無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速單車(chē)，具體涉及一種無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的變速單車(chē)基本是在單車(chē)腳踏板處及后輪中心處各裝置一套不同規(guī)格的鏈齒輪，單車(chē)行進(jìn)時(shí)，通過(guò)變速排檔可以把鏈條置于不同的鏈齒輪上，從而改變車(chē)速，以適應(yīng)不同的路況和騎車(chē)人的體力。此類(lèi)變速方式為有級(jí)變速方式，變速過(guò)程過(guò)渡速度不夠平穩(wěn)；同時(shí)，此類(lèi)自行車(chē)速度、爬坡和載重能力也有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種高速，爬陡坡能力強(qiáng)，載重能力強(qiáng)的無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，一種無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)，包括單車(chē)本體，單車(chē)本體包括車(chē)架，所述車(chē)架的腳踏板處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞油栗，所述手動(dòng)變量液壓柱塞油栗包括油栗體和穿過(guò)油栗體的傳動(dòng)軸，腳踏板位于所述傳動(dòng)軸的兩端，所述腳踏板的腳踏板柄與傳動(dòng)軸的兩端相連；所述單車(chē)本體的后輪中心處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)，所述手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)包括馬達(dá)本體和位于馬達(dá)本體上的輸出軸，輸出軸為空心軸，輸出軸與單車(chē)后輪的超越離合器相連，后輪軸從輸出軸中穿過(guò)，所述車(chē)架末端固定在后輪軸兩端；所述手動(dòng)變量液壓柱塞油栗與手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)之間通過(guò)油管相連；還設(shè)有油筒，油筒與油管相連。
[0005]進(jìn)一步，所述輸出軸上裝有連接套，所述輸出軸通過(guò)連接套與單車(chē)后輪中心的超越離合器相連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0007](I)設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞油栗和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)“變量”可實(shí)現(xiàn)單車(chē)大范圍的無(wú)級(jí)變速，變速過(guò)程過(guò)渡速度非常平穩(wěn)；
[0008](2)液壓油是手動(dòng)變量液壓柱塞油栗和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)的工作介質(zhì)，在人的有限作用力和蹬車(chē)速度的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)“變量”，可輕而易舉實(shí)現(xiàn)單車(chē)高速行進(jìn)，提尚爬陸坡、載重的能力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1所示實(shí)施例的手動(dòng)變量液壓柱塞油栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1所示實(shí)施例的手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I一手動(dòng)變量液壓柱塞油栗，2—手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)，3—油筒，4一油管，5一自行車(chē)本體，1-1一油栗體，1-2一傳動(dòng)軸，2-1一馬達(dá)體，2-2一輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括單車(chē)本體5，單車(chē)本體5包括車(chē)架，
[0015]車(chē)架的腳踏板處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞油栗1，參照?qǐng)D2，手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I包括油栗體1-1和穿過(guò)油栗體1-1的傳動(dòng)軸1-2，腳踏板位于傳動(dòng)軸1-2的兩端，腳踏板的腳踏板柄與傳動(dòng)軸1-2的兩端相連；單車(chē)本體5的后輪中心處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2，參照?qǐng)D3，手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2包括馬達(dá)本體2-1和位于馬達(dá)本體2-1上的輸出軸2-2，輸出軸2-2為空心軸，輸出軸2-2與單車(chē)后輪的超越離合器相連，單車(chē)的后輪軸為一長(zhǎng)軸，后輪軸從輸出軸2-2中穿過(guò)且在馬達(dá)的另一端伸出，后輪和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2便同心地連在一個(gè)軸上，車(chē)架末端固定在后輪軸的兩端；手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I與手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2之間通過(guò)油管4相連；還設(shè)有油筒3，油筒3與油管4相連。油筒3內(nèi)裝有液壓油。
[0016]輸出軸2-2上裝有連接套，連接套直接與單車(chē)后輪中心的超越離合器相連接。連接套也可以是鏈輪齒套，鏈輪齒套與單車(chē)后輪中心的鏈齒輪相嚙合便可(鏈齒輪與超越離合器是連在一起的)。手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出軸2-2及連接套便帶動(dòng)超越離合器連同車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，車(chē)便向前走。
[0017]本實(shí)用新型的油栗為手動(dòng)變量液壓柱塞油栗1，馬達(dá)為手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2。通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)“變量”，能夠輕而易舉地實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)非常平穩(wěn)地變換行駛速度，以及克服在行駛中各種大小不同的阻力，無(wú)論是在平坦路上還是在上坡時(shí)的阻力，特別是上陡坡時(shí)的阻力。
[0018]當(dāng)單車(chē)行駛道路非常平坦很好走時(shí)，此刻將手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I排量調(diào)至最大，手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I則打出最大的油量來(lái)供給手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2 ;而此時(shí)手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2的排量則調(diào)到很小(轉(zhuǎn)一圈只需要很小油量)。于是手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2在大量油的作用下高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，從而帶動(dòng)單車(chē)高速行駛。
[0019]當(dāng)單車(chē)要上坡特別是上比較陡的坡時(shí)，手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I排量要調(diào)到很小，此時(shí)手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I在相同的作用力下(指腳踏力)則產(chǎn)生很高壓力的油；而此時(shí)手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2的排量調(diào)到很大，高壓油進(jìn)入大排量的手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2，便產(chǎn)生很大的驅(qū)動(dòng)扭矩，從而克服車(chē)上坡時(shí)的下滑力和行駛的滾動(dòng)阻力，輕松地爬上陡坡(此時(shí)車(chē)的速度也減慢了)。
[0020]本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)力還可調(diào)到更大，只是作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪的附著力有限，后輪會(huì)打滑。如若車(chē)的后座上再坐個(gè)人或者載上重物。由于后輪附著力的加大，單車(chē)會(huì)爬更陡的坡。
[0021]在人的有限作用力和蹬車(chē)速度(指人的腳踏力和腳踏轉(zhuǎn)速)的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)“變量”，可以輕而易舉實(shí)現(xiàn)單車(chē)高速行進(jìn)，提高爬陡坡及載重的能力。
[0022]本實(shí)用新型比現(xiàn)有的任何一種單車(chē)騎行速度更快，爬坡能力更強(qiáng)，載重量更大。而且變速、變力是無(wú)級(jí)變換，過(guò)渡非常平穩(wěn)。這是其它任何單車(chē)包括可變速的山地車(chē)都不可及的。改變手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2的排量時(shí)，其操縱也特別地簡(jiǎn)單，容易。
[0023]液壓油是手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2的工作介質(zhì)，由此，手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2可以得到充分地潤(rùn)滑。不僅使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)也是它們工作非常平穩(wěn)之所在。
[0024]整個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)就靠油管4將手動(dòng)變量液壓柱塞油栗I和手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)2連接在一起進(jìn)行封閉式工作循環(huán)。只要油管4接頭處連接、封密可靠，整體就顯得特別干凈簡(jiǎn)潔。不像鏈條，鏈輪式單車(chē)，用久后，鏈條會(huì)松動(dòng)，容易掉鏈子，還容易卡褲腳。
[0025]本實(shí)用新型選用的油栗和液壓馬達(dá)都采用柱塞式，這是因?yàn)橹绞切首罡叩?比較葉片式及齒輪式等)，效率可達(dá)95%。
[0026]本實(shí)用新型的無(wú)級(jí)變速的液壓系統(tǒng)還可用于三輪車(chē)，殘疾人車(chē)(腳踏，手動(dòng)均可)，游玩車(chē)和小游船上。
[0027]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則這些修改和變型也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0028]說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)，包括單車(chē)本體(5)，單車(chē)本體(5)包括車(chē)架，其特征在于:所述車(chē)架的腳踏板處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞油栗(I )，所述手動(dòng)變量液壓柱塞油栗(I)包括油栗體(1-1)和穿過(guò)油栗體(1-1)的傳動(dòng)軸(1-2 )，腳踏板位于所述傳動(dòng)軸(1-2 )的兩端，所述腳踏板的腳踏板柄與傳動(dòng)軸(1-2)的兩端相連；所述單車(chē)本體(5)的后輪中心處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)(2)，所述手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)(2)包括馬達(dá)本體(2-1)和位于馬達(dá)本體(2-1)上的輸出軸(2-2 )，所述輸出軸(2-2 )為空心軸，輸出軸(2-2 )與單車(chē)后輪的超越離合器相連，所述后輪軸從輸出軸(2-2)中穿過(guò)，所述車(chē)架末端固定在后輪軸兩端；所述手動(dòng)變量液壓柱塞油栗(I)與手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)(2)之間通過(guò)油管(4)相連；還設(shè)有油筒(3)，油筒(3)與油管(4)相連。2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)，其特征在于:所述輸出軸(2-2)上裝有連接套，所述輸出軸(2-2 )通過(guò)連接套與單車(chē)后輪中心的超越離合器相連接。
【專(zhuān)利摘要】無(wú)級(jí)變速液壓傳動(dòng)單車(chē)，包括單車(chē)本體，單車(chē)本體包括車(chē)架，車(chē)架的腳踏板處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞油泵，手動(dòng)變量液壓柱塞油泵包括油泵體和穿過(guò)油泵體的傳動(dòng)軸，腳踏板位于傳動(dòng)軸的兩端，腳踏板的腳踏板柄與傳動(dòng)軸的兩端相連；單車(chē)本體的后輪中心處設(shè)有手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)，手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)包括馬達(dá)本體和位于馬達(dá)本體上的輸出軸，輸出軸為空心軸，輸出軸與單車(chē)后輪的超越離合器相連，后輪軸從輸出軸中穿過(guò)，車(chē)架末端固定在后輪軸兩端；手動(dòng)變量液壓柱塞油泵與手動(dòng)變量液壓柱塞馬達(dá)之間通過(guò)油管相連；還設(shè)有油筒，油筒與油管相連。本實(shí)用新型速度快，爬陡坡能力強(qiáng)，載重能力強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】B62M19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204937401
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520643921
【發(fā)明人】單健蓉
【申請(qǐng)人】單健蓉
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日