帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速器技術，具體涉及一種帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器。
【背景技術】
[0002]減速器在現(xiàn)代機械結(jié)構(gòu)中應用極為普遍。減速器通常安裝于動力和工作機構(gòu)或執(zhí)行機構(gòu)之間，起到降低動力輸出的轉(zhuǎn)速的作用。減速器按照傳動級數(shù)的不同可分為單極式和多級式。單級式減速器又可分為帶傳動、齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪蝸桿傳動。以前用于化工廠冷卻塔中的減速器多為單極皮帶傳動，在冷卻塔的蒸汽環(huán)境下，皮帶輪易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，影響其傳動效果，不能保持準確的傳動比，傳動效率較低，并且皮帶的壽命較短?；诖耍F(xiàn)有用于冷卻塔內(nèi)的減速器多為齒輪傳動或蝸桿傳動，但由于減速器始終處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此無論是齒輪傳動還是蝸桿傳動的減速器都存在散熱性差，零部件易損壞的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，以解決現(xiàn)有用于冷卻塔的減速器散熱性差的問題。
[0004]本實用新型方案如下:帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，包括減速箱、箱蓋、蝸桿和蝸輪，箱蓋蓋在減速箱上，在箱蓋頂部設有視孔和透氣帽，變速箱內(nèi)設有潤滑結(jié)構(gòu)，蝸桿軸向穿設于減速箱，蝸桿的左端與動力輸出軸連接，蝸輪設置在減速箱內(nèi)，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪與減速器輸出軸連接，減速器輸出軸伸出減速箱，其特征在于，蝸桿的右端伸出減速箱體與風扇連接，減速箱的兩側(cè)設有齒狀的散熱片，風扇扇葉的旋轉(zhuǎn)直徑不小于兩側(cè)散熱片外端面之間的距離。
[0005]本方案工作原理和效果如下:減速器工作時，由于蝸桿和蝸輪的持續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，會導致減速器局部溫度較高，由于在減速箱外側(cè)設置了風扇和兩排散熱片，蝸桿的轉(zhuǎn)動帶動風扇同步轉(zhuǎn)動，通過風扇和散熱片的共同作用，可使本減速器得到很好的散熱，降低減速器的局部溫度，延長減速器的使用壽命。風扇扇葉的旋轉(zhuǎn)直徑不小于兩側(cè)散熱片外端面之間的距離，使得風扇的吹風面積較大，更利于散熱片的散熱。
[0006]進一步，潤滑結(jié)構(gòu)包括設置在變速箱底部的潤滑油，潤滑油的液面高度高于蝸桿底面高度，低于蝸桿中軸線高度，減速箱的底部設有放油塞。在蝸桿旋轉(zhuǎn)時，潤滑油可對蝸桿上的齒輪進行充分潤滑，以延長蝸桿的使用壽命。
[0007]進一步，蝸桿與風扇通過平鍵連接，連接更穩(wěn)定。
[0008]進一步，在風扇的外部設有防護罩，防護罩與減速箱可拆卸連接。在冷卻塔內(nèi)惡劣的環(huán)境下，防護罩對風扇起到保護的作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標記包括:箱蓋1、減速箱2、放油塞3、風扇4、散熱片5、視孔
6、透氣帽7。
[0013]如附圖1、2所示:箱蓋I外表面具有條狀凹槽，箱蓋I蓋在減速箱上，箱蓋I與減速箱2通過螺釘連接。在箱蓋I頂部設有視孔6和透氣帽7。
[0014]蝸桿軸向穿設于減速箱2，蝸桿的兩端均伸出減速箱2，蝸桿的兩端均通過軸承支承在減速箱2上。蝸桿的左端與動力輸出軸連接，具體為，在蝸桿的左端設有平鍵，蝸桿可通過平鍵與動力輸出軸連接。蝸輪設置在減速箱2內(nèi)，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪與減速器輸出軸連接，減速器輸出軸伸出減速箱2并通過軸承支撐。
[0015]蝸桿的右端伸出減速箱2體與風扇4連接，具體的，蝸桿與風扇4通過平鍵連接。在風扇4的外部設有防護罩，防護罩與減速箱2可拆卸連接，可拆卸連接結(jié)構(gòu)可為螺栓連接或螺釘連接或銷連接。減速箱2的兩側(cè)設有齒狀的散熱片5，風扇4扇葉的旋轉(zhuǎn)直徑不小于兩側(cè)散熱片5外端面之間的距離。
[0016]變速箱內(nèi)設有潤滑結(jié)構(gòu)，本實施例潤滑結(jié)構(gòu)包括設置在變速箱底部的潤滑油，潤滑油的液面高度高于蝸桿底面高度，低于蝸桿中軸線高度，減速箱2的底部設有放油塞3。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，包括減速箱、箱蓋、蝸桿和蝸輪，箱蓋蓋在減速箱上，在箱蓋頂部設有視孔和透氣帽，變速箱內(nèi)設有潤滑結(jié)構(gòu)，蝸桿軸向穿設于減速箱，蝸桿的左端與動力輸出軸連接，蝸輪設置在減速箱內(nèi)，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪與減速器輸出軸連接，減速器輸出軸伸出減速箱，其特征在于，蝸桿的右端伸出減速箱體與風扇連接，減速箱的兩側(cè)設有齒狀的散熱片，風扇扇葉的旋轉(zhuǎn)直徑不小于兩側(cè)散熱片外端面之間的距離。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，其特征在于，潤滑結(jié)構(gòu)包括設置在變速箱底部的潤滑油，潤滑油的液面高度高于蝸桿底面高度，低于蝸桿中軸線高度，減速箱的底部設有放油塞。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，其特征在于，蝸桿與風扇通過平鍵連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，其特征在于，在風扇的外部設有防護罩，防護罩與減速箱可拆卸連接。
【專利摘要】本專利申請公開了一種帶有散熱結(jié)構(gòu)的蝸桿減速器，以解決現(xiàn)有用于冷卻塔的減速器散熱性差的問題，包括減速箱、箱蓋、蝸桿和蝸輪，箱蓋蓋在減速箱上，在箱蓋頂部設有視孔和透氣帽，變速箱內(nèi)設有潤滑結(jié)構(gòu)，蝸桿軸向穿設于減速箱，蝸桿的左端與動力輸出軸連接，蝸輪設置在減速箱內(nèi)，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸輪與減速器輸出軸連接，減速器輸出軸伸出減速箱，其特征在于，蝸桿的右端伸出減速箱體與風扇連接，減速箱的兩側(cè)設有齒狀的散熱片，風扇扇葉的旋轉(zhuǎn)直徑不小于兩側(cè)散熱片外端面之間的距離。
【IPC分類】F16H57-039, F16H57-04, F16H57-027
【公開號】CN204358066
【申請?zhí)枴緾N201420798907
【發(fā)明人】蔣祿新
【申請人】重慶渝達六星動力機械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月17日