動(dòng)力傳遞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)力傳遞裝置，該動(dòng)力傳遞裝置具有:變速器；主動(dòng)小齒輪，來(lái)自變速器的動(dòng)力被傳遞給該主動(dòng)小齒輪；差動(dòng)環(huán)形齒輪(差動(dòng)齒環(huán))，其與主動(dòng)小齒輪嚙合；差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其與差動(dòng)環(huán)形齒輪連接。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，作為這種動(dòng)力傳遞裝置，人們公知如下一種動(dòng)力傳遞裝置，S卩，該動(dòng)力傳遞裝置具有:差動(dòng)主動(dòng)小齒輪，其由小直徑斜齒輪構(gòu)成；差動(dòng)環(huán)形齒輪，其由大直徑斜齒輪構(gòu)成；油管，其沿差動(dòng)環(huán)形齒輪的端面配置，并且與油栗連接，該動(dòng)力傳遞裝置利用形成于油管上的噴嘴向差動(dòng)主動(dòng)小齒輪噴射提供潤(rùn)滑油(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。在該動(dòng)力傳遞裝置中，差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的齒寬大于差動(dòng)環(huán)形齒輪的齒寬，并且，由上述油管的噴嘴向差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的與差動(dòng)環(huán)形齒輪開(kāi)始嚙合的齒端噴射潤(rùn)滑油。另外，提供給該齒端的潤(rùn)滑油按順序沿著差動(dòng)主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪相嚙合的齒面被提供給整個(gè)齒面。從而，尤其是能夠抑制熱容量小于由大直徑斜齒輪構(gòu)成的差動(dòng)環(huán)形齒輪的由小直徑斜齒輪構(gòu)成的差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的溫度上升，并且能夠抑制因差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的溫度上升引起的點(diǎn)蝕(pitching)。
[0003]另外，作為這種動(dòng)力傳遞裝置，人們還公知如下一種動(dòng)力傳遞裝置，S卩，在該動(dòng)力傳遞裝置中，收裝主動(dòng)小齒輪和差動(dòng)環(huán)形齒輪等的殼體的內(nèi)底部存積的工作流體在差動(dòng)環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下被攪起，并且，該被攪起的工作流體被從殼體內(nèi)底部向上方延伸的分隔壁導(dǎo)向主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。
[0004]【專(zhuān)利文獻(xiàn)1】日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-156368號(hào)【專(zhuān)利文獻(xiàn)2】日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2010-090979號(hào)
[0005]然而，與差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合的差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的轉(zhuǎn)速越高，該差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的溫度就越會(huì)上升，即使如專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的動(dòng)力傳遞裝置那樣向差動(dòng)主動(dòng)小齒輪的與差動(dòng)環(huán)形齒輪開(kāi)始嚙合的齒端提供潤(rùn)滑油，也有可能無(wú)法充分地冷卻差動(dòng)主動(dòng)小齒輪。另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2所記載的動(dòng)力傳遞裝置中，向主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部提供的工作流體的供給量取決于差動(dòng)環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)速和殼體內(nèi)底部存積的工作流體的存積情況。因此，根據(jù)差動(dòng)環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)速和殼體內(nèi)底部存積的工作流體的存積情況，可能會(huì)導(dǎo)致向主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部提供的工作流體的供給量不足，從而無(wú)法良好地冷卻主動(dòng)小齒輪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，更好地冷卻與差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合的主動(dòng)小齒輪，進(jìn)一步提尚主動(dòng)小齒輪的耐久性。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的動(dòng)力傳遞裝置采用了如下技術(shù)方案。
[0008]本發(fā)明的動(dòng)力傳遞裝置安裝在車(chē)輛上，其具有:變速器；主動(dòng)小齒輪，來(lái)自該變速器的動(dòng)力傳遞給該主動(dòng)小齒輪；差動(dòng)環(huán)形齒輪，其與該主動(dòng)小齒輪嚙合；差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，其與該差動(dòng)環(huán)形齒輪連接，該動(dòng)力傳遞裝置具有冷卻介質(zhì)供給管，所述冷卻介質(zhì)供給管在比所述主動(dòng)小齒輪與所述差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部靠所述車(chē)輛前行時(shí)的所述嚙合部的出口側(cè)的位置，向所述主動(dòng)小齒輪提供冷卻介質(zhì)。
[0009]該動(dòng)力傳遞裝置具有冷卻介質(zhì)供給管，該冷卻介質(zhì)供給管在比主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部靠車(chē)輛前行時(shí)的嚙合部的出口側(cè)(嚙合結(jié)束側(cè))的位置，向主動(dòng)小齒輪提供冷卻介質(zhì)。從而能夠由冷卻介質(zhì)供給管向因與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部處的齒面滑動(dòng)而溫度上升的主動(dòng)小齒輪的嚙合后的輪齒的齒面提供冷卻介質(zhì)，以更好地冷卻該主動(dòng)小齒輪。由此，能夠更好地抑制因回火軟化效果引起的輪齒的表面硬度的降低導(dǎo)致的主動(dòng)小齒輪的點(diǎn)蝕等情況的發(fā)生。因此，利用該動(dòng)力傳遞裝置能夠更好地冷卻與差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合的主動(dòng)小齒輪，進(jìn)一步提高主動(dòng)小齒輪的耐久性。另外，“車(chē)輛前行時(shí)的嚙合部的出口側(cè)”指與差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合的主動(dòng)小齒輪的輪齒沿車(chē)輛前行時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)180°為止所經(jīng)過(guò)的區(qū)域。
[0010]另外，所述冷卻介質(zhì)供給管可以具有冷卻介質(zhì)噴出部，所述冷卻介質(zhì)噴出部具有向所述主動(dòng)小齒輪噴出冷卻介質(zhì)的冷卻介質(zhì)噴出口，在所述動(dòng)力傳遞裝置安裝在所述車(chē)輛上的狀態(tài)下，所述主動(dòng)小齒輪配置在所述差動(dòng)環(huán)形齒輪的上方，在所述動(dòng)力傳遞裝置安裝在所述車(chē)輛上的狀態(tài)下，所述冷卻介質(zhì)供給管的所述冷卻介質(zhì)噴出部在所述主動(dòng)小齒輪的下方延伸配置，所述冷卻介質(zhì)供給管通過(guò)所述冷卻介質(zhì)噴出部從下方向上方對(duì)所述主動(dòng)小齒輪提供冷卻介質(zhì)。從而，一般能夠?qū)⒗鋮s介質(zhì)供給管的冷卻介質(zhì)噴出部配置在直徑小于差動(dòng)環(huán)形齒輪的主動(dòng)小齒輪的下方且配置在形成于主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪之間的富余空間內(nèi)，因此能夠有效地利用該富余空間，以良好地抑制因設(shè)置冷卻介質(zhì)供給管而導(dǎo)致的動(dòng)力傳遞裝置的大型化。并且，與從上方向主動(dòng)小齒輪噴出冷卻介質(zhì)的情況相比，由冷卻介質(zhì)噴出部從下方向上方對(duì)主動(dòng)小齒輪提供冷卻介質(zhì)，能夠極其良好地抑制因齒輪攪拌而使冷卻介質(zhì)產(chǎn)生泡沫的情況以及泡沫滯留在主動(dòng)小齒輪周?chē)那闆r發(fā)生。
[0011]再者，所述主動(dòng)小齒輪和所述差動(dòng)環(huán)形齒輪可以為斜齒輪，所述冷卻介質(zhì)供給管可以具有冷卻介質(zhì)噴出部，所述冷卻介質(zhì)噴出部可以具有分別向所述主動(dòng)小齒輪噴出冷卻介質(zhì)的2個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口，所述2個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口中的一個(gè)可以形成于所述冷卻介質(zhì)噴出部上，并且比所述主動(dòng)小齒輪的齒寬方向上的中心靠近該主動(dòng)小齒輪的一側(cè)的端面，所述2個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口中的另一個(gè)可以形成于所述冷卻介質(zhì)噴出部上，并且比所述主動(dòng)小齒輪的齒寬方向上的中心靠近該主動(dòng)小齒輪的另一側(cè)的端面。即，在主動(dòng)小齒輪和差動(dòng)環(huán)形齒輪為斜齒輪時(shí)，主動(dòng)小齒輪的輪齒與差動(dòng)環(huán)形齒輪的輪齒的嚙合部隨兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)從主動(dòng)小齒輪的一側(cè)的端面向另一側(cè)的端面移動(dòng)。并且，在主動(dòng)小齒輪的輪齒與差動(dòng)環(huán)形齒輪的齒輪開(kāi)始嚙合的該任一側(cè)的端面的區(qū)域，嚙合部處的表面壓力增大，在兩者的嚙合結(jié)束的另一側(cè)的端面的區(qū)域，容易發(fā)生油膜斷裂，產(chǎn)生點(diǎn)蝕。因此，通過(guò)將冷卻介質(zhì)噴出部的2個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口中的一個(gè)配置在主動(dòng)小齒輪的一側(cè)的端面的位置上，并且將另一個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口配置在主動(dòng)小齒輪的另一側(cè)的端面的位置上，從而能夠極其良好地冷卻與差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合的主動(dòng)小齒輪，更進(jìn)一步提高該主動(dòng)小齒輪的耐久性。
[0012]另外，所述冷卻介質(zhì)供給管的所述冷卻介質(zhì)噴出部可以比所述主動(dòng)小齒輪的齒頂離該主動(dòng)小齒輪的軸心更遠(yuǎn)，并且比所述差動(dòng)環(huán)形齒輪的齒頂離該差動(dòng)環(huán)形齒輪的軸心更遠(yuǎn)。從而能夠使冷卻介質(zhì)噴出部的至少一部分在主動(dòng)小齒輪的位于軸向上的兩個(gè)端面的內(nèi)側(cè)且在比主動(dòng)小齒輪與差動(dòng)環(huán)形齒輪的嚙合部靠上述出口側(cè)的位置，與該主動(dòng)小齒輪相向配置。由此，能夠由冷卻介質(zhì)噴出部的冷卻介質(zhì)噴出口向主動(dòng)小齒輪充分地提供冷卻介質(zhì)，以更進(jìn)一步良好地冷卻主動(dòng)小齒輪。
[0013]再者，所述冷卻介質(zhì)噴出口可以形成于所述冷卻介質(zhì)噴出部上，用以向所述主動(dòng)小齒輪的軸心噴出所述冷卻介質(zhì)。
[0014]另外，所述冷卻介質(zhì)供給管的所述冷卻介質(zhì)噴出部可以沿所述主動(dòng)小齒輪的軸向延伸配置。從而，在沿主動(dòng)小齒輪的軸向形成有多個(gè)冷卻介質(zhì)噴出部的冷卻介質(zhì)噴出口時(shí)，能夠由該多個(gè)冷卻介質(zhì)噴出口向主動(dòng)小齒輪的與差動(dòng)環(huán)形齒輪的輪齒嚙合后的輪齒的整個(gè)齒面均勻地提供冷卻介質(zhì)。由此能夠極其良好地冷卻主動(dòng)小齒輪。另外，“沿主動(dòng)小齒輪的軸向延伸”也包括“以相對(duì)于主動(dòng)小齒輪的軸向形成的一定角度延伸”。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的動(dòng)力傳遞裝置的大致結(jié)構(gòu)圖。