車輛開門禁止行走系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛開門禁止行走系統(tǒng)，包括液壓泵、頂桿滾輪閥、過濾器、氣包、油箱、安全閥、選擋換向閥、前進擋離合器、后退擋離合器和控制機構(gòu)，所述頂桿滾輪閥的頂桿與車輛駕駛室的車門連接，頂桿滾輪閥的進氣口P口與氣包連通，頂桿滾輪閥的執(zhí)行口A口與控制機構(gòu)的氣控口K口連通，控制機構(gòu)的進油口P口與液壓泵的出油口連通，控制機構(gòu)的執(zhí)行口A口與選擋換向閥的進油口P口連通，選擋換向閥的執(zhí)行口A口與前進擋離合器連通，選擋換向閥的執(zhí)行口B口與后退擋離合器連通。所述液壓泵的進油口通過過濾器與油箱連通，本發(fā)明在駕駛員未關(guān)閉駕駛室車門時即使操作選檔換向閥，車輛也不能前進或后退，因此不會造成安全事故。
【專利說明】
車輛開門禁止行走系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛開門禁止行走系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是人們使用的運輸工具，在車輛使用時，一般要求人們將車輛的駕駛室的車門關(guān)閉后再開始行車，但實踐中經(jīng)常會發(fā)生駕駛室車門尚未關(guān)閉便開始行車的現(xiàn)象，這樣會造成安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種不會造成安全事故的車輛開門禁止行走系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其創(chuàng)新點在于:包括液壓栗、頂桿滾輪閥、過濾器、氣包、油箱、安全閥、選擋換向閥、前進擋離合器、后退擋離合器和控制機構(gòu)，所述頂桿滾輪閥的頂桿與車輛駕駛室的車門連接，頂桿滾輪閥的進氣口 P 口與氣包連通，頂桿滾輪閥的執(zhí)行口 A口與控制機構(gòu)的氣控口K口連通，控制機構(gòu)的進油口 P口與液壓栗的出油口連通，控制機構(gòu)的執(zhí)行口 A口與選擋換向閥的進油口 P 口連通，選擋換向閥的執(zhí)行口 A 口與前進擋離合器連通，選擋換向閥的執(zhí)行口 B 口與后退擋離合器連通，所述控制機構(gòu)的回油口 T 口與油箱連通。所述液壓栗的進油口通過過濾器與油箱連通，所述選擋換向閥的操縱桿通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。
[0005]所述控制機構(gòu)包括電源、氣控開關(guān)和電磁換向閥，所述頂桿滾輪閥的執(zhí)行口A口與控制機構(gòu)的氣控開關(guān)的氣控口 K 口連通，氣控開關(guān)通過電源與電磁換向閥電連接，控制機構(gòu)的電磁換向閥的進油口 P 口與液壓栗的出油口連通，控制機構(gòu)的電磁換向閥的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)的電磁換向閥的回油口 T 口與油箱連通。
[0006]所述控制機構(gòu)包括電磁換向閥、壓力傳感器和主控制器，所述頂桿滾輪閥的執(zhí)行口 A 口與控制機構(gòu)的壓力傳感器的氣控口 K 口連通，壓力傳感器與主控制器電連接，主控制器與電磁換向閥的電連接，控制機構(gòu)的電磁換向閥的進油口 P 口與液壓栗的出油口連通，控制機構(gòu)的電磁換向閥的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥)的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)的電磁換向閥的回油口T口與油箱連通。
[0007]所述控制機構(gòu)包括氣控液壓閥，所述頂桿滾輪閥的執(zhí)行口A口與控制機構(gòu)的氣控液壓閥的氣控口K口連通，控制機構(gòu)的氣控液壓閥的進油口 P口與液壓栗的出油口連通，控制機構(gòu)的氣控液壓閥的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)的氣控液壓閥的回油口T口與油箱連通。
[0008]本發(fā)明具有如下積極效果:本發(fā)明由于具有氣包、控制機構(gòu)和頂桿滾輪閥，在駕駛員未關(guān)閉駕駛室車門時即使操作選檔換向閥，也不能使前進擋離合或后退擋離合器結(jié)合，車輛的前進軸或后退軸不能與動力軸結(jié)合，車輛不能前進或后退，因此不會造成安全事故。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的控制機構(gòu)為電源、氣控開關(guān)和電磁換向閥的原理圖；
圖2為本發(fā)明的控制機構(gòu)為電磁換向閥、壓力傳感器和主控制器的原理圖；
圖3為本發(fā)明的控制機構(gòu)為氣控液壓閥的原理圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖以及給出的實施例，對本發(fā)明作進一步的說明:
一種車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其創(chuàng)新點在于:包括液壓栗1、頂桿滾輪閥2、過濾器3、氣包4、油箱5、安全閥6、選擋換向閥7、前進擋離合器8、后退擋離合器9和控制機構(gòu)10，所述頂桿滾輪閥2的頂桿2-1與車輛駕駛室的車門100連接，頂桿滾輪閥2的進氣口 P 口與氣包4連通，頂桿滾輪閥2的執(zhí)行口 A 口與控制機構(gòu)1的氣控口 K 口連通，控制機構(gòu)1的進油口 P 口與液壓栗I的出油口連通，控制機構(gòu)1的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥7的進油口 P 口連通，選擋換向閥7的執(zhí)行口 A口與前進擋離合器8連通，選擋換向閥7的執(zhí)行口B口與后退擋離合器9連通，所述控制機構(gòu)10的回油口 T口與油箱5連通。所述液壓栗I的進油口通過過濾器3與油箱5連通，所述選擋換向閥7的操縱桿7-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。操作擋位選擇器可使操縱桿7-1上下移動。
[0011 ]所述控制機構(gòu)10包括電源13、氣控開關(guān)12和電磁換向閥11，所述頂桿滾輪閥2的執(zhí)行口 A 口與控制機構(gòu)1的氣控開關(guān)12的氣控口 K 口連通，氣控開關(guān)12通過電源13與電磁換向閥11電連接，控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的進油口 P 口與液壓栗I的出油口連通，控制機構(gòu)1的電磁換向閥11的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥7的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)1的電磁換向閥11的回油口 T 口與油箱5連通。
[0012]所述控制機構(gòu)10包括電磁換向閥11、壓力傳感器14和主控制器15，所述頂桿滾輪閥2的執(zhí)行口 A口與控制機構(gòu)10的壓力傳感器14的氣控口K口連通，壓力傳感器14與主控制器15電連接，主控制器15與電磁換向閥11的電連接，控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的進油口 P口與液壓栗I的出油口連通，控制機構(gòu)1的電磁換向閥11的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥7的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的回油口 T 口與油箱5連通。這種控制機構(gòu)可連接報警器等，因此功能多。
[0013]所述控制機構(gòu)10包括氣控液壓閥16，所述頂桿滾輪閥2的執(zhí)行口A 口與控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的氣控口 K 口連通，控制機構(gòu)1的氣控液壓閥16的進油口 P 口與液壓栗I的出油口連通，控制機構(gòu)1的氣控液壓閥16的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥7的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的回油口 T 口與油箱5連通。這種控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單。
[0014]當(dāng)駕駛員未關(guān)閉車門100時，頂桿滾輪閥2的頂桿2-1伸出，頂桿滾輪閥2的進氣口P口與執(zhí)行口 A 口相通，壓力氣體從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的氣控口 K 口，這時控制機構(gòu)10的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口不相通，液壓栗I的壓力油不能進入選擋換向閥7的進油口P口，此時，S卩使操作駕駛室的擋位選擇器，使選擋換向閥7的進液口P口與執(zhí)行口A口相通，液壓栗I的壓力油也不能進入前進檔離合器8，或使選擋換向閥7的進液口 P 口與執(zhí)行口B 口相通，液壓栗I的壓力油也不能進入后退擋離合器9，前進檔離合器8或后退擋離合器9處于分離狀態(tài)，動力軸與前進軸或后退軸不能結(jié)合，車輛不能前進或后退。
[0015]當(dāng)駕駛員關(guān)閉車門10時，頂桿滾輪閥2的頂桿2-1縮進，頂桿滾輪閥2的進氣口P口與執(zhí)行口 A口不相通，壓力氣體不能從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的氣控口K口，這時控制機構(gòu)10的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通，液壓栗I的壓力油能進入選擋換向閥7的進油口 P 口，此時操作駕駛室的擋位選擇器，使選擋換向閥7的進液口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通，液壓栗I的壓力油可以進入前進檔離合器8，或使選擋換向閥7的進液口 P 口與執(zhí)行口 B 口相通，液壓栗I的壓力油可以進入后退擋離合器9，前進檔離合器8或后退擋離合器9可處于結(jié)合狀態(tài)，動力軸與前進軸或后退軸可以結(jié)合，車輛可以前進或后退。
[0016]當(dāng)控制機構(gòu)1為電源13、氣控開關(guān)12和電磁換向閥11時，壓力氣體從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)1的氣控開關(guān)12的氣控口 K 口時，氣控開關(guān)12閉合，電磁換向閥11得電，這時控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口不相通。當(dāng)壓力氣體不能從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10氣控開關(guān)12的的氣控口 K 口時，氣控開關(guān)12不能閉合，電磁換向閥11失電，這時控制機構(gòu)1的電磁換向閥11的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通。
[0017]當(dāng)控制機構(gòu)10為電磁換向閥11、壓力傳感器14和主控制器15時，壓力氣體從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的壓力傳感器14的氣控口 K 口時，壓力傳感器14具有電信號傳到主控制器15，主控制器15控制電磁換向閥3的得電，這時控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口不相通。當(dāng)壓力氣體不能從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的壓力傳感器14的氣控口K 口時，壓力傳感器14沒有電信號傳到主控制器15，主控制器15控制電磁換向閥11的失電，這時控制機構(gòu)10的電磁換向閥11的進油口 P 口與執(zhí)行口 A 口相通。
[0018]當(dāng)控制機構(gòu)10為氣控液壓閥16時，壓力氣體從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的氣控口K 口時，控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的進油口P口與執(zhí)行口 A口不相通。當(dāng)壓力氣體不能從氣包4經(jīng)過頂桿滾輪閥2進入控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的氣控口K 口時，控制機構(gòu)10的氣控液壓閥16的進油口P 口與執(zhí)行口 A口相通。
【主權(quán)項】
1.一種車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓栗(1)、頂桿滾輪閥(2)、過濾器(3)、氣包(4)、油箱(5)、安全閥(6)、選擋換向閥(7)、前進擋離合器(8)、后退擋離合器(9)和控制機構(gòu)(10)，所述頂桿滾輪閥(2)的頂桿(2-1)與車輛駕駛室的車門(100)連接，頂桿滾輪閥(2 )的進氣口 P 口與氣包(4)連通，頂桿滾輪閥(2 )的執(zhí)行口 A 口與控制機構(gòu)(10 )的氣控口 K口連通，控制機構(gòu)(10 )的進油口 P 口與液壓栗(I)的出油口連通，控制機構(gòu)(10)的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥(7 )的進油口 P 口連通，選擋換向閥(7 )的執(zhí)行口 A 口與前進擋離合器(8 )連通，選擋換向閥(7)的執(zhí)行口B 口與后退擋離合器(9)連通，所述控制機構(gòu)(10)的回油口 T 口與油箱(5)連通，所述液壓栗(I)的進油口通過過濾器(3)與油箱(5)連通，所述選擋換向閥(7)的操縱桿(7-1)通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其特征在于:所述控制機構(gòu)(10)包括電源(13)、氣控開關(guān)(12)和電磁換向閥(11)，所述頂桿滾輪閥(2)的執(zhí)行口 A口與控制機構(gòu)(10)的氣控開關(guān)(12)的氣控口K口連通，氣控開關(guān)(12)通過電源(13)與電磁換向閥(11)電連接，控制機構(gòu)(1 )的電磁換向閥(11)的進油口 P 口與液壓栗(I)的出油口連通，控制機構(gòu)(10)的電磁換向閥(11)的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥(7)的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)(10)的電磁換向閥(11)的回油口T口與油箱(5)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其特征在于:所述控制機構(gòu)(10)包括電磁換向閥(U)、壓力傳感器(14)和主控制器(15)，所述頂桿滾輪閥(2)的執(zhí)行口 A 口與控制機構(gòu)(10)的壓力傳感器(14)的氣控口 K 口連通，壓力傳感器(14)與主控制器(15)電連接，主控制器(15)與電磁換向閥(11)的電連接，控制機構(gòu)(10)的電磁換向閥(11)的進油口 P口與液壓栗(I)的出油口連通，控制機構(gòu)(1 )的電磁換向閥(11)的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥(7)的進油口 P口連通，控制機構(gòu)(10)的電磁換向閥(11)的回油口T口與油箱(5)連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門禁止行走系統(tǒng)，其特征在于:所述控制機構(gòu)(10)包括氣控液壓閥(16)，所述頂桿滾輪閥(2)的執(zhí)行口 A口與控制機構(gòu)(10)的氣控液壓閥(16)的氣控口 K 口連通，控制機構(gòu)(10 )的氣控液壓閥(16 )的進油口 P 口與液壓栗(I)的出油口連通，控制機構(gòu)(1 )的氣控液壓閥(16 )的執(zhí)行口 A 口與選擋換向閥(7 )的進油口 P 口連通，控制機構(gòu)(10)的氣控液壓閥(16)的回油口 T 口與油箱(5)連通。
【文檔編號】F16H59/50GK106051145SQ201610376599
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】王付民