一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常需要一種多通管路把暖風(fēng)回水、EGR回水及空壓機(jī)回水會(huì)流到一個(gè)管路里面，在通過(guò)這個(gè)管路回流到節(jié)溫器前的整機(jī)冷卻的管路里面去；此多通管路關(guān)系到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)，要求可靠性較高，而且此多通管路直接裸露在整機(jī)的外面，要求裝配簡(jiǎn)單及外觀美觀。
[0003]現(xiàn)有的多通管路大多都是采用鋼管拼焊而成、鋼管拼接外面用尼龍材料包裹或者直接用工程塑料鑄件。鋼管拼焊常見(jiàn)的焊接裂紋、未焊透、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等欠缺容易減少焊縫截面積，降低承載能力，產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起裂紋；降低疲勞強(qiáng)度，易引起焊件破裂導(dǎo)致脆斷；管路之間連接是靠膠管與環(huán)箍固定連接，當(dāng)環(huán)箍與膠管相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)容易割破膠管以及環(huán)箍掉力矩，導(dǎo)致膠管密封失效，鋼管拼焊存在以上兩種缺陷，鋼管拼接外面用尼龍材料包裹或者直接用工程塑料鑄件主要存在管路連接所帶來(lái)的缺陷問(wèn)題；而以上的種種缺陷導(dǎo)致整機(jī)裝配比較復(fù)雜、整機(jī)失效泄露的故障率也比較高，整機(jī)外觀不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)部管路為尼龍材料鑄件，膠管套裝入內(nèi)部管路的，并且端口有尼龍包裹層，包裹層有凸筋結(jié)構(gòu)，密封性顯著提高，粘著力強(qiáng)，制造容易，使用方便的一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，包括膠管、尼龍包裹層、內(nèi)部管路、凸筋結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)部管路(3)端部套裝入膠管(1)，內(nèi)部管路(3)端部和膠管(I)端部套裝入尼龍包裹層(2)，尼龍包裹層(2)設(shè)計(jì)有凸筋結(jié)構(gòu)(4)，內(nèi)部管路
(3)集各通路管件的總通口互通，內(nèi)部管路(3)為尼龍鑄件。
[0006]膠管(I)有一條以上。
[0007]內(nèi)部管路(3)有一條以上。
[0008]尼龍包裹層(2 )為內(nèi)部管路(3 )的各個(gè)管道通口均有，并集成為一體。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、此多通管路的內(nèi)部管路為尼龍材料鑄件，相對(duì)于原來(lái)的鋼管材料成
[0011]本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也優(yōu)于鋼管材料的拼焊及拼接方式；
[0012]2、外面的尼龍包裹層也為尼龍材料鑄件，內(nèi)部管路通過(guò)模具鑄造成型，通過(guò)鑄造成型的工藝大大縮短了加工制造的時(shí)間，而且批量生產(chǎn)簡(jiǎn)便，產(chǎn)品一致性好；
[0013]3、膠管通過(guò)一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個(gè)零部件，并通過(guò)在內(nèi)部管路以及尼龍包裹層上面增加凸筋結(jié)構(gòu)保證膠管與內(nèi)部管路以及尼龍包裹層密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；
[0014]4、膠管集成到多通管路上面，減少原來(lái)的環(huán)箍固定方式，避免了零件通過(guò)環(huán)箍與膠管連接所帶來(lái)的密封失效的缺陷，也可以提高整機(jī)的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時(shí)零件的減少也對(duì)成本的控制以及降重起到一個(gè)很好的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)軸測(cè)加局部剖視圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)按圖1局部放大畫(huà)法圖。
[0017]附圖標(biāo)記:膠管(I)、尼龍包裹層(2)、內(nèi)部管路(3)、凸筋結(jié)構(gòu)(4)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]實(shí)施例1，多通管路的內(nèi)部管路(3)為尼龍材料鑄件，相對(duì)于原來(lái)的鋼管材料成本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也優(yōu)于鋼管材料的拼焊及拼接方式；外面的尼龍包裹層(2)也為尼龍材料鑄件，內(nèi)部管路(3)通過(guò)模具鑄造成型，通過(guò)鑄造成型的工藝大大縮短了加工制造的時(shí)間，而且批量生產(chǎn)簡(jiǎn)便，產(chǎn)品一致性好；膠管(I)通過(guò)一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個(gè)零部件，并通過(guò)在內(nèi)部管路(3)以及尼龍包裹層(2)上面增加凸筋結(jié)構(gòu)(4)保證膠管(I)與內(nèi)部管路(3)以及尼龍包裹層(2)密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；并且膠管集成到多通管路上面，減少原來(lái)的環(huán)箍固定方式，避免了零件通過(guò)環(huán)箍與膠管連接所帶來(lái)的密封失效的缺陷，也可以提高整機(jī)的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時(shí)零件的減少也對(duì)成本的控制以及降重起到一個(gè)很好的作用。
[0020]實(shí)旋例2，一、此多通管路的內(nèi)部管路(3)為尼龍材料鑄件，相對(duì)于原來(lái)的鋼管材料成本及重量上面有很大的降低，并且可靠性方面也優(yōu)于鋼管材料的拼焊及拼接方式；
[0021]二、外面的尼龍包裹層(2)也為尼龍材料鑄件，內(nèi)部管路(3)通過(guò)模具鑄造成型，通過(guò)鑄造成型的工藝大大縮短了加工制造的時(shí)間，而且批量生產(chǎn)簡(jiǎn)便，產(chǎn)品一致性好；
[0022]三、膠管(I)通過(guò)一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個(gè)零部件，并通過(guò)在內(nèi)部管路(3)以及尼龍包裹層(2)上面增加凸筋結(jié)構(gòu)(4)保證膠管(I)與內(nèi)部管路(3)以及尼龍包裹層(2)密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；
[0023]膠管集成到多通管路上面，減少原來(lái)的環(huán)箍固定方式，避免了零件通過(guò)環(huán)箍與膠管連接所帶來(lái)的密封失效的缺陷，也可以提高整機(jī)的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時(shí)零件的減少也對(duì)成本的控制以及降重起到一個(gè)很好的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，包括膠管、尼龍包裹層、內(nèi)部管路、凸筋結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)部管路(3 )端部套裝入膠管(I)，內(nèi)部管路(3 )端部和膠管(I)端部套裝入尼龍包裹層(2 )，尼龍包裹層(2)設(shè)計(jì)有凸筋結(jié)構(gòu)(4)，內(nèi)部管路(3)集各通路管件的總通口互通，內(nèi)部管路(3)為尼龍鑄件。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，其特征在于膠管(I)有一條以上。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)部管路(3)有一條以上。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，其特征在于尼龍包裹層(2)為內(nèi)部管路(3)的各個(gè)管道通口均有，并集成為一體。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新穎多通管路結(jié)構(gòu)，特征是多通管路的內(nèi)部管路為尼龍材料鑄件，外面的尼龍包裹層也為尼龍材料鑄件，內(nèi)部管路通過(guò)模具鑄造成型，通過(guò)鑄造成型的工藝大大縮短了加工制造的時(shí)間，并通過(guò)在內(nèi)部管路以及尼龍包裹層上面增加凸筋結(jié)構(gòu)保證膠管與內(nèi)部管路以及尼龍包裹層密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，膠管集成到多通管路上面，減少原來(lái)的環(huán)箍固定方式，避免了零件通過(guò)環(huán)箍與膠管連接所帶來(lái)的密封失效的缺陷。
【IPC分類(lèi)】F16L41-02, F16L33-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204300590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420572424
【發(fā)明人】盧猛, 陶正勇, 何化
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月2日