汽車變速器操縱器總成的限位接插件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速器操縱器機構(gòu)，特別是汽車變速器操縱器總成的限位接插件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速器操縱機構(gòu)的功能是使駕駛員能夠根據(jù)道路情況準確可靠地掛上或摘下變速器某個檔位，以保證汽車行駛地安全。
[0003]傳統(tǒng)的變速器操作機構(gòu)按距離駕駛員座位的愿景，可分為直接式變速操縱方式和間接式變速操縱方式(或遠距離變速操縱方式)，一般直接式變速操縱方式多為將操縱器直接安裝在變速器上，常用于動力前置的車型，而間接式變速操縱方式適用于操作器與變速器在整車的布置上相距較大的情況，主要是適合動力后置的車型，而根據(jù)操縱器與變速器之間的連接介質(zhì)的不同，這種間接式變速操縱方式分為機械式變速操縱方式和軟軸式變速操縱方式:其中機械式變速操縱式存在著質(zhì)量重、慣性大、車內(nèi)布置困難、安裝及調(diào)整難度大等壁端；而軟軸式操縱方式主要是通過換、選檔軟軸將操縱器總成和轉(zhuǎn)換器連接起來，實現(xiàn)變速操縱。而操縱器總成是其中的關(guān)鍵部件，操縱器總成是將換擋臂上的前后換檔、左右選檔動作通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)分解成2個前后運動的動作，再通過軟軸的前后運動實現(xiàn)了對變速器的操作控制，因此由于操縱器總成的搖臂可實現(xiàn)前后換擋和左右選檔的動作，因此產(chǎn)品在出廠包裝運輸時很難防止搖臂的左右、前后晃蕩現(xiàn)象，從而增加了包裝成本及難度，產(chǎn)品容易磨損及使用壽命降低等一系列問題，同時產(chǎn)品銷售時，由于磨損嚴重，銷售給客戶時認為不是全新的產(chǎn)品反而影響銷售前景，因此對上述結(jié)構(gòu)的操縱器總成有必要進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種便于包裝、產(chǎn)品在包裝時能夠?qū)崿F(xiàn)兩個進行一起包裝，降低了包裝成本，同時兩者之間相互限制，從而實現(xiàn)產(chǎn)品包裝后固定性好、磨損少、使用壽命提高，產(chǎn)品銷售率明顯提高的汽車變速器操縱器總成的限位接插件。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，包括一體式成型結(jié)構(gòu)的支撐座，在支撐座上安裝有能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右換擋的換擋桿組件以及當換擋桿組件左右換擋時能夠?qū)崿F(xiàn)搖臂前后換擋的旋轉(zhuǎn)搖臂組件，且旋轉(zhuǎn)搖臂組件與變速器選檔軸連接，所述的換擋桿組件包括縱向貫穿支撐座的換擋桿、與換擋桿垂直設(shè)置的連接軸以及使換擋桿與連接軸一端固定為一體的旋轉(zhuǎn)球，在旋轉(zhuǎn)搖臂組件上設(shè)有與連接軸垂直的旋轉(zhuǎn)搖臂，且旋轉(zhuǎn)搖臂一側(cè)的一端與支撐座鉸接，另一端與連接軸伸出支撐座的部分鉸接，在旋轉(zhuǎn)搖臂上設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述的第一通孔和第二通孔相互平行并且在同一條直線上，在支撐座上設(shè)有與第一通孔孔位相對應(yīng)的第三通孔和與第二通孔孔位相對應(yīng)的第四通孔，在第一通孔上貫穿有第一定位銷，在第二通孔上貫穿有第二定位銷，所述第一定位銷的一端貫穿第一通孔后卡入第三通孔內(nèi)，所述第二定位銷的一端貫穿第二通孔后卡入第四通孔內(nèi)，且第二定位銷的另一端與第一定位銷的另一端之間設(shè)有操作手柄。
[0006]通過上述設(shè)計，當本產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)制作完成后進行產(chǎn)品包裝時，包裝人員拿著操作手柄，使第一定位銷依次貫穿第一通孔及第三通孔；第二定位銷依次貫穿第二通孔和第四通孔，從而使旋轉(zhuǎn)搖臂組件與換擋桿組件組合進行限位固定，實現(xiàn)換擋桿只能前后換擋，此時將這樣結(jié)構(gòu)的兩個汽車變速器操縱器總成進行統(tǒng)一包裝，且包裝完成后在運輸過程中換擋桿不會任意晃動、因而降低了運輸時的磨損現(xiàn)象，從而提高了產(chǎn)品的包裝固定性、使用壽命及銷售時仍保持全新狀態(tài)，從而不會影響銷售前景。
[0007]為了使整體操作更加方便，所述的第一定位銷、第二定位銷以及操作手柄一體成型構(gòu)成搖臂定位卡銷，且上述搖臂定位卡銷中用于卡入第三通孔部分的頭部及用于卡入第四通孔部分的頭部均為錐形臺面結(jié)構(gòu)。
[0008]為了進一步體現(xiàn)產(chǎn)品左右換擋的靈活性，及操作的靈活性，換擋桿以旋轉(zhuǎn)球為分界上端作為手柄操縱桿，下端與變速器換擋助力器連接，在旋轉(zhuǎn)球外套有球頭罩，且所述的球頭罩置于支撐座的柱形通槽內(nèi)，在支撐座上還設(shè)有與連接軸相互平行的軸銷，所述的旋轉(zhuǎn)搖臂組件還包括彈簧、旋轉(zhuǎn)軸以及個彈簧定位套，且旋轉(zhuǎn)軸與變速器選檔軸連接，且旋轉(zhuǎn)搖臂一側(cè)的一端鉸接在支撐座的軸銷上，彈簧設(shè)于軸銷上相對于支撐座與旋轉(zhuǎn)搖臂之間，且彈簧的一端伸出并頂住旋轉(zhuǎn)搖臂上的彈簧定位套，彈簧的另一端伸出并頂住支撐座上的彈費定位套。
[0009]為了實現(xiàn)產(chǎn)品在使用過程中的減震及抗震的效果，增加產(chǎn)品安裝時的摩擦力，提高產(chǎn)品的固定性能，在支撐座的底部四周設(shè)有“T”型結(jié)構(gòu)的底座墊圈，在底座墊圈外相對于支撐座的底部設(shè)有減震膠墊。
[0010]本實用新型得到的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，當本產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)制作完成后進行產(chǎn)品包裝時，包裝人員拿著操作手柄，使第一定位銷依次貫穿第一通孔及第三通孔；第二定位銷依次貫穿第二通孔和第三通孔，從而使旋轉(zhuǎn)搖臂組件與換擋桿組件組合進行限位固定，實現(xiàn)換擋桿只能前后換擋，此時將這樣結(jié)構(gòu)的兩個汽車變速器操縱器總成進行統(tǒng)一包裝，且包裝完成后在運輸過程中換擋桿不會任意晃動、因而降低了運輸時的磨損現(xiàn)象，從而提高了產(chǎn)品的包裝固定性、使用壽命及銷售時仍保持全新狀態(tài)。
【附圖說明】
[0011]圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖2是圖1中A-A的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0013]圖3是實施例1中換擋桿、連接軸及旋轉(zhuǎn)球之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是實施例1的整體結(jié)構(gòu)右視圖；
[0015]圖5是實施例1中無第一定位銷、第二定位銷及操作手柄時的整體結(jié)構(gòu)右視圖；
[0016]圖6是實施例1中無旋轉(zhuǎn)搖臂組件、第一定位銷、第二定位銷及操作手柄時整體結(jié)構(gòu)右視圖；
[0017]圖7是實施例2中搖臂定位卡銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8是實施例3的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0019]圖9是實施例3的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖10是實施例4的整體結(jié)構(gòu)右視圖。
[0021]圖中:支撐座1、柱形通槽2、旋轉(zhuǎn)搖臂組件3、連接軸4、換擋桿5、旋轉(zhuǎn)球6、球頭罩
7、軸銷8、搖臂定位卡銷9、第一通孔10、第二通孔11、第三通孔12、第四通孔13、第一定位銷14、第二定位銷15、操作手柄16、減震膠墊17、旋轉(zhuǎn)搖臂18、彈簧19、旋轉(zhuǎn)軸20、彈簧定位套21、底座墊圈22。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0023]實施例1:
[0024]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實施例提供的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，包括一體式成型結(jié)構(gòu)的支撐座1，在支撐座I上安裝有能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右換擋的換擋桿組件以及當換擋桿組件左右換擋時能夠?qū)崿F(xiàn)搖臂前后換擋的旋轉(zhuǎn)搖臂組件3，且旋轉(zhuǎn)搖臂組件3與變速器選檔軸連接，所述的換擋桿組件包括縱向貫穿支撐座I的換擋桿5、與換擋桿5垂直設(shè)置的連接軸4以及使換擋桿5與連接軸4 一端固定為一體的旋轉(zhuǎn)球6，在旋轉(zhuǎn)搖臂組件3