車輛車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)及具有該密封結(jié)構(gòu)的車輪軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)及具有該密封結(jié)構(gòu)的車輪軸承。本發(fā)明的車輪軸承可包括：輪轂，所述輪轂具有法蘭；外圈，所述外圈具有靠近所述法蘭的一端和相反側(cè)的另一端，并且可與所述輪轂相對(duì)旋轉(zhuǎn)；以及密封裝置，所述密封裝置用于密封所述法蘭與所述外圈的一端之間的空間。還可以包括用于密封所述法蘭和所述外圈的一端之間的空間的密封結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
車輛車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)及具有該密封結(jié)構(gòu)的車輪軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)地涉及一種設(shè)置在車輛車輪軸承的外圈和法蘭之間以防止外部異物進(jìn)入的車輛車輪軸承密封結(jié)構(gòu)及具有該密封結(jié)構(gòu)的車輪軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，軸承安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)元件與非轉(zhuǎn)動(dòng)元件之間，以使轉(zhuǎn)動(dòng)元件順利地旋轉(zhuǎn)。目前使用各種類型的軸承，諸如滾珠軸承、圓錐滾子軸承、滾針軸承等。
[0003]作為這類軸承的一種，車輪軸承起到將轉(zhuǎn)動(dòng)元件車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到非轉(zhuǎn)動(dòng)元件車身的功能。所述車輪軸承包括連接于車輪或者車身之一的內(nèi)圈(及/或輪轂)、連接于車輪或者車身中的另一個(gè)的外圈以及設(shè)置在外圈與內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體。
[0004]這種車輪軸承基本上安裝在車輛車輪上，因此暴露于灰塵或水分等外部異物。若所述異物進(jìn)入到車輪軸承的內(nèi)部，尤其是裝有滾動(dòng)體的部位，則可能會(huì)導(dǎo)致摩擦面即滾道面(race way)受到損傷。如此一來，受到損傷的滾道面在車輪軸承工作時(shí)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生噪音和振動(dòng)，還會(huì)縮短車輪軸承的使用壽命。因此，在所述車輪軸承的一端或兩端設(shè)置密封裝置，用于防止來自外部的異物進(jìn)入。特別是，用于密封外圈和輪轂之間空隙的密封裝置可供車輪軸承使用。
[0005]現(xiàn)有的密封裝置包括內(nèi)支撐體、密封構(gòu)件、唇部(Iip)。此外，所述密封裝置還可包括外支撐體。所述內(nèi)支撐體設(shè)置于外圈的一端外周面，而所述外支撐體設(shè)置于法蘭并面對(duì)所述內(nèi)支撐體，所述外支撐體和法蘭的接觸面上涂覆密封膠(sealant)，從而可以密封所述外支撐體和法蘭之間。所述唇部由多個(gè)唇體組成，其中部分唇體與外支撐體接觸以實(shí)現(xiàn)密封。即，通過所述多個(gè)唇體來防止異物進(jìn)入到密封裝置的半徑內(nèi)側(cè)。所述密封構(gòu)件與所述唇部一體地形成并設(shè)置在內(nèi)支撐體上。
[0006]通過如上所述的現(xiàn)有密封裝置也能夠一定程度上阻擋來自外部的異物，但是順著法蘭面掉落的異物(水分或灰塵等)可能會(huì)進(jìn)入密封裝置內(nèi)側(cè)。
[0007]此外，為了進(jìn)一步阻擋可能會(huì)進(jìn)入密封裝置內(nèi)側(cè)的異物，還會(huì)設(shè)置多個(gè)唇體使之與所述外支撐體接觸，由此將導(dǎo)致軸承的阻力矩變高。
[0008]而且，現(xiàn)有密封裝置的結(jié)構(gòu)不能將進(jìn)入的異物再向外排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明鑒于上述問題而作，其目的在于，在所述外支撐體的最外端形成滯留槽，以阻擋順著法蘭另一面掉落的異物，同時(shí)可使該異物易于掉落至地面。
[0010]此外，本發(fā)明的目的在于，在密封裝置內(nèi)側(cè)形成袋唇(pocket lip)以收集異物，并將如此收集的異物排放到密封裝置外側(cè)。
[0011]本發(fā)明的目的還在于提供一種設(shè)置從內(nèi)支撐體的上面朝徑向外側(cè)延伸的阻擋壁以防止來自軸向的異物進(jìn)入的密封結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)用于車輪軸承，所述車輪軸承包括具有法蘭的輪轂以及具有靠近所述法蘭的一端和相反側(cè)的另一端且可與所述輪轂相對(duì)旋轉(zhuǎn)的外圈，所述密封結(jié)構(gòu)在所述車輪軸承中用于密封所述法蘭和所述外圈的一端之間的空間。所述密封結(jié)構(gòu)可包括:內(nèi)支撐體，所述內(nèi)支撐體設(shè)置于所述外圈的一端部；外支撐體，所述外支撐體包括設(shè)置于所述法蘭的一面的法蘭接觸部；以及密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件設(shè)置于所述內(nèi)支撐體上，并且包括與所述外支撐體接觸的至少一個(gè)密封唇，其中位于法蘭接觸部的徑向外側(cè)的所述外支撐體的至少一部分與所述法蘭隔開而在其間形成滯留槽。
[0013]與所述法蘭隔開的外支撐體可從所述法蘭軸向遠(yuǎn)離地延伸。
[0014]所述密封構(gòu)件還可包括阻擋壁，所述阻擋壁與所述軸向延伸的外支撐體的末端隔開，而且相對(duì)于所述外支撐體的末端更加朝徑向外側(cè)延伸。
[0015]所述阻擋壁的與外支撐體的末端相反的面上可以形成傾斜面。
[0016]位于法蘭接觸部的徑向內(nèi)側(cè)的所述外支撐體的至少一部分可與所述法蘭隔開，并朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)延伸。
[0017]在一個(gè)實(shí)施方式中，所述密封結(jié)構(gòu)還可以包括袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸，并且形成為徑向外側(cè)開口的袋狀。
[0018]所述袋唇的末端可與所述外支撐體隔開。
[0019]在另一實(shí)施方式中，所述密封結(jié)構(gòu)還可以包括袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸且朝徑向外側(cè)傾斜地延伸，并與所述外支撐體接觸。
[0020]所述內(nèi)支撐體包括:軸向延伸部，所述軸向延伸部壓入所述外圈的一端外周面且沿軸向延伸；以及徑向延伸部，所述徑向延伸部從所述軸向延伸部的一端彎曲且朝半徑內(nèi)側(cè)延伸，并與所述外圈的一端接觸，其中所述軸向延伸部的另一端可從外圈的外周面脫離而形成尖部。
[0021]所述密封結(jié)構(gòu)還可包括斜唇，所述斜唇設(shè)置于所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端，并且朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸。
[0022]所述密封結(jié)構(gòu)還可包括延伸部，所述延伸部設(shè)置成圍住所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端的形狀。
[0023]本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承可包括:輪轂，所述輪轂具有法蘭；外圈，所述外圈具有靠近所述法蘭的一端和相反側(cè)的另一端，并且可與所述輪轂相對(duì)旋轉(zhuǎn)；以及密封裝置，所述密封裝置用于密封所述法蘭與所述外圈的一端之間的空間。
[0024]所述法蘭可包括法蘭底座、從所述法蘭底座朝徑向外側(cè)延伸的法蘭延伸部以及從所述法蘭底座的徑向外側(cè)有曲率地朝一側(cè)凹陷的法蘭曲率部。
[0025]所述密封裝置可包括設(shè)置于外圈的一端部的內(nèi)支撐體、至少一部分與所述法蘭延伸部接觸的具有法蘭接觸部的外支撐體以及設(shè)置于所述內(nèi)支撐體且具有與所述外支撐體接觸的至少一個(gè)密封唇的密封構(gòu)件。
[0026]位于法蘭接觸部的徑向外側(cè)的所述外支撐體的至少一部分可與所述法蘭曲率部彼此隔開而形成滯留槽。
[0027]如上所述的本發(fā)明實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)可直接或者適當(dāng)變更后適用于本發(fā)明另一實(shí)施例的所述車輪軸承上。
[0028]如上所述，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，通過在外支撐體的最外端與法蘭之間形成滯留槽且在內(nèi)支撐體的上面形成阻擋壁，可有效地阻擋來自外部的異物進(jìn)入。即使異物進(jìn)入到密封裝置內(nèi)側(cè)，進(jìn)入的異物也會(huì)堆積在袋唇中，以后再排放到密封裝置外側(cè)。進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例的密封裝置其密封性能得到提高，僅僅使一個(gè)唇體與外支撐體接觸也可以充分地達(dá)到密封裝置的目的。因此，還具有減少軸承的阻力矩、提高燃油效率的效果。
【附圖說明】
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承的剖視圖。
[0030]圖2作為圖1的“A”部分局部放大圖是本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0031]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0032]圖4為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0033]圖5為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0034]圖6為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面，根據(jù)附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例。
[0036]在通篇說明書中，除非有明顯相反的記載，否則某個(gè)部分“包括(或包含)”某一構(gòu)件表示還可以包括其他構(gòu)件，而非排除其他構(gòu)件。
[0037]為了便于說明，軸向靠近車輪側(cè)(附圖中左側(cè))用“一側(cè)”、“一端”、“一端部”及類似術(shù)語表述，軸向遠(yuǎn)離車輪側(cè)(附圖中右側(cè))用“另一側(cè)”、“另一端”、“另一端部”及類似術(shù)語表述。
[0038]在通篇說明書中，采用相同的附圖標(biāo)記的部分表示相同或者相似的構(gòu)件。
[0039]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承的剖視圖。
[0040]圖1所示的車輪軸承為各種車輪軸承中的一個(gè)示例，以便于說明本發(fā)明，本發(fā)明的技術(shù)思想并不限于本說明書中例示的車輪軸承，可適用于各種車輪軸承。
[0041]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承I包括:輪轂10、結(jié)合于所述輪轂10的外周面的內(nèi)圈11、從所述輪轂10和內(nèi)圈11的徑向外側(cè)隔開一定間距的外圈12、所述輪轂10和所述外圈12之間的第一滾動(dòng)體13、所述外圈12和所述內(nèi)圈11之間的第二滾動(dòng)體14、安裝在所述輪轂10和所述外圈12之間的密封裝置100以及內(nèi)密封件20。
[0042]所述輪轂10包括在所述輪轂10的一側(cè)朝半徑外側(cè)延伸的圓板形狀的法蘭15、從所述法蘭15朝所述輪轂10的另一側(cè)延伸為圓筒形狀的中間部25以及形成于所述輪轂10的另一側(cè)外周面并朝半徑內(nèi)側(cè)形成高度差的內(nèi)圈安裝部35。所述法蘭15上形成有螺栓孔17，所述螺栓孔17中固定安裝輪轂螺栓19。所述輪轂螺栓19上安裝車輛的車輪(未圖示)。另外，所述輪轂10的一面上有沿軸向突出的導(dǎo)件(Pilot)52。將車輪安裝于所述法蘭15上時(shí)，所述導(dǎo)件52起到引導(dǎo)車輪的作用。所述輪轂10還包括形成于所述法蘭15和所述中間部25之間的外周面上的輪轂滾道面31。進(jìn)一步地，所述輪轂10的另一側(cè)上形成有彎曲部50，所述彎曲部50起到把住安裝于輪轂10的內(nèi)圈11并對(duì)滾動(dòng)體施加預(yù)壓的作用。
[0043]內(nèi)圈11為圓筒形狀且被壓入所述輪轂10的內(nèi)圈安裝部35。所述內(nèi)圈11的外周面上形成有內(nèi)圈滾道面32。
[0044]所述外圈12形成為中空的圓筒形狀以圍繞所述輪轂10的外周面。S卩，在所述外圈12的半徑內(nèi)側(cè)沿中心軸形成用于插入所述輪轂10及內(nèi)圈11的中孔。所述外圈12的外周面上形成有朝半徑外側(cè)延伸的外圈法蘭39，所述外圈法蘭39形成有用于將所述車輪軸承I安裝到車體(尤其是轉(zhuǎn)向節(jié)(knuckle))上的外圈螺栓孔37。另外，所述外圈12的兩端部?jī)?nèi)周面上形成有第一外圈滾道面41、第二外圈滾道面42。形成于所述外圈12的一端部?jī)?nèi)周面上的所述第一外圈滾道面41與輪轂滾道面31相面對(duì)地形成。而且，形成于所述外圈12的另一端部?jī)?nèi)周面上的第二外圈滾道面42與內(nèi)圈滾道面32相面對(duì)地形成。
[0045]所述第一滾動(dòng)體13可設(shè)置在所述輪轂滾道面31和第一外圈滾道面41之間，而所述第二滾動(dòng)體14可設(shè)置在所述內(nèi)圈滾道面32和第二外圈滾道面42之間。所述第一滾動(dòng)體13和所述第二滾動(dòng)體14可具有各種形狀，諸如球狀或圓筒狀。構(gòu)成所述第一滾動(dòng)體13和所述第二滾動(dòng)體14的一個(gè)滾動(dòng)體通過保持架18與相鄰的另一滾動(dòng)體保持一定間距。
[0046]所述內(nèi)密封件20結(jié)合于所述外圈12的另一側(cè)端。所述內(nèi)密封件20將形成於所述外圈12和內(nèi)圈11之間的徑向空間進(jìn)行密封，以防止異物(灰塵或水分等)進(jìn)入到外圈12和內(nèi)圈11之間。
[0047]所述密封裝置100安裝于所述外圈12的一端部，以防止異物進(jìn)入到外圈12和輪轂10之間的空間。對(duì)于所述密封裝置100，參照?qǐng)D2更詳細(xì)地予以說明。
[0048]圖2為圖1的“A”部分局部放大圖。
[0049]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承密封裝置100安裝于所述外圈12的一端部和所述法蘭15之間。所述法蘭15包括:法蘭底座151，所述法蘭底座151連接于所述輪轂滾道面31，并且有曲率地凹陷；法蘭延伸部152，所述法蘭延伸部152連接于所述法蘭底座151，并且大致朝徑向外側(cè)延伸；以及法蘭曲率部153，所述法蘭曲率部153在所述法蘭延伸部152的半徑外側(cè)有曲率地朝軸向外側(cè)凹陷。
[0050]所述密封裝置100包括外支撐體60、內(nèi)支撐體70以及密封構(gòu)件80。
[0051]所述外支撐體60包括第一圓筒部61、第一密封部62、第二密封部63、法蘭接觸部64、連接部65以及第二圓筒部66。
[0052]所述第一圓筒部61從所述法蘭15的另一面朝軸向內(nèi)側(cè)隔開一定間距并沿軸向延伸。
[0053]所述第一密封部62從所述第一圓筒部61的一端朝徑向內(nèi)側(cè)延伸，所述第二密封部63從所述第一密封部62的徑向內(nèi)側(cè)端朝軸向一側(cè)延伸以與法蘭15的另一面接觸。所述第一密封部62和第二密封部63沿軸向投影時(shí)與所述法蘭曲率部153重疊。由此，所述第一密封部62、第二密封部63、法蘭曲率部153以及法蘭延伸部152所形成的滯留槽110的體積增加，所述滯留槽110中會(huì)臨時(shí)儲(chǔ)存順著法蘭15的另一面掉落的異物。臨時(shí)儲(chǔ)存于所述滯留槽110中的異物在重力作用下沿外支撐體60的外周面往下掉落或者因輪轂10的旋轉(zhuǎn)而掉落，進(jìn)而從車輪軸承I清除。
[0054]所述法蘭接觸部64從所述第二密封部63的一側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲并延伸，以與法蘭15另一面的接觸。所述法蘭接觸部64和法蘭15的另一面上可以涂覆粘結(jié)劑，進(jìn)而可以從根本上防止順著法蘭15的另一面掉落的異物進(jìn)入到法蘭接觸部64和法蘭15的另一面之間。
[0055]所述連接部65從所述法蘭接觸部64的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地形成。將所述連接部65從輪轂10隔開一定間距且傾斜地形成，以使外支撐體60和內(nèi)支撐體70之間的空間變得狹窄，從而可以有效地阻擋進(jìn)入密封裝置100內(nèi)側(cè)的異物。不僅如此，還可以省略彎曲地形成連接部65以使所述連接部65與輪轂10接觸的工藝，而且具有設(shè)置外支撐體60時(shí)一定程度吸收分別接觸于法蘭15和輪轂10的法蘭接觸部64和第二圓筒部66的變形的效果。進(jìn)一步地，在所述連接部65和法蘭底座151之間的空間內(nèi)可以填充密封膠或粘結(jié)劑，所述密封膠或粘結(jié)劑會(huì)徹底防止異物進(jìn)入到外支撐體60和法蘭15之間。
[0056]所述第二圓筒部66從所述連接部65的另一端朝軸向另一側(cè)延伸并與輪轂10的外周面接觸。所述第二圓筒部66可以壓入到輪轂10的外周面。
[0057]所述內(nèi)支撐體70包括軸向延伸部71、第一徑向延伸部72、傾斜部73以及第二徑向延伸部74。另外，所述外圈12包括小徑部121、迀移部122、大徑部123。所述小徑部121形成于所述外圈12的一端外周面，所述迀移部122連接于所述小徑部121并越往軸向另一側(cè)直徑越增加，所述大徑部123連接于所述迀移部122。
[0058]所述軸向延伸部71壓入到外圈12的一端外周面并朝軸向延伸。所述軸向延伸部71可壓入到所述外圈12的小徑部121。所述軸向延伸部71的另一端包括尖部71a，所述尖部71a具有厚度變細(xì)的結(jié)構(gòu)。所述尖部71a朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向外側(cè)傾斜地形成，其一部分可以形成為從外圈12的外周面脫離。密封構(gòu)件80注塑時(shí)可成型為所述尖部71a的至少一部分被所述密封構(gòu)件80圍住，以防止密封構(gòu)件80從內(nèi)支撐體70脫離。另外，將所述內(nèi)支撐體70壓入外圈12的外周面時(shí)，使得密封構(gòu)件80的一部分被帶入所述尖部71a和外圈12的外周面之間的空間，從而可以防止內(nèi)支撐體70從外圈翹起的現(xiàn)象。
[0059]所述第一徑向延伸部72從所述軸向延伸部71的一端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲，并與外圈12的一端部接觸。所述第一徑向延伸部72的徑向內(nèi)側(cè)端相對(duì)于所述外圈12的一端部?jī)?nèi)周面可以更位于半徑內(nèi)側(cè)。由此，預(yù)留可以形成傾斜部73而不會(huì)與外圈12的內(nèi)周面發(fā)生干擾的空間。
[0060]所述傾斜部73從第一徑向延伸部72的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地延伸，所述第二徑向延伸部74從所述傾斜部73的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)延伸。
[0061]所述密封構(gòu)件80形成為圍住所述軸向延伸部71的外周面和所述第一徑向延伸部72、所述傾斜部73、所述第二徑向延伸部74的至少一部分。所述密封構(gòu)件80可由橡膠構(gòu)件或者具有類似性質(zhì)的材料形成。所述迀移部122界定密封構(gòu)件80的軸向內(nèi)側(cè)界限。
[0062]所述密封構(gòu)件80包括阻擋壁81和延伸部82。所述阻擋壁81相對(duì)于所述第一圓筒部61隔開形成于另一側(cè)，而且形成為圍住所述軸向延伸部71及尖部71a的形狀。所述阻擋壁81的一側(cè)部相對(duì)于所述第一圓筒部61更加朝徑向外側(cè)延伸。如此，通過將阻擋壁81朝徑向外側(cè)延伸形成，可有效地阻擋從軸向另一側(cè)進(jìn)入的異物。另外，阻擋壁81的另一側(cè)部上可以朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)方向形成傾斜面85。阻擋壁81因朝半徑外側(cè)延伸而容易變形，因此如圖2所示沿軸向形成得較厚。然而，通過在阻擋壁81的另一側(cè)部形成傾斜面85，可以減少阻擋壁81的體積且降低制造成本。而且，來自軸向另一側(cè)的異物撞到所述阻擋壁81會(huì)彈出或者攀越所述阻擋壁81而掉落到第一圓筒部61的外周面。因此，可以防止沿軸向移動(dòng)的異物通過阻擋壁81和第一圓筒部61之間的空間而進(jìn)入到密封構(gòu)件80的內(nèi)部。因此，所述阻擋壁81可以形成為具有適當(dāng)?shù)膹较蚋叨取?br>[0063]另外，說明書及附圖中例示出在所述阻擋壁81的另一側(cè)上形成傾斜面85，但并不局限于此，根據(jù)需要可在阻擋壁81的另一側(cè)上形成垂直面、曲線面，這也屬于本發(fā)明的范圍。
[0064]所述延伸部82形成為在所述密封構(gòu)件80的半徑內(nèi)側(cè)端圍住所述第二徑向延伸部74的形狀，而且防止所述密封構(gòu)件80從所述內(nèi)支撐體70脫離。
[0065]所述密封構(gòu)件80上形成有包括至少一個(gè)密封唇92的唇部90。所述密封唇92接觸于所述外支撐體60的另一面，以防止異物進(jìn)入到所述輪轂10和外圈12之間的空間?？删哂幸粋€(gè)以上的密封唇92，所述密封唇92的數(shù)量是設(shè)計(jì)者根據(jù)所需要的密封性能可以選擇的。在本發(fā)明實(shí)施例中例示了所述密封裝置100具有一個(gè)密封唇92，但是并不局限于此。如圖2所示，通過使一個(gè)密封唇92接觸于外支撐體60，可以減少阻力矩。
[0066]所述唇部90還包括袋唇91和斜唇93。所述袋唇91形成為可以收集進(jìn)入所述外支撐體60和所述阻擋壁81之間的空間的異物的袋狀。所述袋唇91呈朝徑向外側(cè)開口的袋狀，以便能夠臨時(shí)儲(chǔ)存進(jìn)入外支撐體60和內(nèi)支撐體70之間的空間的異物。另外，所述袋唇91的末端相對(duì)于所述第一密封部62沿軸向更位于外側(cè)，因此可以更好地收集進(jìn)入外支撐體60和內(nèi)支撐體70之間的空間的異物。但，袋唇91的形狀并不局限于圖2所示的形狀。
[0067]進(jìn)入所述密封裝置100內(nèi)側(cè)的異物被所述袋唇91收集，被收集的異物的一部分順著袋唇91的外周面掉落，從而可以再排放到密封裝置100的外部。另外，所述袋唇91的末端形成為靠近第二密封部63及法蘭接觸部64，以形成迷宮圖結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效地防止異物進(jìn)入到密封裝置100的內(nèi)部。如果異物未聚集于所述袋唇91，而是相對(duì)于袋唇91更向密封裝置100的內(nèi)部移動(dòng)，則該異物會(huì)被所述密封唇92進(jìn)一步阻擋，并且可以順著密封唇92的外周面掉落而再排放到密封裝置100的外部。
[0068]所述斜唇93形成為從所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地延伸。因此，當(dāng)存在于外圈12和輪轂10之間的空間的潤(rùn)滑油經(jīng)過斜唇93要向密封裝置100的外部流出時(shí)，所述斜唇93被潤(rùn)滑油的壓力朝徑向伸直而與第二圓筒部66接觸，由此可以防止?jié)櫥偷男孤?br>[0069]可以通過使所述袋唇91和所述斜唇93不與外支撐體60接觸來減少阻力矩。
[0070]下面，詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的工作原理。
[0071]首先，順著法蘭15的另一面掉落的異物會(huì)聚集于由法蘭15和第一密封部62、第二密封部63形成的滯留槽110中。如此聚集的異物會(huì)順著第二密封部63的外周面往下掉落或者因輪轂10的旋轉(zhuǎn)而掉落，進(jìn)而清除到地面。
[0072]另外，來自軸向另一側(cè)的異物撞到阻擋壁81會(huì)彈出或者攀越所述阻擋壁81而掉落到第一圓筒部61的外周面。掉落到第一圓筒部61的外周面的異物順著第一圓筒部61的外周面往下掉落或者聚集于滯留槽110后被清除。
[0073]此外，外支撐體60、內(nèi)支撐體70、及密封構(gòu)件80整體上形成迷宮圖形狀，從而使異物更難以進(jìn)入到密封裝置100的內(nèi)部。
[0074]再者，通過外支撐體60和內(nèi)支撐體70之間的空間進(jìn)入密封裝置100內(nèi)部的異物聚集于袋唇91后會(huì)被清除到密封裝置100外部，而且異物向密封裝置100內(nèi)部的移動(dòng)最終會(huì)被密封唇92阻擋。
[0075]下面，參照?qǐng)D3至圖6描述本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)與上述本發(fā)明實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)非常相似，因此下面以區(qū)別點(diǎn)為主進(jìn)行描述。
[0076]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0077]如圖3所示，本發(fā)明另一實(shí)施例的車輪軸承的密封裝置200包括外支撐體260、內(nèi)支撐體270以及密封構(gòu)件280。
[0078]所述外支撐體260包括第一圓筒部261、第一密封部262、法蘭接觸部264、連接部265以及第二圓筒部266。
[0079]所述第一圓筒部261從所述法蘭15的另一面朝軸向內(nèi)側(cè)隔開一定間距沿軸向延伸。
[0080]所述第一密封部262從所述第一圓筒部261的一端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地延伸。所述第一密封部262的徑向內(nèi)側(cè)端相對(duì)于所述法蘭曲率部153更位于徑向外側(cè)。
[0081]法蘭接觸部264從所述第一密封部262的一側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲并延伸，以與法蘭15的另一面接觸。所述法蘭接觸部264的至少一部分從所述法蘭15的另一面脫離。由此，第一密封部262、法蘭接觸部264以及法蘭曲率部153形成滯留槽110。
[0082]所述連接部265從所述法蘭接觸部264的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地形成。
[0083]所述第二圓筒部266從所述連接部265的另一端朝軸向另一側(cè)延伸，以與輪轂10的外周面接觸。
[0084]所述內(nèi)支撐體270包括軸向延伸部271、第一徑向延伸部272、傾斜部273以及第二徑向延伸部274。
[0085]所述密封構(gòu)件280形成為圍住所述軸向延伸部271的外周面和所述第一徑向延伸部272、所述傾斜部273、所述第二徑向延伸部274的至少一部分。
[0086]所述密封構(gòu)件280包括阻擋壁281和延伸部282。所述阻擋壁281相對(duì)于所述第一圓筒部261隔開形成于另一側(cè)，而且所述阻擋壁281的一側(cè)部相對(duì)于所述第一圓筒部261更加朝徑向外側(cè)延伸。阻擋壁281的另一側(cè)部上可以朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)方向形成傾斜面285。
[0087]所述密封構(gòu)件280上形成有包括至少一個(gè)密封唇292的唇部290。所述密封唇292接觸于所述外支撐體260的另一面，以防止異物進(jìn)入到所述輪轂10和外圈12之間的空間。
[0088]所述唇部290還包括袋唇291和斜唇293。所述袋唇291形成為可以收集進(jìn)入所述外支撐體260和所述阻擋壁281之間的空間的異物的袋狀。所述袋唇291的末端形成為靠近法蘭接觸部264，以形成迷宮圖結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效地防止異物進(jìn)入到密封裝置200的內(nèi)部。
[0089]所述斜唇293形成為從所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地延伸。
[0090]可以通過使所述袋唇291和所述斜唇293不與外支撐體260接觸來減少阻力矩。
[0091]圖4為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0092]如圖4所示，本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封裝置300包括外支撐體360、內(nèi)支撐體370以及密封構(gòu)件380。
[0093]所述外支撐體360包括第一圓筒部361、第一密封部362、法蘭接觸部364、連接部365以及第二圓筒部366。
[0094]所述第一圓筒部361從所述法蘭15的另一面朝軸向內(nèi)側(cè)隔開一定間距沿軸向延伸。
[0095]所述第一密封部362從所述第一圓筒部361的一端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地延伸。所述第一密封部362沿軸向投影時(shí)與所述法蘭曲率部153重疊。由此，第一密封部362和法蘭曲率部153形成滯留槽110。
[0096]法蘭接觸部364從所述第一密封部362的一側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲并延伸，以與法蘭15的另一面接觸。
[0097]所述連接部365從所述法蘭接觸部364的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地形成。
[0098]所述第二圓筒部366從所述連接部365的另一端朝軸向另一側(cè)延伸，以與輪轂10的外周面接觸。
[0099]所述內(nèi)支撐體370包括軸向延伸部371、第一徑向延伸部372、傾斜部373以及第二徑向延伸部374。
[0100]所述密封構(gòu)件380形成為圍住所述軸向延伸部371的外周面和所述第一徑向延伸部372、所述傾斜部373、所述第二徑向延伸部374的至少一部分。
[0101]所述密封構(gòu)件380包括阻擋壁381和延伸部382。所述阻擋壁381相對(duì)于所述第一圓筒部361隔開形成于另一側(cè)，而且所述阻擋壁381的一側(cè)部相對(duì)于所述第一圓筒部361更加朝徑向外側(cè)延伸。阻擋壁381的另一側(cè)部上可以朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)方向形成傾斜面385。
[0102]所述密封構(gòu)件380上形成有包括至少一個(gè)密封唇392的唇部390。所述密封唇392接觸于所述外支撐體360的另一面，以防止異物進(jìn)入到所述輪轂10和外圈12之間的空間。
[0103]所述唇部390還包括袋唇391和斜唇393。所述袋唇391形成為可以收集進(jìn)入所述外支撐體360和所述阻擋壁381之間的空間的異物的袋狀。在圖4中，所述袋唇391朝徑向外側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地形成。所述袋唇391的末端形成為靠近法蘭接觸部364，以形成迷宮圖結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效地防止異物進(jìn)入到密封裝置300的內(nèi)部。
[0104]可以通過使所述袋唇391和所述斜唇393不與外支撐體360接觸來減少阻力矩。
[0105]圖5為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0106]如圖5所示，本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封裝置400包括外支撐體460、內(nèi)支撐體470以及密封構(gòu)件480。
[0107]所述外支撐體460包括第一圓筒部461、第一密封部462、法蘭接觸部464、連接部465以及第二圓筒部466。
[0108]所述第一圓筒部461從所述法蘭15的另一面朝軸向內(nèi)側(cè)隔開一定間距沿軸向延伸。
[0109]所述第一密封部462從所述第一圓筒部461的一端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向一側(cè)有曲率地延伸。所述第一密封部462沿軸向投影時(shí)與所述法蘭曲率部153重疊。由此，第一密封部462和法蘭曲率部153形成滯留槽110。
[0110]法蘭接觸部464從所述第一密封部462的一側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲并延伸，以與法蘭15的另一面接觸。
[0111]所述連接部465從所述法蘭接觸部464的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)傾斜地形成。
[0112]所述第二圓筒部466從所述連接部465的另一端朝軸向另一側(cè)延伸，以與輪轂10的外周面接觸。
[0113]所述內(nèi)支撐體470包括軸向延伸部471、第一徑向延伸部472、傾斜部473以及第二徑向延伸部474。
[0114]所述密封構(gòu)件480形成為圍住所述軸向延伸部471的外周面和所述第一徑向延伸部472、所述傾斜部473、所述第二徑向延伸部474的至少一部分。
[0115]所述密封構(gòu)件480包括阻擋壁481和延伸部482。所述阻擋壁481相對(duì)于所述第一圓筒部461隔開形成于另一側(cè)，而且所述阻擋壁481的一側(cè)部相對(duì)于所述第一圓筒部461更加朝徑向外側(cè)延伸。阻擋壁481的另一側(cè)部上可以朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)方向形成傾斜面485。
[0116]所述密封構(gòu)件480上形成有包括至少一個(gè)密封唇492的唇部490。所述密封唇492接觸于所述外支撐體460的另一面接觸，以防止異物進(jìn)入到所述輪轂10和外圈12之間的空間。
[0117]所述唇部490還包括袋唇491和斜唇493。所述袋唇491形成為可以收集進(jìn)入所述外支撐體460和所述阻擋壁481之間的空間的異物的袋狀。在圖5中，所述袋唇491朝徑向外側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地形成并與法蘭接觸部464接觸。因此，阻力矩會(huì)增加，但是更有效地防止異物的進(jìn)入。
[0118]可以通過使所述斜唇493不與外支撐體460接觸來減少阻力矩。
[0119]圖6為本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0120]如圖6所示，本發(fā)明又一實(shí)施例的車輪軸承的密封裝置500包括外支撐體560、內(nèi)支撐體570以及密封構(gòu)件580。
[0121]所述外支撐體560包括第一圓筒部561、第一密封部562、法蘭接觸部564、連接部565以及第二圓筒部566。
[0122]所述第一圓筒部561從所述法蘭15的另一面朝軸向內(nèi)側(cè)隔開一定間距沿軸向延伸。
[0123]所述第一密封部562從所述第一圓筒部561的一端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地形成。所述第一密封部562沿軸向投影時(shí)與所述法蘭曲率部153重疊。由此，第一密封部562和法蘭曲率部153形成滯留槽110。
[0124]法蘭接觸部564從所述第一密封部562的一側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)彎曲并延伸，以與法蘭15的另一面接觸。
[0125]所述連接部565從所述法蘭接觸部564的徑向內(nèi)側(cè)端朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)有曲率地形成。所述連接部565可以與所述法蘭底座151接觸，也可以從法蘭底座151脫離。
[0126]所述第二圓筒部566從所述連接部565的另一端朝軸向另一側(cè)延伸，以與輪轂10的外周面接觸。
[0127]所述內(nèi)支撐體570包括軸向延伸部571、第一徑向延伸部572、傾斜部573以及第二徑向延伸部574。
[0128]所述密封構(gòu)件580形成為圍住所述軸向延伸部571的外周面和所述第一徑向延伸部572、所述傾斜部573、所述第二徑向延伸部574的至少一部分。
[0129]所述密封構(gòu)件580包括阻擋壁581和延伸部582。所述阻擋壁581相對(duì)于所述第一圓筒部561隔開形成于另一側(cè)，而且所述阻擋壁581的一側(cè)部相對(duì)于所述第一圓筒部561更加朝徑向外側(cè)延伸。阻擋壁581的另一側(cè)部上可以朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)方向形成傾斜面585。
[0130]所述密封構(gòu)件580上形成有包括至少一個(gè)密封唇592的唇部590。所述密封唇592接觸于所述外支撐體560的另一面，以防止異物進(jìn)入到所述輪轂10和外圈12之間的空間。
[0131]所述唇部590還包括袋唇591和斜唇593。所述袋唇591形成為可以收集進(jìn)入所述外支撐體560和所述阻擋壁581之間的空間的異物的形狀。在圖6中，所述袋唇591朝徑向外側(cè)及軸向一側(cè)傾斜地形成并與法蘭接觸部564接觸。因此，阻力矩會(huì)增加，但是更有效地防止異物的進(jìn)入。
[0132]可使所述斜唇593與外支撐體560接觸，以防止車輪軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油(grease)等向外泄漏。
[0133]以上對(duì)有關(guān)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本發(fā)明不局限于所述實(shí)施例。相反，旨在涵蓋所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員由本發(fā)明實(shí)施例容易變更而被認(rèn)為等同的范圍內(nèi)的所有變更。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，所述車輪軸承包括具有法蘭的輪轂以及具有靠近所述法蘭的一端和相反側(cè)的另一端且可與所述輪轂相對(duì)旋轉(zhuǎn)的外圈，所述密封結(jié)構(gòu)用于密封所述法蘭和所述外圈的一端之間的空間，其中所述密封結(jié)構(gòu)包括: 內(nèi)支撐體，所述內(nèi)支撐體設(shè)置于所述外圈的一端部； 外支撐體，所述外支撐體包括設(shè)置于所述法蘭的一面的法蘭接觸部；以及密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件設(shè)置于所述內(nèi)支撐體上，并且包括與所述外支撐體接觸的至少一個(gè)密封唇， 其中，位于法蘭接觸部的徑向外側(cè)的所述外支撐體的至少一部分與所述法蘭隔開而在其間形成滯留槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 與所述法蘭隔開的外支撐體從所述法蘭軸向遠(yuǎn)離地延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 所述密封構(gòu)件還包括阻擋壁，所述阻擋壁與所述軸向延伸的外支撐體的末端隔開，而且相對(duì)于所述外支撐體的末端更加朝徑向外側(cè)延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 所述阻擋壁的與外支撐體的末端相反的面上形成有傾斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 位于法蘭接觸部的徑向內(nèi)側(cè)的所述外支撐體的至少一部分與所述法蘭隔開，并朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向另一側(cè)延伸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，還包括: 袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸，并且形成為徑向外側(cè)開口的袋狀。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 所述袋唇的末端與所述外支撐體隔開。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，還包括: 袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸且朝徑向外側(cè)傾斜地延伸，并與所述外支撐體接觸。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，其中， 所述內(nèi)支撐體包括: 軸向延伸部，所述軸向延伸部壓入所述外圈的一端外周面且沿軸向延伸； 徑向延伸部，所述徑向延伸部從所述軸向延伸部的一端彎曲且朝半徑內(nèi)側(cè)延伸，并與所述外圈的一端接觸， 其中，所述軸向延伸部的另一端從外圈的外周面脫離而形成尖部。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，還包括: 斜唇，所述斜唇設(shè)置于所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端，并且朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸。11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承的密封結(jié)構(gòu)，還包括: 延伸部，所述延伸部設(shè)置成圍住所述內(nèi)支撐體的徑向內(nèi)側(cè)端的形狀。12.一種車輪軸承，包括: 輪轂，所述輪轂具有法蘭； 外圈，所述外圈具有靠近所述法蘭的一端和相反側(cè)的另一端，并且可與所述輪轂相對(duì)旋轉(zhuǎn)；以及 密封裝置，所述密封裝置用于密封所述法蘭與所述外圈的一端之間的空間， 其中，所述法蘭包括法蘭底座、從所述法蘭底座朝徑向外側(cè)延伸的法蘭延伸部以及從所述法蘭底座的徑向外側(cè)有曲率地朝一側(cè)凹陷的法蘭曲率部， 所述密封裝置包括設(shè)置于外圈的一端部的內(nèi)支撐體、至少一部分與所述法蘭延伸部接觸的具有法蘭接觸部的外支撐體以及設(shè)置于所述內(nèi)支撐體且具有與所述外支撐體接觸的至少一個(gè)密封唇的密封構(gòu)件， 位于法蘭接觸部的徑向外側(cè)的所述外支撐體的至少一部分與所述法蘭曲率部彼此隔開而形成滯留槽。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輪軸承，其中， 與所述法蘭隔開的外支撐體從所述法蘭軸向遠(yuǎn)離地延伸。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪軸承，其中， 所述密封構(gòu)件包括阻擋壁，所述阻擋壁與所述軸向延伸的外支撐體的末端隔開，而且相對(duì)于所述外支撐體的末端更加朝徑向外側(cè)延伸。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輪軸承，其中， 所述阻擋壁的與外支撐體的末端相反的面上形成有傾斜面。16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輪軸承，還包括: 袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸，并且形成為徑向外側(cè)開口的袋狀。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輪軸承，其中， 所述袋唇的末端與所述外支撐體隔開。18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輪軸承，還包括: 袋唇，所述袋唇從所述密封構(gòu)件延伸且朝徑向外側(cè)傾斜地延伸，并與所述外支撐體接觸。
【文檔編號(hào)】F16C33/78GK105840664SQ201510940412
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日
【發(fā)明人】林種根, 車彩榮
【申請(qǐng)人】日進(jìn)全球株式會(huì)社