制動系統(tǒng)的摩擦塊以及制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置技術領域，尤其涉及一種制動系統(tǒng)的摩擦塊。本實用新型還涉及一種制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]制動系統(tǒng)是車輛中比較重要的組成部分之一，其主要包括制動盤以及與制動盤相作用的摩擦塊，通過制動盤與摩擦塊接觸后產(chǎn)生的摩擦力提供制動力矩，使得輪胎等運動部件被抱死，繼而實現(xiàn)制動操作。
[0003]傳統(tǒng)技術中的摩擦塊主要包括背板以及固定于該背板上的摩擦部，背板用于實現(xiàn)整個摩擦塊的安裝，摩擦部則采用摩擦材料制成，其能夠與制動盤直接接觸。通常，摩擦部為整體式的平板結構，當摩擦部與制動盤接觸時，兩者之間將產(chǎn)生相對運動，導致摩擦部的溫度急劇上升。如果摩擦塊長時間保持高溫狀態(tài)，將致使摩擦塊出現(xiàn)開裂、剝落等現(xiàn)象，直接造成整個制動系統(tǒng)的制動效果較差。
[0004]綜上所述，如何解決制動系統(tǒng)的制動效果較差這一問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種制動系統(tǒng)的摩擦塊，該摩擦塊能夠提高整個制動系統(tǒng)的制動效果。本實用新型的另一目的是提供一種制動系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種制動系統(tǒng)的摩擦塊，包括背板以及與所述背板固定的摩擦部，所述背板上具有用于與卡鉗相固定的吊耳，所述摩擦部的邊緣線與制動盤的邊緣線相重合，所述摩擦部上具有散熱槽，所述散熱槽的開口朝向背離所述背板的一側，且所述散熱槽的兩端均貫通至所述摩擦部的邊緣處。
[0008]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述摩擦部的外表面上靠近所述吊耳的部位具有斜面，自所述吊耳所在位置至遠離所述吊耳的位置，所述摩擦部的厚度逐漸增大。
[0009]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述吊耳包括第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和所述第二吊耳分別位于所述背板的相對兩側。
[0010]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述摩擦部的外表面上靠近所述第一吊耳和所述第二吊耳的部位均具有所述斜面，自所述第一吊耳所在位置至遠離所述第一吊耳的位置，所述摩擦部的厚度逐漸增大，自所述第二吊耳所在位置至遠離所述第二吊耳的位置，所述摩擦部的厚度逐漸增大。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述散熱槽為直線型槽，所述散熱槽與所述第一吊耳之間的垂直距離和所述散熱槽與所述第二吊耳之間的垂直距離相等。
[0012]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，還包括固定于所述背板上的消音片，所述消音片與所述摩擦部分別位于所述背板的相對兩側，所述消音片為彈性片。
[0013]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述消音片包括層疊設置的第一丁腈橡膠層、碳素鋼層和第二丁腈橡膠層，所述碳素鋼層固定于所述第一丁腈橡膠層和所述第二丁腈橡膠層之間。
[0014]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述消音片與所述背板粘接，且所述消音片上具有螺紋孔，所述消音片通過所述螺紋孔與所述背板固定。
[0015]優(yōu)選地，在上述摩擦塊中，所述背板上具有用于與卡鉗相定位的支腳，所述支腳為沿著所述背板的表面延伸，且突出于所述背板的側面的結構。
[0016]一種制動系統(tǒng)，包括摩擦塊，所述摩擦塊為上述任一項所述的摩擦塊。
[0017]在上述技術方案中，本實用新型提供的摩擦塊包括背板以及與該背板固定的摩擦部，背板上具有用于與卡鉗相固定的吊耳，摩擦部的邊緣線與制動盤的邊緣線相重合，且摩擦部上具有散熱槽，該散熱槽的開口朝向背離背板的一側，且散熱槽的兩端均貫通至摩擦部的邊緣處。如此設置后，摩擦部與制動盤接觸后產(chǎn)生的熱量可通過散熱槽散去，進而防止摩擦部長時間保持高溫狀態(tài)后可能出現(xiàn)開裂、剝落等現(xiàn)象，從而提高整個制動系統(tǒng)的制動效果。
[0018]由于上述摩擦塊具有上述技術效果，包含該摩擦塊的制動系統(tǒng)也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的摩擦塊的立體圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例提供的摩擦塊的另一立體圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例提供的摩擦塊的主視圖；
[0023]圖4為圖3所示結構的仰視圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例提供的摩擦塊的后視圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]11-背板，12-摩擦部，121-散熱槽，13-第一吊耳，14-第二吊耳，15-消音片，16-支腳。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0028]如圖1-5所示，本實用新型實施例提供一種制動系統(tǒng)的摩擦塊，其包括背板11和摩擦部12，背板11可采用多種材料混合制成，例如金屬、無石棉有機物等，以保護環(huán)境，其上具有用于與卡鉗相固定的吊耳，摩擦部12的邊緣線與制動盤的邊緣線相重合，即摩擦部12的整體形狀與制動盤的整體形狀大致相同，以此在保證制動力的情況下，最大限度地減少摩擦部12的材料，繼而降低成本。當然，背板11的大致形狀也可與摩擦部12的大致形狀相同，以強化前述效果。
[0029]本實用新型的關鍵改進之處在于，摩擦部12上具有散熱槽121，該散熱槽121的開口朝向背離背板11的一側，且散熱槽121的兩端均貫通至摩擦部12的邊緣處。具體地，散熱槽121整體可為曲線型槽，散熱槽121的深度、寬度等尺寸可根據(jù)制動需求靈活設置。
[0030]采用上述結構后，摩擦部12與制動盤接觸后產(chǎn)生的熱量可通過散熱槽121散去，進而防止摩擦部12長時間保持高溫狀態(tài)后可能出現(xiàn)的開裂、剝落等現(xiàn)象，從而提高整個制動系統(tǒng)的制動效果。
[0031 ] 制動過程中，摩擦塊通過卡鉗的運動與制動盤接觸，摩擦塊和制動盤等部件之間將出現(xiàn)相對振動，易出現(xiàn)異響問題。為了緩解異響問題，摩擦部12的外表面上靠近吊耳的部位可設置斜面，以使自吊耳所在位置至遠離吊耳的位置，摩擦部12的厚度逐漸增大，此處所說的“厚度”指的是垂直于摩擦部12與背板11的貼合面的方向