用于機動車輛的離合器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于機動車輛的離合器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]專利申請DE 10 2011 006 027公開了一種機動車輛用的離合器裝置，離合器裝置具有用于與曲軸連接的扭矩輸入部件、第一扭矩輸出軸、第二扭矩輸出軸、適于使扭矩輸入部件與第一扭矩輸出軸連接或脫離的第一離合機構(gòu)、以及適于使扭矩輸入部件與第二扭矩輸出軸連接或脫離的第二離合機構(gòu)。第一和第二離合機構(gòu)分別具有第一和第二盤，第一和第二盤分別安裝在屬于扭矩輸入部件的第一和第二外支承件上。第一和第二離合機構(gòu)還分別具有第一和第二對應(yīng)盤，第一和第二對應(yīng)盤分別安裝在第一和第二內(nèi)支承件上，第一和第二內(nèi)支承件分別轉(zhuǎn)動連接于第一和第二扭矩輸出軸。每個內(nèi)支承件具有圍繞相應(yīng)的扭矩輸出軸安裝的徑向內(nèi)軸套，所述軸套和所述相應(yīng)的扭矩輸出軸具有互補的轉(zhuǎn)動連接部件，例如互補花鍵。
[0003]另外，第一內(nèi)支承件的軸套借助于兩個卡簧式彈性環(huán)和可減小軸向裝配間隙的調(diào)節(jié)墊圈，被軸向保持就位。
[0004]因此，這種安裝所需構(gòu)件的數(shù)量較多。
[0005]此外，為使這種離合器裝置安裝在變速器上，即為使內(nèi)支承件的軸套安裝在相應(yīng)的扭矩輸出軸(扭矩輸出軸也形成變速器的輸入軸)上，需要拆下離合器裝置的一部分，特別是扭矩輸入部件，才能接觸到彈性環(huán)。
[0006]這比較令人厭煩且成本較高，而且在離合器裝置安裝在變速器上時這還可能成為離合器裝置損壞或差錯之源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明尤其旨在提供對前述問題的一種簡單、有效和經(jīng)濟的解決辦法。
[0008]為此，本發(fā)明提出一種用于機動車輛的離合器裝置，離合器裝置具有用于與曲軸連接的扭矩輸入部件、第一扭矩輸出軸、第二扭矩輸出軸、適于使扭矩輸入部件與第一扭矩輸出軸連接或脫離的第一離合機構(gòu)、適于使扭矩輸入部件與第二扭矩輸出軸連接或脫離的第二離合機構(gòu)，第一和第二離合機構(gòu)分別具有第一和第二盤，第一和第二盤分別安裝在屬于扭矩輸入部件的第一和第二外支承件上，第一和第二離合機構(gòu)還分別具有第一和第二對應(yīng)盤，第一和第二對應(yīng)盤分別安裝在第一和第二內(nèi)支承件上，第一和第二內(nèi)支承件分別與第一和第二扭矩輸出軸進行轉(zhuǎn)動連接，第一內(nèi)支承件和/或第二內(nèi)支承件具有徑向內(nèi)軸套，徑向內(nèi)軸套圍繞相應(yīng)的扭矩輸出軸進行安裝，所述軸套和所述相應(yīng)的扭矩輸出軸具有互補的轉(zhuǎn)動連接部件例如互補花鍵、以及使所述軸套軸向定位在相應(yīng)的扭矩輸出軸上的軸向定位部件，其特征在于，軸向定位部件具有布置在相應(yīng)的扭矩輸出軸上的至少一個凹槽、布置在所述軸套上的至少一個凹槽、以及適于在解鎖位置與鎖緊位置之間變形的至少一個彈性環(huán)，在解鎖位置，所述彈性環(huán)被容置在相應(yīng)的扭矩輸出軸的凹槽中，以可使軸套圍繞所述相應(yīng)的輸出軸進行安裝，在鎖緊位置，所述彈性環(huán)既被容置在所述相應(yīng)輸出軸的凹槽中，同時也被容置在所述軸套的凹槽中，以使相應(yīng)的內(nèi)支承件軸向固定在相應(yīng)的輸出軸上。
[0009]因此，軸套在相應(yīng)的扭矩輸出軸上的安裝僅需要單一的彈性環(huán)，軸向安裝間隙由彈性環(huán)的軸向尺寸方面和軸套與輸出軸的相應(yīng)凹槽的軸向尺寸方面的尺寸公差決定。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種離合器裝置的成本和復(fù)雜性降低。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一特征，軸套在其徑向內(nèi)周邊的軸向端部之一處具有倒角或圓角，在軸套圍繞相應(yīng)的輸出軸安裝時，通過彈性環(huán)抵靠在軸套的倒角或圓角上，所述彈性環(huán)能向其解鎖位置移動。
[0011]因此，內(nèi)支承件的軸套可易于安裝在相應(yīng)的扭矩輸出軸上，彈性環(huán)變形，然后接合或鎖定在前述凹槽中，而無需操作人員的介入且無需拆卸離合器裝置的一部分，這是與現(xiàn)有技術(shù)相反的。
[0012]此外，相應(yīng)的軸套具有至少一個凹部，凹部軸向延伸，軸向通到所述軸套的凹槽中。
[0013]這種凹部允許能夠借助于工具強壓并解鎖彈性環(huán)，以使內(nèi)支承件的軸套能脫離扭矩輸出軸。但是，應(yīng)當(dāng)注意，這種拆卸僅在特別需要時進行。
[0014]優(yōu)選地，兩個扭矩輸出軸同軸，第一扭矩輸出軸徑向安裝在第二扭矩輸出軸內(nèi)，第一離合機構(gòu)徑向位于第二離合機構(gòu)的外部。
[0015]此外，第一和第二離合機構(gòu)可以是濕式離合機構(gòu)，即借助于流體例如潤滑油進行潤滑。
[0016]在這種情況下，扭矩輸入部件可具有扭矩輸入構(gòu)件，扭矩輸入構(gòu)件轉(zhuǎn)動地連接于第一外支承件，并與第一外支承件一起限定內(nèi)部容積，在內(nèi)部容積中容置有第一和第二離合機構(gòu)，且在內(nèi)部容積中，流體用于潤滑和尤其是冷卻所述離合機構(gòu)，扭矩輸入部件還具有供流軸套，供流軸套轉(zhuǎn)動地連接于外支承件，所述供流軸套圍繞第二扭矩輸出軸，第一內(nèi)支承件軸向位于扭矩輸入構(gòu)件與第二內(nèi)支承件之間，第二內(nèi)支承件軸向位于第一內(nèi)支承件與供流軸套之間。
[0017]因此，第一軸承可軸向安裝在扭矩輸入構(gòu)件與第一內(nèi)支承件之間，第二軸承軸向安裝在第一內(nèi)支承件與第二內(nèi)支承件之間，第三軸承軸向安裝在第二內(nèi)支承件與供流軸套之間，供流軸套相對于第一外支承件軸向固定，第一外支承件本身相對于扭矩輸入構(gòu)件軸向固定。
[0018]這些軸承例如是止推滾針軸承。
[0019]另外，每個離合機構(gòu)可關(guān)聯(lián)于一活塞，活塞適于在接合位置與分離位置之間被操縱，在接合位置，所述活塞使盤緊貼在相應(yīng)離合機構(gòu)的相關(guān)對應(yīng)盤上，在分離位置，所述活塞釋放相應(yīng)離合機構(gòu)的對應(yīng)盤和盤。
[0020]在這種情況下，每個活塞可關(guān)聯(lián)于壓力室和反壓力室，每個活塞還經(jīng)受彈性復(fù)位構(gòu)件例如彈性墊圈所施加的恢復(fù)力，恢復(fù)力趨向于活塞向其分離位置復(fù)位。
[0021]本發(fā)明還涉及一種具有至少一個前述類型的離合器裝置的機動車輛。
【附圖說明】
[0022]通過閱讀下面的作為非限制性示例參照附圖所作的說明，本發(fā)明將得到更好理解，本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)點將體現(xiàn)出來，附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的半剖面圖；
[0024]圖2是圖1所示的一部分的細部圖；
[0025]圖3是離合器裝置的一部分的透視圖。
【具體實施方式】
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的離合器裝置1示于圖1至3中。離合器裝置1具有扭矩輸入構(gòu)件2，扭矩輸入構(gòu)件具有前部3和后部4，前部3軸向延伸及用于連接于減震器裝置，減震器裝置本身連接于機動車輛的內(nèi)燃機的曲軸，后部4徑向延伸。前部3由前往后具有圓柱形的第一部分5和直徑比第一部分5直徑大的圓柱形的第二部分6。徑向的后部4具有圓柱形凸緣7，圓柱形凸緣7向前延伸，圓柱形凸緣的直徑大于圓柱形的第二部分6的直徑。
[0027]第一部分5用于安裝軸承。第二部分6用于與減震器裝置例如通過互補花鍵相連。圓柱形凸緣7用于支承密封圈，以防流體例如潤滑油在車輛發(fā)動機一側(cè)流出。
[0028]扭矩輸入構(gòu)件2的后部4的徑向外周邊轉(zhuǎn)動地連接于第一外支承件8。更為特別的是，第一外支承件8具有總體上呈圓柱形的前部9和從前部9徑向地向內(nèi)延伸的環(huán)形后部10。
[0029]扭矩輸入構(gòu)件2的徑向外周邊轉(zhuǎn)動地連接于前部9，借助于彈性環(huán)或卡簧11被軸向保持就位。扭矩輸入構(gòu)件2和第一外支承件8限定內(nèi)部容積12。
[0030]另外，一些第一盤13安裝在第一外支承件8的前部9上，這些第一盤13彼此隔開，被容置在前述內(nèi)部容積12中，適于沿所述前部9滑動。
[0031]第一外支承件8的后部10的內(nèi)周邊例如通過焊接被固定于用于供給流體、例如潤滑油的供流軸套14。另外，第一密封圈支承件15例如通過點焊或鉚接被固定在第一外支承件8的后部10的前表面上。第一密封圈支承件15具有前圓柱形部分16和后徑向環(huán)形部分18，前圓柱形部分16用于支承唇式密封圈17，后徑向環(huán)形部分18固定在第一外支承件8上。
[0032]離合器裝置1還具有第二外支承件19，如前所述，第二外支承件19具有圓柱形前部2