[0072]首先，使用圖1、圖5及圖6，對(duì)具有本發(fā)明的半分割推力軸承8的軸承裝置I的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖1、圖5及圖6所示，在將軸承蓋3安裝于缸體2下部而構(gòu)成的軸承外殼4上，形成有貫穿兩個(gè)側(cè)面間的圓形孔、即軸承孔(保持孔)5，在側(cè)面中的軸承孔5的周緣形成有圓環(huán)狀凹部、即承座6、6。使將曲柄軸的軸頸部11支承成能自由旋轉(zhuǎn)的半分割軸承7、7組合成圓筒狀后嵌合在軸承孔5中。使隔著曲柄軸的推力套環(huán)12承受軸線方向力f (參照?qǐng)D6)的半分割推力軸承8、8組合成圓環(huán)狀后嵌合于承座6、6。
[0073]如圖5所示，構(gòu)成主軸承的半分割軸承7中的靠缸體2—側(cè)(上側(cè))的半分割軸承7的內(nèi)周面形成有潤滑油槽71，此外，在潤滑油槽71內(nèi)形成有貫通到外周面的通孔72(參照?qǐng)D20及圖21)。另外，潤滑油槽也能形成于上下兩方的半分割軸承。
[0074]此外，在半分割軸承7的與半分割軸承7彼此的抵接面相鄰的周向兩端部上，形成有擠壓緩沖部73、73 (參照?qǐng)D5)。擠壓緩沖部73是形成為與半分割軸承7的周向端面相鄰的區(qū)域的壁厚朝向周向端面逐漸變薄的壁厚減少區(qū)域。擠壓緩沖部73形成為對(duì)將一對(duì)半分割軸承7、7組裝時(shí)的對(duì)接面的位置偏移及變形進(jìn)行吸收。
[0075](半分割推力軸承的結(jié)構(gòu))
[0076]接著，使用圖2?圖4，對(duì)實(shí)施例1的半分割推力軸承8的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。本實(shí)施例的半分割推力軸承8由將較薄的軸承合金層接合到鋼制的背面金屬層(日文:裏金層)后的雙金屬形成為半圓環(huán)形狀的平板。半分割推力軸承8包括:位于中央?yún)^(qū)域并由軸承合金層構(gòu)成的滑動(dòng)面81 (軸承面);以及位于與周向兩側(cè)的端面83、83相鄰的區(qū)域的推力緩沖部82、82。為了提高潤滑油的保油性，在滑動(dòng)面81上的兩側(cè)的推力緩沖部82、82之間形成有兩個(gè)油槽81a、81a。
[0077]推力緩沖部82是以壁厚朝向端面逐漸變薄的方式形成于與滑動(dòng)面81側(cè)的周向兩端面相鄰的區(qū)域的壁厚減少區(qū)域，推力緩沖部82遍及半分割推力軸承8的周向端面的徑向全長(zhǎng)地延伸。推力緩沖部82是為了對(duì)因?qū)敕指钔屏S承8組裝到分割型的軸承外殼4內(nèi)時(shí)的位置偏移等引起的、一對(duì)半分割推力軸承8、8的周向端面83、83彼此間的位置偏移進(jìn)行緩和而形成的。
[0078]在本實(shí)施例中，推力緩沖部82的表面由平面構(gòu)成，但也可以由曲面構(gòu)成。表面能由單一的平面構(gòu)成，或是能將多個(gè)平面組合構(gòu)成。另外，表面也能由單一的曲面構(gòu)成，或是能將多個(gè)曲面組合構(gòu)成。此外，推力緩沖部82的表面也可以將平面與曲面組合構(gòu)成。另外，上述“單一的曲面”是指由一個(gè)曲率半徑定義出的曲面。
[0079]如圖2所示，在推力緩沖部82的表面的徑向內(nèi)側(cè)端部和外側(cè)端部處，本實(shí)施例的推力緩沖部82的長(zhǎng)度是不同的。S卩，徑向內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度LI比徑向外側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度L2短(即，推力緩沖部82以長(zhǎng)度從徑向內(nèi)側(cè)端部朝向外側(cè)端部變長(zhǎng)的方式變化)。
[0080]在此，推力緩沖部長(zhǎng)度是指從穿過半分割推力軸承8的兩個(gè)端面83的平面(半分割平面)沿垂直方向測(cè)量得到的長(zhǎng)度。特別是，內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度作為L(zhǎng)I定義為從半分割平面到推力緩沖部82的表面與滑動(dòng)面81的內(nèi)周緣相交的點(diǎn)為止的長(zhǎng)度，此外，外側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度作為L(zhǎng)2定義為從半分割平面到推力緩沖部82的表面與滑動(dòng)面81的外周緣相交的點(diǎn)為止的長(zhǎng)度。
[0081]圖3表示從內(nèi)側(cè)(圖2的YI向視方向)觀察半分割推力軸承8的周向的端部附近的側(cè)面。同樣地，圖4表示從外側(cè)(圖2的YO向視方向)觀察半分割推力軸承8的周向的端部附近的側(cè)面。
[0082]從圖3及圖4可以理解，半分割推力軸承8的推力緩沖部82的表面形成為在周向端面83中，從半分割推力軸承8的推力緩沖部82的徑向內(nèi)側(cè)端部到徑向外側(cè)端部的范圍內(nèi)具有恒定的軸線方向深度RD。
[0083]在此，深度RD是指半分割推力軸承8的從包括滑動(dòng)面81在內(nèi)的平面到推力緩沖部82的表面為止的軸線方向距離。換言之，深度RD是當(dāng)將滑動(dòng)面81延伸到推力緩沖部82上而作為假想滑動(dòng)面時(shí)從假想滑動(dòng)面垂直測(cè)量得到的距離。因而，深度RD定義為半分割推力軸承8的周向端面83中的、從推力緩沖部82的表面到滑動(dòng)面81為止的長(zhǎng)度。
[0084]此外，半分割推力軸承8的內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部間隙的軸線方向截面積Al形成為比外側(cè)端部處的推力緩沖部間隙的軸線方向截面積A2小。在此，推力緩沖部間隙是指由推力緩沖部82的表面、將滑動(dòng)面81延長(zhǎng)后的平面(假想滑動(dòng)面)、將周向端面83延長(zhǎng)后的平面(假想端面)、構(gòu)成推力軸承8的內(nèi)周面的半圓筒面、以及構(gòu)成推力軸承8的外周面的半圓筒面包圍而成的空間。
[0085]此外，推力緩沖部間隙的軸線方向截面積Al是指從半分割推力軸承8的徑向觀察，由半分割推力軸承8的滑動(dòng)面81的內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部82面、將滑動(dòng)面81延長(zhǎng)到推力緩沖部82上的假想的延長(zhǎng)線、將半分割推力軸承8的周向端面83延長(zhǎng)到推力緩沖部間隙的假想延長(zhǎng)線包圍而成的范圍的面積。同樣地，推力緩沖部間隙的軸線方向截面積A2是指從半分割推力軸承8的徑向觀察，由半分割推力軸承8的滑動(dòng)面81的外側(cè)端部處的推力緩沖部82面、將滑動(dòng)面81延長(zhǎng)到推力緩沖部82上的假想的延長(zhǎng)線、將半分割推力軸承8的周向端面83延長(zhǎng)到推力緩沖部間隙的假想延長(zhǎng)線包圍而成的范圍的面積。
[0086]作為推力緩沖部82的具體尺寸，在用于乘用車等的小型內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸(軸頸部的直徑為30?10mm程度)的情況下，例如能設(shè)定為以下的尺寸。即，將半分割推力軸承8的周向端面處的從滑動(dòng)面81到推力緩沖部82的深度RD設(shè)為0.1mm?1.0mm,更理想的是，能設(shè)定為0.15mm?0.5mm。此外，能將徑向的內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度LI設(shè)為0.5mm?15mm，將徑向的外側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度L2設(shè)為2.5mm?25mm。更理想的是，推力緩沖部長(zhǎng)度LI為0.5mm?5mm，此外，推力緩沖部L2為2.5mm?10mm。另外，上述尺寸僅為一例，并不限定于上述尺寸范圍。
[0087]上述推力緩沖部長(zhǎng)度LI與推力緩沖部長(zhǎng)度L2的數(shù)值范圍局部重疊。但是，這是由于軸承尺寸越大，就越是需要增大推力緩沖部長(zhǎng)度的緣故。因而，推力緩沖部長(zhǎng)度LI及L2在各自的數(shù)值范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)滿足LI < L2。
[0088](作用)
[0089]接著，使用圖5?圖6，對(duì)本實(shí)施例的半分割推力軸承8的作用進(jìn)行說明。
[0090](供油作用)
[0091]在軸承裝置I中，從油栗(未圖示)加壓而排出的潤滑油從缸體2的內(nèi)部郵路經(jīng)由貫穿半分割軸承7的壁的通孔72，而供給到半分割軸承7的內(nèi)周面的潤滑油槽71。供給到潤滑油槽71內(nèi)的潤滑油的一部分被供給到半分割軸承7的內(nèi)周面，一部分經(jīng)由設(shè)于軸頸部表面的曲柄軸的內(nèi)部油路用的開口(未圖示)而被送至曲柄銷側(cè)，另外一部分經(jīng)由構(gòu)成主軸承的一對(duì)半分割軸承7、7的擠壓緩沖部73的表面與曲柄軸的軸頸部11的表面之間的間隙，而從半分割軸承7、7的軸線方向兩端向外部流出。
[0092]在本實(shí)施例中，半分割軸承7與半分割推力軸承8同心配置，且使包括構(gòu)成主軸承的半分割軸承7的周向兩端面在內(nèi)的平面與包括半分割推力軸承8的周向兩端面在內(nèi)的平面平行，藉此，能使擠壓緩沖部73的為止與推力緩沖部82的位置相對(duì)應(yīng)。因而，從主軸承(半分割軸承7)的軸線方向兩端向外部流出的潤滑油流入至半分割推力軸承8的推力緩沖部82表面與曲柄軸的推力套環(huán)12表面之間的間隙(推力緩沖部間隙)。
[0093]以下，對(duì)本發(fā)明的作用效果更顯著的曲柄軸的旋轉(zhuǎn)方向的后方側(cè)的推力緩沖部的作用進(jìn)行說明。
[0094]在本實(shí)施例的半分割推力軸承8的推力緩沖部82中，推力緩沖部82的徑向內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度LI形成為比徑向外側(cè)端部處的推力緩沖部長(zhǎng)度L2短。因此，由于推力緩沖部長(zhǎng)度LI較短，因此，能抑制從半分割軸承7的擠壓緩沖部間隙向外部流出的潤滑油流入推力緩沖部間隙。
[0095]更詳細(xì)來說，半分割軸承7的擠壓緩沖部間隙內(nèi)的潤滑油跟隨著軸頸表面被送至軸頸旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)，但由于擠壓緩沖部間隙越靠軸頸旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)，其間隙容積越小，因此，從擠壓緩沖部間隙向外部流出的潤滑油的量在上述小容積區(qū)域中變多。另一方面，由于擠壓緩沖部的長(zhǎng)度比推力緩沖部長(zhǎng)度長(zhǎng)，因此，從上述小容積區(qū)域流出的潤滑油不容易流入推力緩沖部間隙(參照?qǐng)D7及圖8)。
[0096]此外，根據(jù)本發(fā)明，通過將半分割推力軸承8的內(nèi)側(cè)端部處的推力緩沖部間隙的截面積Al設(shè)定得較小，從而能形成用于對(duì)流入推力緩沖部間隙的潤滑油量進(jìn)行抑制的定量節(jié)流孔。因而，向推力緩沖部間隙的流入受到抑制的潤滑油便流入主要由曲柄軸的推力套環(huán)面、外殼的座面、半分割推力軸承的內(nèi)徑面以及曲柄軸的軸頸表面包圍而成的間隙。流入上述間隙的潤滑油跟隨旋轉(zhuǎn)的軸頸表面及推力套環(huán)面而被向周向