一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙軸型減速器潤滑技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器入力軸的潤滑是往入力軸端蓋注油孔內(nèi)打入潤滑油，經(jīng)過注油孔流入調(diào)心滾子軸承，一部分潤滑油因軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，另一部分通過墊片邊緣到達(dá)偏心軸承，由于潤滑油會從軸承的一端甩出去，而且只能通過墊片邊緣到達(dá)偏心軸承，潤滑油不宜到達(dá)偏心軸承處，下面滾子潤滑不夠徹底，潤滑效果不佳。
[0003]特別是通過墊片過油，對偏心軸承處的潤滑效果不理想，潤滑效率不高，常常導(dǎo)致偏心軸承損環(huán)，縮短使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，對雙軸型擺線減速器入力軸部分的偏心軸承在潤滑效果上的改進(jìn)，優(yōu)化潤滑流道，采用在墊片上均勻開設(shè)圓油孔和在各個圓油孔之間開設(shè)半圓形導(dǎo)油槽，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動導(dǎo)流效果，有效的改進(jìn)了雙軸型減速器偏心軸承的潤滑。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，包括端蓋、注油孔、滾子軸承、入力軸、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽、偏心軸承、軸承外腔、軸承內(nèi)腔，其特征在于:
[0006]所述雙軸型減速器由端蓋和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋中心設(shè)置有入力軸，所述入力軸上端設(shè)置有滾子軸承；所述滾子軸承下方設(shè)置有墊片，所述墊片為臺階式圓形套墊，所述墊片外周均勻設(shè)置有多個圓油孔，所述圓油孔之間開設(shè)有圓形的導(dǎo)油槽，所述墊片下方的入力軸上套接裝配有偏心軸承，所述偏心軸承位于所述箱體內(nèi)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承外腔、軸承內(nèi)腔、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽；所述注油孔為圓形管孔，所述軸承外腔為所述滾子軸承外部空間，所述軸承內(nèi)腔為所述滾子軸承潤滑內(nèi)通道，所述軸承內(nèi)腔位置與所述墊片上的圓油孔位置上下匹配設(shè)置，所述導(dǎo)油槽開槽于所述墊片上表面，并貫通于所有圓油孔之間，所述圓油孔下方與箱體內(nèi)的所述偏心軸承連通。
[0007]所述圓油孔至少設(shè)置4個。
[0008]所述導(dǎo)油槽截面為半圓形，所述導(dǎo)油槽沿所述圓油孔中心環(huán)形開槽。
[0009]本實用新型的滑潤原理是:由注油孔打入潤滑油，所述潤滑油經(jīng)過注油孔道注入到所述軸承外腔內(nèi)，所述潤滑油經(jīng)由所述軸承外腔進(jìn)入到滾子軸承的軸承內(nèi)腔中，并對所述滾子軸承進(jìn)行潤滑；所述潤滑油中的一小部分通過軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，所述軸承內(nèi)腔中的潤滑油，經(jīng)過環(huán)形油腔流入到所述墊片上，經(jīng)過所述墊片上的多個圓油孔和導(dǎo)油槽，所述潤滑油流入到所述箱體內(nèi)，箱體內(nèi)的潤滑油直接順利的對偏心軸承進(jìn)行潤滑，使偏心軸承潤滑的更加徹底，達(dá)到更好的潤滑效果。
[0010]通過上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:通過優(yōu)化潤滑道結(jié)構(gòu)，采用注油孔與開孔式墊片相結(jié)合，在所述墊片上均勻開設(shè)圓油孔和在各個圓油孔之間開設(shè)半圓形導(dǎo)油槽，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動導(dǎo)流效果，有效的改進(jìn)了雙軸型減速器偏心軸承的潤滑，從而減少了減速器的損壞，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例所公開的一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例所公開的一種雙軸型減速器墊片結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2a為主視圖，圖2b為俯視圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1.端蓋 2.注油孔 3.滾子軸承 4.入力軸
[0016]5.墊片 6.圓油孔 7.導(dǎo)油槽 8.偏心軸承
[0017]9.軸承外腔 10.軸承內(nèi)腔
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019]根據(jù)圖1和圖2，本實用新型提供了一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，包括端蓋
1、注油孔2、滾子軸承3、入力軸4、墊片5、圓油孔6、導(dǎo)油槽7、偏心軸承8、軸承外腔9、軸承內(nèi)腔10。
[0020]所述雙軸型減速器由端蓋I和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋I中心設(shè)置有入力軸4，所述入力軸4上端設(shè)置有滾子軸承3 ;所述滾子軸承3下方設(shè)置有墊片5，所述墊片5為臺階式圓形套墊，所述墊片5外周均勻設(shè)置有多個圓油孔6，所述圓油孔6之間開設(shè)有圓形的導(dǎo)油槽7，所述墊片5下方的入力軸4上套接裝配有偏心軸承8，所述偏心軸承8位于所述箱體內(nèi)；所述偏心軸承8潤滑道包括注油孔2、軸承外腔9、軸承內(nèi)腔10、墊片5、圓油孔6、導(dǎo)油槽7 ;所述注油孔2為圓形管孔，所述軸承外腔9為所述滾子軸承3外部空間，所述軸承內(nèi)腔10為所述滾子軸承3潤滑內(nèi)通道，所述軸承內(nèi)腔10位置與所述墊片5上的圓油孔6位置上下匹配設(shè)置，所述導(dǎo)油槽7開槽于所述墊片5上表面，并貫通于所有圓油孔6之間，所述圓油孔6下方與箱體內(nèi)的所述偏心軸承8連通。
[0021]所述圓油孔6設(shè)置六個。
[0022]所述導(dǎo)油槽7截面為半圓形，所述導(dǎo)油槽7沿所述圓油孔6中心環(huán)形開槽。
[0023]本實用新型的具體滑潤步聚是:由注油孔2打入潤滑油，所述潤滑油經(jīng)過注油孔道注入到所述軸承外腔9內(nèi)，所述潤滑油經(jīng)由所述軸承外腔9進(jìn)入到滾子軸承3的軸承內(nèi)腔10中，并對所述滾子軸承3進(jìn)行潤滑；所述潤滑油中的一小部分通過軸承旋轉(zhuǎn)被一端甩出去，所述軸承內(nèi)腔10中的潤滑油，經(jīng)過環(huán)形油腔流入到所述墊片5上，經(jīng)過所述墊片5上的多個圓6和導(dǎo)油槽7，所述潤滑油流入到所述箱體內(nèi)，箱體內(nèi)的潤滑油直接順利的對偏心軸承8進(jìn)行潤滑，使偏心軸承8潤滑的更加徹底，達(dá)到更好的潤滑效果。
[0024]通過上述具體實施例，本實用新型的有益效果是:通過優(yōu)化潤滑道結(jié)構(gòu)，采用注油孔與開孔式墊片相結(jié)合，在所述墊片上均勻開設(shè)圓油孔和在各個圓油孔之間開設(shè)半圓形導(dǎo)油槽，改進(jìn)對偏心軸承的油道并增加潤滑油流動導(dǎo)流效果，有效的改進(jìn)了雙軸型減速器偏心軸承的潤滑，從而減少了減速器的損壞，延長了使用壽命。
[0025]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，其特征在于，包括端蓋、注油孔、滾子軸承、入力軸、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽、偏心軸承、軸承外腔、軸承內(nèi)腔；所述雙軸型減速器由端蓋和箱體通過螺接固定連接，所述端蓋中心設(shè)置有入力軸，所述入力軸上端設(shè)置有滾子軸承；所述滾子軸承下方設(shè)置有墊片，所述墊片為臺階式圓形套墊，所述墊片外周均勻設(shè)置有多個圓油孔，所述圓油孔之間開設(shè)有圓形的導(dǎo)油槽，所述墊片下方的入力軸上套接裝配有偏心軸承，所述偏心軸承位于所述箱體內(nèi)；所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承外腔、軸承內(nèi)腔、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽；所述注油孔為圓形管孔，所述軸承外腔為所述滾子軸承外部空間，所述軸承內(nèi)腔為所述滾子軸承潤滑內(nèi)通道，所述軸承內(nèi)腔位置與所述墊片上的圓油孔位置上下匹配設(shè)置，所述導(dǎo)油槽開槽于所述墊片上表面，并貫通于所有圓油孔之間，所述圓油孔下方與箱體內(nèi)的所述偏心軸承連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，其特征在于，所述圓油孔至少設(shè)置4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，其特征在于，所述導(dǎo)油槽截面為半圓形，所述導(dǎo)油槽沿所述圓油孔中心環(huán)形開槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙軸型減速器偏心軸承潤滑道，包括端蓋、注油孔、滾子軸承、入力軸、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽、偏心軸承；所述端蓋中心設(shè)有入力軸，所述入力軸上端設(shè)有滾子軸承；所述滾子軸承下方設(shè)有墊片，所述墊片外設(shè)有多個圓油孔，所述圓油孔之間開設(shè)有導(dǎo)油槽，所述墊片下方套接有偏心軸承，所述偏心軸承潤滑道包括注油孔、軸承外腔、軸承內(nèi)腔、墊片、圓油孔、導(dǎo)油槽；所述導(dǎo)油槽開槽于所述墊片上表面，并貫通于所有圓油孔之間；本新型優(yōu)化潤滑道結(jié)構(gòu)，采用注油孔與開孔式墊片相結(jié)合，在所述墊片上均勻開設(shè)圓油孔和在各個圓油孔之間開設(shè)半圓形導(dǎo)油槽，有效增加了偏心軸承的潤滑，減少了減速器的磨損，延長了使用壽命。
【IPC分類】F16C33-66
【公開號】CN204419869
【申請?zhí)枴緾N201420842395
【發(fā)明人】陳育勝
【申請人】傳仕重工(蘇州)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日