離合器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種離合器組件，特別是雙離合器，借助該離合器可使機(jī)動車發(fā)動機(jī) 的驅(qū)動軸與機(jī)動車變速器的至少一個變速器輸入軸離合。
【背景技術(shù)】
[0002] 由W0 2008/058508 A1已知一種設(shè)計為雙離合器的、具有兩個摩擦離合器的離合 器組件，其中，能夠使擠壓板相對于對壓板的由磨損引起的錯誤間距通過行程控制式補(bǔ)償 調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行補(bǔ)償。該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有在離合器殼體部件的對應(yīng)斜坡(Gegenrampe)上滑 動的傳感環(huán)，該傳感環(huán)在周向上借助拉力彈簧相對于離合器殼體部件的彈簧力被加載。借 助與離合器殼體部件鉚接的夾緊彈簧，該傳感環(huán)相對于構(gòu)型為碟形彈簧的杠桿彈簧摩擦鎖 合地鎖止，所述杠桿彈簧用于擠壓板相對于對壓板的軸向移動。在該擠壓板和該對壓板之 間能摩擦鎖合地壓緊一設(shè)有摩擦襯片的離合器盤，以便傳遞扭矩。在摩擦襯片磨損的情況 下，擠壓板的行程距離增大，從而使碟形彈簧必需行進(jìn)相應(yīng)大的行程用于閉合摩擦離合器。 環(huán)狀構(gòu)型的夾緊彈簧與碟形彈簧耦合，使得在碟形彈簧的相應(yīng)大的行程情況下，碟形彈簧 使夾緊彈簧從傳感環(huán)彈性地彎離，從而夾緊彈簧作用到傳感環(huán)上的夾緊力減小，或者甚至 能使夾緊彈簧從傳感環(huán)抬起。在磨損超出可忍受的程度的情況下，碟形彈簧的行程大到使 得傳感環(huán)能夠克服夾緊彈簧的、摩擦鎖合地施加的夾緊力，從而使傳感環(huán)被由拉力彈簧施 加的彈簧力在周向上扭轉(zhuǎn)一個角度值。沿軸向方向斜坡狀地構(gòu)型的傳感環(huán)在離合器殼體部 件的對應(yīng)斜坡上滑動，從而軸向間距增大直到彈性地從碟形彈簧彎離的夾緊彈簧的夾緊力 又足夠摩擦鎖合地阻止傳感環(huán)在周向上的進(jìn)一步移動。在摩擦離合器打開的情況下，通過 傳感環(huán)的扭轉(zhuǎn)，碟形彈簧能夠在沿軸向移動的點上止擋在該傳感環(huán)上，使得該碟形彈簧被 補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)抬起用于補(bǔ)償調(diào)節(jié)由磨損引起的錯誤間距，或者至少減小作用到該補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán) 上的夾緊力。該補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)同樣在周向上借助彈簧力來加載，使得沿軸向斜坡狀的補(bǔ)償調(diào) 節(jié)環(huán)能夠在擠壓板的相應(yīng)的對應(yīng)斜坡上滑動，直到由該碟形彈簧提供的夾緊力又足夠阻止 該補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)的進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)。因此，補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)能在軸向上消除在碟形彈簧和擠壓板之間 的較大間距，從而使擠壓板相對于對壓板的由磨損引起的錯誤間距被補(bǔ)償調(diào)節(jié)，并且該碟 形彈簧能以相應(yīng)較小的行程使擠壓板移動到對壓板上。具有這種操縱原理的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置 在下文中也被稱作"TAC-2VR"。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 能夠成本有利地制造具有磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的離合器組件，是持續(xù)的需求。
[0004] 本發(fā)明的任務(wù)是提出下述措施:實現(xiàn)具有磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的、成本有利的離合 器組件。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)的解決方案通過具有權(quán)利要求1的特征的離合器組件實現(xiàn)。本 發(fā)明優(yōu)選構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中給出，從屬權(quán)利要求能單獨地或者組合地展示本發(fā)明的一 個方面。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明設(shè)置離合器組件，特別是雙離合器，用于使機(jī)動車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸與 機(jī)動車變速器的至少一個變速器輸入軸離合，所述離合器組件具有:離合器殼體，用于導(dǎo)入 或者導(dǎo)出扭矩；由離合器殼體構(gòu)造的對壓板;相對于對壓板能在軸向上移位的擠壓板，用于 在該對壓板和該擠壓板之間摩擦鎖合地壓緊離合器盤;能通過尤其是液壓式的操縱系統(tǒng)在 軸向上移位的操縱元件，用于擠壓板的移位，其中，操縱元件尤其構(gòu)型為基本上剛性的操縱 罐，用于在打開位置和閉合位置之間基本上純軸向的移位;補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，用于補(bǔ)償調(diào)節(jié)擠 壓板相對于對壓板的由磨損引起的錯誤間距，其中，補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有恰好一個斜坡環(huán)和 一個夾緊彈簧，該斜坡環(huán)通過斜坡系統(tǒng)直接地或者間接地支撐在離合器殼體上并且在周向 上以補(bǔ)償調(diào)節(jié)力被預(yù)緊，該夾緊彈簧直接地或者間接地與離合器殼體連接，用于借助由夾 緊彈簧施加的夾緊力來抗移動地(bewegungsfesten)夾緊斜坡環(huán)，其中，操縱元件或者擠壓 板在打開位置中支撐在該斜坡環(huán)上，并且在從打開位置到閉合位置的足夠大的行程距離情 況下止擋在夾緊彈簧上，用于減小作用到斜坡環(huán)上的夾緊力。
[0007] 因為在操縱離合器組件時，操縱元件不是圍繞樞轉(zhuǎn)點擺動，而是基本上完全沿軸 向方向移動，所以產(chǎn)生直接操縱的摩擦離合器，其中，除操縱元件的彈性彎曲之外基本上不 產(chǎn)生操縱力和操縱距離的由杠桿引起的轉(zhuǎn)換。由于操縱元件沒有擺動運動，不需要操縱元 件在軸向移位時支撐在樞轉(zhuǎn)點上。相比于根據(jù)"TAC-2VR"原理的離合器組件而言，這實現(xiàn)了 使傳感環(huán)用作補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)，并因此節(jié)省了一個斜坡環(huán)。因此，相比于根據(jù)"TAC-2VR"原理的 離合器組件而言，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置不是具有兩個能扭轉(zhuǎn)的斜坡環(huán)，而是僅僅具有恰好一個 能扭轉(zhuǎn)的斜坡環(huán)。在操縱離合器組件時，特別在閉合離合器組件時，在摩擦襯片的磨損超過 可忍受程度的情況下減小夾緊彈簧的夾緊力，使得與操縱元件和擠壓板間隔開的斜坡環(huán)由 于在周向上的預(yù)緊力能扭轉(zhuǎn)，以便使斜坡系統(tǒng)的軸向的總延伸尺寸增大。在相反運動的情 況下，特別朝打開位置的方向，操縱元件或者擠壓板能更早地止擋在斜坡環(huán)上，使得產(chǎn)生擠 壓板的、在被補(bǔ)償調(diào)節(jié)的打開位置和閉合位置之間的、特別是與嶄新狀態(tài)下相應(yīng)的原始的、 被補(bǔ)償調(diào)節(jié)的行程長度。因此，操縱元件和尤其是操縱系統(tǒng)的作用在該操縱元件上的活塞 能夠在沒有操縱力的情況下不再返回到與嶄新狀態(tài)相應(yīng)的起始位置。換而言之，操縱元件 和尤其是操縱系統(tǒng)的作用在該操縱元件上的活塞被定位在一個軸向位置中，該軸向位置相 對于在嶄新狀態(tài)下的最初的起始位置在軸向上偏移一個已經(jīng)產(chǎn)生的磨損的量。在摩擦離合 器的摩擦襯片的磨損區(qū)域上，擠壓板的行程長度能夠基本上恒定地保持，其中，僅僅改變了 起始位置。在其上能止擋在夾緊彈簧上的補(bǔ)償調(diào)節(jié)點能同樣相應(yīng)于起始位置的移位而攜 動。此外，離合器組件能特別地如WO 2008/058508A1所示來構(gòu)造和擴(kuò)展，在此該內(nèi)容引用作 為本發(fā)明的部分。因為操縱元件不是圍繞樞轉(zhuǎn)點擺動，而是基本上純軸向地移動，所以補(bǔ)償 調(diào)節(jié)裝置可構(gòu)型有僅僅恰好一個能扭轉(zhuǎn)的斜坡環(huán)，使得通過簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和少的構(gòu)建數(shù) 目實現(xiàn)具有磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的、成本有利的離合器組件。
[0008] 此外，本發(fā)明涉及一種離合器組件，特別是雙離合器，用于使機(jī)動車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動 軸與機(jī)動車變速器的至少一個變速器輸入軸離合，所述離合器組件具有：用于導(dǎo)入或者導(dǎo) 出扭矩的離合器殼體；由離合器殼體構(gòu)造的對壓板;能相對于對壓板移位的擠壓板，用于在 對壓板和擠壓板之間摩擦鎖合地壓緊離合器盤;能通過尤其是液壓式的操縱系統(tǒng)驅(qū)動的操 縱元件，用于擠壓板的移位，其中，該操縱元件尤其構(gòu)型為基本上剛性的操縱罐，用于在打 開位置和閉合位置之間基本上純軸向的移位;補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，用于補(bǔ)償調(diào)節(jié)擠壓板相對于 對壓板的由磨損引起的錯誤間距，其中，補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有恰好一個斜坡環(huán)和一個夾緊彈 簧，該斜坡環(huán)通過斜坡系統(tǒng)直接地或者間接地支撐在擠壓板或者操縱元件上并且在周向上 以補(bǔ)償調(diào)節(jié)力被預(yù)緊，該夾緊彈簧直接地或者間接地與擠壓板或者與操縱元件連接，用于 借助由該夾緊彈簧施加的夾緊力來抗移動地夾緊斜坡環(huán)，其中，離合器殼體在打開位置中 支撐在斜坡環(huán)上，并且在從打開位置到閉合位置的足夠大的行程距離情況下止擋在夾緊彈 簧上，用于減小作用到斜坡環(huán)上的夾緊力。
[0009] 在前述的離合器組件的情況下，補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置在擠壓板移位時是固定的，并且由 操縱元件或者擠壓板構(gòu)型的止擋部攜動用于在夾緊彈簧上止擋，而在此處說明的離合器組 件在運動學(xué)反轉(zhuǎn)時，補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置在擠壓板移位時攜動，并且由離合器殼體構(gòu)造的止擋部 固定地實施，用于在夾緊彈簧上的止擋。此外，在此說明的離合器組件能夠如前面說明的離 合器組件來構(gòu)造和擴(kuò)展。下面說明的特征能夠是兩個根據(jù)本發(fā)明的離合器組件的擴(kuò)展方 案。
[0010] 斜坡環(huán)可具有沿軸向突出的斜坡，所述斜坡能在相應(yīng)的對應(yīng)斜坡上沿周向滑動。 該斜坡和該對應(yīng)斜坡構(gòu)造斜坡系統(tǒng)，該斜坡系統(tǒng)沿軸向方向的延伸尺寸能夠在斜坡相對于 對應(yīng)斜坡的相對轉(zhuǎn)動時變化。施加在斜坡環(huán)上的補(bǔ)償調(diào)節(jié)力能夠通過預(yù)緊的、構(gòu)型為壓力 彈簧的補(bǔ)償調(diào)節(jié)彈簧來提供，該補(bǔ)償調(diào)節(jié)彈簧例如構(gòu)型為螺旋彈簧、螺線彈簧、螺旋扭力彈 簧或者卷簧。補(bǔ)償調(diào)節(jié)彈簧也可構(gòu)型為拉力彈簧。夾緊彈簧特別地構(gòu)型為環(huán)形的或者弓形 的彈簧，所述彈簧由彈簧鋼板制造。夾緊彈簧可例如在周向上閉合，或者僅僅在周向上延伸 的部分區(qū)域貼靠在斜坡環(huán)上。夾緊彈簧可具有向徑向內(nèi)部或者向徑向外部伸出的緊固凸 部，夾緊彈簧能通過該緊固凸部與構(gòu)造用于斜坡環(huán)的對應(yīng)斜坡的構(gòu)件來固定。夾緊彈簧可 具有向徑向內(nèi)部或者向徑向外部伸出的止擋凸部，相對于構(gòu)造對應(yīng)斜坡的構(gòu)件能軸向移位 的構(gòu)件可止擋在該止擋凸部上，以便使由夾緊彈簧施加到斜坡環(huán)上的夾緊力減小，和/或使 夾緊彈簧能從斜坡環(huán)抬起。操縱元件可基本上類似于罐來構(gòu)型，從而使操縱元件能尤其剛 性地構(gòu)造。夾緊彈簧可由單個環(huán)繞的彈簧構(gòu)件形成，或者由一個或者多個在摩擦離合器的 周緣上分布的彈簧元件構(gòu)造。在此，該彈簧元件可徑向于和/或切向于摩擦離合器的旋轉(zhuǎn)軸 線延伸，以便提供沿軸向方向的彈簧作用。單個的彈簧元件可