)一個(gè)通孔。通過該通孔各環(huán)槽內(nèi)的油可以流出流進(jìn)，油的流向根據(jù)壓力大小運(yùn)動(dòng)。第一環(huán)槽150通過第一輸出節(jié)點(diǎn)310與液壓油源410相連通。第二環(huán)槽160通過第三輸出節(jié)點(diǎn)330與潤(rùn)滑油源420相連通。第三輸出節(jié)點(diǎn)330的壓力油作為潤(rùn)滑油進(jìn)入汽車無級(jí)變速器的各個(gè)主動(dòng)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑。第三環(huán)槽170和第四環(huán)槽180同時(shí)與第二輸出節(jié)點(diǎn)320相連通。第二輸出節(jié)點(diǎn)320還與從動(dòng)缸430和主動(dòng)輪壓力控制閥200相連通。
[0027]主動(dòng)輪壓力控制閥200包括主動(dòng)閥體和依次容納于主動(dòng)閥體內(nèi)的主動(dòng)閥芯210、主動(dòng)電磁線圈組220、主動(dòng)銜鐵230、主動(dòng)彈簧240和正對(duì)主動(dòng)閥芯210開設(shè)于主動(dòng)閥體上的主動(dòng)環(huán)槽。主動(dòng)彈簧240的一端抵接于主動(dòng)閥體內(nèi)壁，主動(dòng)彈簧240的另一端與主動(dòng)閥芯210固接。主動(dòng)彈簧240處于壓縮狀態(tài)。主動(dòng)閥芯210安裝于主動(dòng)閥體的第一端內(nèi)。主動(dòng)閥芯210的第一端套設(shè)主動(dòng)彈簧240并抵接與主動(dòng)閥體內(nèi)壁，主動(dòng)閥芯210的第二端與主動(dòng)銜鐵230相連。主動(dòng)電磁線圈組220設(shè)置于主動(dòng)銜鐵230外圍并容納于主動(dòng)閥體的第二端內(nèi)。正對(duì)主動(dòng)閥芯210的主動(dòng)閥體內(nèi)壁上間隔開設(shè)有第五環(huán)槽250、第六環(huán)槽260、第七環(huán)槽270、第八環(huán)槽280。第五接口環(huán)槽250、第六接口環(huán)槽260、第七接口環(huán)槽270、第八接口環(huán)槽280上均分別開設(shè)一個(gè)通孔。通過該通孔各環(huán)槽內(nèi)的油可以流