發(fā)明的修改的【具體實(shí)施方式】所述的交叉對(duì)接裝置，單獨(dú)的交叉對(duì)接標(biāo)記634是被提供在第一轉(zhuǎn)換板620的外表面上，正如在圖15b中所示，因此用戶可通過閱讀這些標(biāo)記而識(shí)別該分離排出。
[0114]圖16是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】所述的加潤(rùn)滑劑裝置的應(yīng)用例的示意圖。根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】所述的加潤(rùn)滑劑裝置1包括上述的兩個(gè)出口 422和432。因此，根據(jù)本發(fā)明所述的加潤(rùn)滑劑裝置1能將潤(rùn)滑劑獨(dú)立地供應(yīng)到兩個(gè)軸承B，它們支持電動(dòng)機(jī)Μ的轉(zhuǎn)軸Α，而無需采用分配裝置。
[0115]雖然本發(fā)明已經(jīng)通過有限的【具體實(shí)施方式】和所附的附圖進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不限于此。顯然的是，本發(fā)明所屬領(lǐng)域具有普通知識(shí)的人能做出多種不同改變和改進(jìn)，它們都落入本發(fā)明的技術(shù)精神之內(nèi)，并落入等同于所附的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加潤(rùn)滑劑裝置，包括: 栗體，被配置為包括:汽缸，被這樣配置以致它的一端是封閉的，它的另一端是開放的；入口通道，其在所述汽缸的一端側(cè)面上形成，并被形成為連通所述汽缸； 第一出口通道，被配置為相對(duì)于所述入口通道，并被形成為連通所述汽缸；第二出口通道，在所述汽缸的另一端的方向上以預(yù)定的距離而間隔地遠(yuǎn)離形成入口通道和第一出口通道的位置，并被形成為連通所述汽缸； 活塞，被配置為包括:在它的一端形成進(jìn)入口，圓周環(huán)槽在所述活塞的另一端的方向上以預(yù)定的距離而間隔地遠(yuǎn)離所述進(jìn)入口 ；以及內(nèi)部通道，被配置為連接所述進(jìn)入口和所述圓周環(huán)槽，以及被配置為被插入到所述汽缸； 第一至第四止回閥，被分別提供在進(jìn)入通道的入口側(cè)上、第一和第二出口通道的出口側(cè)上以及所述活塞的內(nèi)部通道上； 潤(rùn)滑劑容納單元，被配置為容納潤(rùn)滑劑，并被連接到所述第一止回閥；以及活塞驅(qū)動(dòng)單元，被配置為驅(qū)動(dòng)所述活塞，以致所述活塞的進(jìn)入口在所述汽缸的一端與在第一和第二出口通道之間的位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于: 所述第一止回閥包括入口，所述潤(rùn)滑劑通過所述入口進(jìn)入，且所述第一止回閥被安裝進(jìn)入在所述栗體上形成的第一凹座以致連通所述入口通道；以及 所述第二和第三止回閥分別包括第一和第二出口，所述潤(rùn)滑劑通過所述出口排出；且所述第二和第三止回閥被分別安裝進(jìn)入在所述栗體上形成的第二和第三凹座以致分別連通所述第一和第二入口通道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:所述第一至第四止回閥的每個(gè)止回閥包括這樣的閥結(jié)構(gòu)，包括球和壓縮彈簧，以致所述入口、所述第一出口通道、所述第二出口通道和進(jìn)入口的其中一個(gè)是選擇性地被打開和被關(guān)閉的。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:所述活塞和所述第一至第四止回閥是被提供為帶有密封件，在它們的外圓周上形成所述密封件。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:所述潤(rùn)滑劑容納單元是完全充滿潤(rùn)滑劑的筒，且當(dāng)所述潤(rùn)滑劑用完時(shí)被完全充滿潤(rùn)滑劑的筒更換。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于: 所述潤(rùn)滑劑容納單元包括頸部，其被連接到所述第一止回閥，在所述潤(rùn)滑劑容納單元的底面的中央部分；以及 所述潤(rùn)滑劑容納單元還包括: 筒，被配置為具有被垂直壓縮的風(fēng)箱形狀； 支持盤，被配置為支持所述筒的底面； 壓板，被配置在所述筒的頂面； 彈簧，被配置為下推所述壓板；以及 蓋，被配置為覆蓋所述筒、所述支持盤、所述壓板和所述彈簧，以致所述彈簧是處于被壓縮的狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于: 所述活塞驅(qū)動(dòng)單元包括:電動(dòng)機(jī)，被配置為提供轉(zhuǎn)速；減速齒輪組，被配置為降低所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；曲柄，偏心地連接到所述減速齒輪組的端齒輪；以及銷，被配置為連接所述曲柄和所述活塞的另一端；以及 所述活塞驅(qū)動(dòng)單元將所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗龌钊木€性往復(fù)運(yùn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:所述活塞驅(qū)動(dòng)單元是線性運(yùn)動(dòng)裝置，選自以下之一:氣動(dòng)致動(dòng)器、液動(dòng)致動(dòng)器、線性電動(dòng)機(jī)和手動(dòng)裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于: 第一分支通道，被這樣提供以致它的一端是從所述第二止回閥的內(nèi)部通道被分岔的；以及第二分支通道，被這樣提供以致它的一端是從所述第三止回閥的內(nèi)部通道被分岔的； 所述第一分支通道和所述第二分支通道的另一端延伸到交叉對(duì)接裝置體，該交叉對(duì)接裝置體被定位在所述栗體的一側(cè)上，因此一對(duì)出口是被形成在所述交叉對(duì)接裝置體的一側(cè)上; 一對(duì)右圓形凹位，每個(gè)凹位被配置為覆蓋所述交叉對(duì)接體的第一和第二出口的其中一個(gè)出口 ；以及橢圓形凹位，被配置為同時(shí)覆蓋所述交叉對(duì)接體的第一和第二出口 ；所述成對(duì)的右圓形凹位和所述橢圓形凹位是在轉(zhuǎn)換板的一個(gè)表面上形成的以致所述成對(duì)的右圓形凹位和所述橢圓形凹位是被選擇地配置在所述交叉對(duì)接體的第一和第二出口上；以及 所述轉(zhuǎn)換板是通過螺栓被緊固到所述交叉對(duì)接體的一個(gè)表面以致所述成對(duì)的右圓形凹位或所述橢圓形凹位是被配置在所述交叉對(duì)接體的第一和第二出口上，因此潤(rùn)滑劑被分別通過所述第一和第二出口被排出，或以交叉對(duì)接方式通過所述第一和第二出口的其中一個(gè)出口被排出。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于: 第一分支通道，被這樣提供以致它的一端是從所述第二止回閥的內(nèi)部通道被分岔的；以及第二分支通道，被這樣提供以致它的一端是從所述第三止回閥的內(nèi)部通道被分岔的； 所述第一分支通道的另一端和所述第二分支通道的另一端都延伸到交叉對(duì)接裝置體，該交叉對(duì)接裝置體被定位在所述栗體的一側(cè)上，因此一對(duì)出口是被形成在所述交叉對(duì)接裝置體的一側(cè)上； 一對(duì)右圓凹位，每個(gè)凹位被配置為覆蓋所述交叉對(duì)接裝置體的第一和第二出口的其中一個(gè)出口，所述右圓凹位是在第一轉(zhuǎn)換板的一個(gè)表面內(nèi)形成的；以及橢圓形凹位，被配置為同時(shí)覆蓋所述交叉對(duì)接裝置體的第一和第二出口，所述橢圓形凹位是在第二轉(zhuǎn)換板的一個(gè)表面內(nèi)形成的；以及 所述第一和第二轉(zhuǎn)換板是互相堆疊的，并通過螺栓緊固到所述交叉對(duì)接裝置體的一個(gè)表面，以致所述第一轉(zhuǎn)換板的成對(duì)右圓凹位或所述第二轉(zhuǎn)換板的橢圓形凹位是被設(shè)置在所述交叉對(duì)接裝置體的第一和第二出口上，因此潤(rùn)滑劑是分別通過所述第一和第二出口排出，或者以交叉對(duì)接方式通過所述第一和第二出口的其中一個(gè)出口排出。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:密封件是被形成在所述成對(duì)的右圓形凹位和所述橢圓形凹位的每個(gè)凹位的內(nèi)圓周上。12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的加潤(rùn)滑劑裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換板是被提供為具有標(biāo)記，其被配置為指示分離的排出和交叉對(duì)接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種加潤(rùn)滑劑裝置，它能有效地將潤(rùn)滑劑供應(yīng)到兩個(gè)部分，而無需分離的分配裝置。該加潤(rùn)滑劑裝置包括一個(gè)泵和兩個(gè)出口。為了這個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種加潤(rùn)滑劑裝置，它包括：泵體；活塞；第一至第四止回閥；潤(rùn)滑劑容納單元；以及活塞驅(qū)動(dòng)單元。泵體包括：汽缸；入口通道；第一出口通道；以及第二出口通道；汽缸的一端是封閉的，它的另一端是開放的；入口通道是在汽缸的一端側(cè)面上形成的，以致該入口通道是垂直地連接汽缸；第一出口通道是被形成為連通汽缸，同時(shí)面對(duì)入口通道；第二出口通道是被形成為連通汽缸，同時(shí)在汽缸的另一端的方向上以預(yù)定的距離而間隔地遠(yuǎn)離形成入口通道和第一出口通道的位置?；钊ǎ簝?nèi)部通道，它連接在活塞的一端形成的進(jìn)入口；以及圓周環(huán)槽，被形成為在活塞的另一端的方向上以預(yù)定的距離而間隔地遠(yuǎn)離所述進(jìn)入口?；钊慌渲脼椴迦氲狡?。第一至第四止回閥是被分別提供在進(jìn)入通道的入口側(cè)上、第一和第二出口通道的出口側(cè)上以及活塞的內(nèi)部通道上。潤(rùn)滑劑容納單元是被配置為容納潤(rùn)滑劑，并被連接到第一止回閥?；钊?qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)活塞，以致活塞的進(jìn)入口在汽缸的一端與在第一和第二出口通道之間的位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
【IPC分類】F16N25/02, F16N23/00
【公開號(hào)】CN105408673
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480028286
【發(fā)明人】金饒旎
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社韓一盧布特
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2014年5月21日
【公告號(hào)】EP3001091A1, US20160084435, WO2014189280A1