一種客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和客車(chē)行業(yè)的不斷進(jìn)步，道路上擁擠的路況對(duì)客車(chē)司機(jī)的挑戰(zhàn)也越來(lái)越高。擁擠的城市道路，客車(chē)頻繁的剎車(chē)、起步，時(shí)常出現(xiàn)司機(jī)未解除手剎的情況下啟動(dòng)車(chē)子快速起步，而這樣的操縱對(duì)整車(chē)的傳動(dòng)系，尤其離合器片的損害特別大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了提高客車(chē)離合器摩擦片的壽命，降低因行車(chē)過(guò)程未解除手剎造成的損失，本實(shí)用新型提供一種針對(duì)手剎未解除、當(dāng)車(chē)速大于規(guī)定起步時(shí)速時(shí)的客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)閥、電磁閥、雙通單向閥、差動(dòng)閥、制動(dòng)氣室以及車(chē)速檢測(cè)控制單元，所述儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口與整車(chē)氣源連通，儲(chǔ)氣筒的出氣口分成兩路，一路與差動(dòng)閥的輸入口連通，另一路通過(guò)三通接頭分別與手制動(dòng)閥的輸入口和電磁閥的輸入口連通，所述手制動(dòng)閥的輸出口與雙通單向閥的輸入口連通，所述電磁閥的輸出口與雙通單向閥的另一輸入口連通，所述雙通單向閥的輸出口與差動(dòng)閥的控制口連通，所述差動(dòng)閥的輸出口與制動(dòng)氣室連通，所述電磁閥的信號(hào)輸入端與車(chē)速檢測(cè)控制單元電連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述車(chē)速檢測(cè)控制單元包括車(chē)速傳感器和壓力開(kāi)關(guān)，該壓力開(kāi)關(guān)的輸入端與車(chē)速傳感器連接，壓力開(kāi)關(guān)的輸出端與電磁閥的信號(hào)輸入端連接。
[0007]為了使儲(chǔ)氣筒不會(huì)因?yàn)檎?chē)的氣密性原因而導(dǎo)致氣壓不足，所述整車(chē)氣源與儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口之間還設(shè)置有氣源單向閥。
[0008]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)增加車(chē)速檢測(cè)控制單元，針對(duì)手剎未解除狀態(tài)下，當(dāng)車(chē)速大于規(guī)定起步時(shí)速時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)解除手制動(dòng)狀態(tài)，防止因操作失誤導(dǎo)致的離合器片磨損，提高客車(chē)離合器摩擦片的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖中:1、儲(chǔ)氣筒，2、手制動(dòng)閥，3、電磁閥，4、雙通單向閥，5、差動(dòng)閥，6、制動(dòng)氣室，7、車(chē)速檢測(cè)控制單元，71、車(chē)速傳感器，72、壓力開(kāi)關(guān)，8、整車(chē)氣源，9、氣源單向閥，10、三通接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，所述客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣筒1、手制動(dòng)閥2、電磁閥3、雙通單向閥4、差動(dòng)閥5、制動(dòng)氣室6以及車(chē)速檢測(cè)控制單元7，其中車(chē)速檢測(cè)控制單元包括車(chē)速傳感器71和壓力開(kāi)關(guān)72，所述差動(dòng)閥5具有輸入口 a、輸出口 b、控制口 c和排氣口 d。
[0013]所述儲(chǔ)氣筒I用于提供氣源，儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口與整車(chē)氣源8連通，整車(chē)氣源與儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口之間還設(shè)置有氣源單向閥9，儲(chǔ)氣筒的出氣口則分成兩路，一路與差動(dòng)閥5的輸入口 a連通，另一路通過(guò)三通接頭10分別與手制動(dòng)閥2的輸入口和電磁閥3的輸入口連通，所述手制動(dòng)閥2的輸出口與雙通單向閥4的輸入口連通，所述電磁閥3的輸出口與雙通單向閥4的另一輸入口連通，所述雙通單向閥4的輸出口與差動(dòng)閥5的控制口 c連通，所述差動(dòng)閥5的輸出口 b與制動(dòng)氣室6連通。所述壓力開(kāi)關(guān)72的輸入端與車(chē)速傳感器71電連接，壓力開(kāi)關(guān)的輸出端與電磁閥3的信號(hào)輸入端電連接。
[0014]手制動(dòng)狀態(tài)下，手制動(dòng)閥斷開(kāi)，且車(chē)速小于等于規(guī)定起步時(shí)速時(shí)，車(chē)速傳感器給壓力開(kāi)關(guān)無(wú)效信號(hào)，電磁閥處于斷開(kāi)狀態(tài)，氣控的差動(dòng)閥控制口斷開(kāi)，儲(chǔ)氣筒不向制動(dòng)氣室供氣，車(chē)輛一直處于手制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)車(chē)速大于規(guī)定起步時(shí)速時(shí)，車(chē)速傳感器給壓力開(kāi)關(guān)一個(gè)信號(hào)，壓力開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)電磁閥導(dǎo)通，并將差動(dòng)閥的控制口聯(lián)通，儲(chǔ)氣筒向制動(dòng)氣室供氣，車(chē)輛解除手制動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)施例中規(guī)定起步時(shí)速為3公里每小時(shí)。
[0015]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)，其特征在于，包括儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)閥、電磁閥、雙通單向閥、差動(dòng)閥、制動(dòng)氣室以及車(chē)速檢測(cè)控制單元，所述儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口與整車(chē)氣源連通，儲(chǔ)氣筒的出氣口分成兩路，一路與差動(dòng)閥的輸入口連通，另一路通過(guò)三通接頭分別與手制動(dòng)閥的輸入口和電磁閥的輸入口連通，所述手制動(dòng)閥的輸出口與雙通單向閥的輸入口連通，所述電磁閥的輸出口與雙通單向閥的另一輸入口連通，所述雙通單向閥的輸出口與差動(dòng)閥的控制口連通，所述差動(dòng)閥的輸出口與制動(dòng)氣室連通，所述電磁閥的信號(hào)輸入端與車(chē)速檢測(cè)控制單元電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)速檢測(cè)控制單元包括車(chē)速傳感器和壓力開(kāi)關(guān)，該壓力開(kāi)關(guān)的輸入端與車(chē)速傳感器連接，壓力開(kāi)關(guān)的輸出端與電磁閥的信號(hào)輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)，其特征在于，所述整車(chē)氣源與儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口之間還設(shè)置有氣源單向閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車(chē)自動(dòng)解除手剎控制系統(tǒng)，包括儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)閥、電磁閥、雙通單向閥、差動(dòng)閥、制動(dòng)氣室以及車(chē)速檢測(cè)控制單元，所述儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣口與整車(chē)氣源連通，儲(chǔ)氣筒的出氣口分成兩路，一路與差動(dòng)閥的輸入口連通，另一路通過(guò)三通接頭分別與手制動(dòng)閥的輸入口和電磁閥的輸入口連通，所述手制動(dòng)閥的輸出口與雙通單向閥的輸入口連通，所述電磁閥的輸出口與雙通單向閥的另一輸入口連通，所述雙通單向閥的輸出口與差動(dòng)閥的控制口連通，所述差動(dòng)閥的輸出口與制動(dòng)氣室連通，所述電磁閥的信號(hào)輸入端與車(chē)速檢測(cè)控制單元電連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)解除手制動(dòng)狀態(tài)，防止因操作失誤導(dǎo)致的離合器片磨損，提高客車(chē)離合器摩擦片的壽命。
【IPC分類】B60T17-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204432649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520083020
【發(fā)明人】李敏, 王黎明, 付朋, 王 華, 朱磊
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日