一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種護(hù)套結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的帶塑料骨架的橡膠件，塑料骨架與橡膠件的保持力通常無法滿足多200N的要求。能滿足保持力多200N要求的帶塑料骨架的橡膠件一般通過TPE模內(nèi)注塑成型，工藝復(fù)雜，成本較高，防水性能也不好。基于此，需要一種工藝簡單，成本低廉、性能較好、并能滿足保持力多200N的帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)。
[0003]中國專利CN201705831U公開了汽車萬向節(jié)的橡膠護(hù)套，包括:底端與金屬壓板連接而成的主橡膠護(hù)套；還包括:在主橡膠護(hù)套上端并在主橡膠護(hù)套和轉(zhuǎn)向軸之間的一個(gè)內(nèi)側(cè)與萬向節(jié)外形尺寸相對應(yīng)的中間軸護(hù)套；中間軸護(hù)套包括:連接主橡膠護(hù)套上端的金屬骨架；在金屬骨架外側(cè)設(shè)有采用了上卡扣和下卡扣連接外形為波紋管狀的球形中空橡膠體，該橡膠護(hù)套結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，導(dǎo)致在連接處機(jī)械強(qiáng)度不夠會發(fā)生斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種適用范圍廣泛、保持力多200N、防水性較好的帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，由橡膠護(hù)套及固定骨架組成，
[0007]所述的橡膠護(hù)套與車身鈑金的形狀相同并套設(shè)在車身鈑金上，橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述的固定骨架位于橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)，對橡膠護(hù)套進(jìn)行支撐，固定骨架與橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽配合連接。
[0008]所述的卡槽為橢圓形卡槽，該橢圓形卡槽與固定骨架上設(shè)置的卡臂配合連接。
[0009]所述的卡臂呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)，勾設(shè)連接在橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽中。
[0010]所述的橡膠護(hù)套與固定骨架的連接處具有較大壁厚，可極大提高固定骨架在橡膠護(hù)套中的保持力。
[0011]所述的固定骨架為塑料骨架，另外在塑料骨架上還均布有4個(gè)將固定骨架固定在車身鈑金上的卡扣，使得橡膠件結(jié)構(gòu)與車身鈑金的保持力多200N。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]一、通用型:此結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于車身不同位置的帶塑料骨架的橡膠護(hù)套，具有可通用性。
[0014]二、高可靠性:橡膠件在車身鈑金上的安裝力較小，保持力多200N ;防水性能上比模內(nèi)注塑TPE類型帶塑料骨架橡膠件要好。
[0015]三、操作簡單:橡膠件在車身的安裝較方便，易拆卸。
[0016]四、低成本:相對模內(nèi)注塑TPE類型的帶塑料骨架的護(hù)套，成本較低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1-橡膠護(hù)套、11-卡槽、2-固定骨架、21-卡臂、22-卡扣、3_車身鈑金。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例
[0022]一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，由橡膠護(hù)套I及固定骨架2組成，橡膠護(hù)套I與車身鈑金3的形狀相同并套設(shè)在車身鈑金3上，在橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽11，固定骨架2位于橡膠護(hù)套I的內(nèi)側(cè)，對橡膠護(hù)套I起支撐作用，固定骨架2與橡膠護(hù)套I內(nèi)側(cè)的卡槽配合連接。具體來說，卡槽11為橢圓形卡槽，該橢圓形卡槽與固定骨架2上設(shè)置的卡臂21配合連接，卡臂21呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)，勾設(shè)連接在橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽11中。除此之外，橡膠護(hù)套I與固定骨架2的配合連接處具有較大壁厚，這樣就可以極大提高固定骨架2在橡膠護(hù)套I中的保持力。采用的固定骨架2為塑料骨架，另外在塑料骨架上還均布有4個(gè)將固定骨架2固定在車身鈑金3上的卡扣22，從而能夠使橡膠件結(jié)構(gòu)與車身鈑金的保持力彡200N。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橡膠件結(jié)構(gòu)由橡膠護(hù)套及固定骨架組成， 所述的橡膠護(hù)套與車身鈑金的形狀相同并套設(shè)在車身鈑金上，橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，所述的固定骨架位于橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)，對橡膠護(hù)套進(jìn)行支撐，固定骨架與橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡槽為橢圓形卡槽，該橢圓形卡槽與固定骨架上設(shè)置的卡臂配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡臂呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)，勾設(shè)連接在橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的橡膠護(hù)套與固定骨架的連接處具有較大壁厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定骨架上還均布有4個(gè)將固定骨架固定在車身鈑金上的卡扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定骨架為塑料骨架。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶塑料骨架的橡膠件結(jié)構(gòu)，由橡膠護(hù)套及固定骨架組成，橡膠護(hù)套與車身鈑金的形狀相同并套設(shè)在車身鈑金上，橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，固定骨架位于橡膠護(hù)套的內(nèi)側(cè)，對橡膠護(hù)套進(jìn)行支撐，固定骨架與橡膠護(hù)套內(nèi)側(cè)的卡槽配合連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型橡膠護(hù)套與固定骨架的連接處具有較大壁厚，可極大提高固定骨架在橡膠護(hù)套中的保持力，另外在塑料骨架上還均布有4個(gè)將固定骨架固定在車身鈑金上的卡扣，使得橡膠件結(jié)構(gòu)與車身鈑金的保持力≥200N。
【IPC分類】F16D3-84
【公開號】CN204344735
【申請?zhí)枴緾N201420816338
【發(fā)明人】方麗霞, 趙 怡, 沈義
【申請人】德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月18日