用于機動車輛的離合器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的離合器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]專利申請W0 2009/105388公開了一種用于機動車輛的離合器裝置，該離合器裝置包括用于聯(lián)結(jié)到曲軸的扭矩輸入部件、第一扭矩輸出軸、第二扭矩輸出軸、適于使扭矩輸入部件與第一扭矩輸出軸聯(lián)結(jié)或斷開的第一濕式離合器機構(gòu)、以及適于使扭矩輸入部件與第二扭矩輸出軸聯(lián)結(jié)或斷開的第二濕式離合器機構(gòu)。
[0003]第一離合器機構(gòu)和第二離合器機構(gòu)容置在裝置的內(nèi)空間中，并且分別包括安裝在屬于扭矩輸入部件的同一外支撐件上的第一盤和第二盤。第一離合器機構(gòu)和第二離合器機構(gòu)還分別包括分別安裝在第一內(nèi)支撐件和第二內(nèi)支撐件上的第一對應(yīng)盤和第二對應(yīng)盤，第一內(nèi)支撐件和第二內(nèi)支撐件分別轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到第一扭矩輸出軸和第二扭矩輸出軸。
[0004]第一離合器機構(gòu)和第二離合器機構(gòu)還分別包括第一活塞和第二活塞，每個活塞能夠在接合位置與分離位置之間移動，在所述接合位置中，所述活塞使相應(yīng)的離合器機構(gòu)的盤貼靠在相應(yīng)的離合器機構(gòu)的相關(guān)聯(lián)的對應(yīng)盤上，在所述分離位置中，所述活塞釋放相應(yīng)離合器機構(gòu)的盤和對應(yīng)盤。
[0005]第一活塞與位于第一活塞的兩側(cè)的第一壓力室和第一反壓力室相關(guān)聯(lián)。泄漏通道使第一反壓力室與容置有離合器機構(gòu)的內(nèi)空間相連，所述泄漏通道包括穿過外支撐件的孔。
[0006]這種泄漏通道允許降低壓力室和反壓力室之間的壓差，尤其是當容納在所述室中的流體受到離心力的作用時、以及當反壓力室和壓力室的徑向幾何形狀和尺寸不同時。
[0007]外支撐件用于將來自扭矩輸入部件的扭矩朝第一濕式離合器或第二濕式離合器的盤傳遞。因此，泄漏通道的孔在外支撐件中的存在降低了所述外支撐件的機械性能?？紤]到可用于容置外支撐件的有限的體積，較難增加該外支撐件的厚度。因此，這種離合器裝置可能不能用于傳遞較大的扭矩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的尤其在于提供一種針對該問題的簡單、有效且經(jīng)濟的解決方案。
[0009]為此，本發(fā)明提出一種用于機動車輛的離合器裝置，該離合器裝置包括用于聯(lián)結(jié)到曲軸的扭矩輸入部件、第一扭矩輸出軸、第二扭矩輸出軸、適于使扭矩輸入部件與第一扭矩輸出軸聯(lián)結(jié)或斷開的第一濕式離合器機構(gòu)、適于使扭矩輸入部件與第二扭矩輸出軸聯(lián)結(jié)或斷開的第二濕式離合器機構(gòu)，第一濕式離合器機構(gòu)和第二濕式離合器機構(gòu)容置在離合器裝置的內(nèi)空間中、并且分別包括分別安裝在屬于扭矩輸入部件的第一外支撐件和第二外支撐件上的第一盤和第二盤，第一濕式離合器機構(gòu)和第二濕式離合器機構(gòu)還分別包括分別安裝在分別轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到第一扭矩輸出軸和第二扭矩輸出軸的第一內(nèi)支撐件和第二內(nèi)支撐件上的第一對應(yīng)盤和第二對應(yīng)盤，第一濕式離合器機構(gòu)和第二濕式離合器機構(gòu)分別包括第一活塞和第二活塞，每個活塞能夠在接合位置與分離位置之間移動，在所述接合位置中，所述活塞使相應(yīng)的離合器機構(gòu)的盤貼靠在相應(yīng)的離合器機構(gòu)的相關(guān)聯(lián)的對應(yīng)盤上，在所述分離位置中，所述活塞釋放相應(yīng)的離合器機構(gòu)的盤和對應(yīng)盤，第一活塞與位于第一活塞的兩側(cè)的第一壓力室和第一反壓力室相關(guān)聯(lián)，泄漏通道使一方面第一反壓力室或第一壓力室與容置有離合器機構(gòu)的內(nèi)空間相連，泄漏通道沒有穿過第一外支撐件或第二外支撐件的孔。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的裝置與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于:該裝置包括兩個外支撐件，這兩個外支撐件中的任一個均不包括屬于泄漏通道的孔。因此，每個外支撐件可以用于傳遞較大的扭矩。
[0011]裝置包括至少部分限定第一反壓力室的第一支承構(gòu)件，彈性回位構(gòu)件安裝在支承構(gòu)件與第一活塞之間，所述彈性回位構(gòu)件被設(shè)計成用于使第一活塞朝其分離位置返回，泄漏通道在第一支承構(gòu)件與第二外支撐件之間至少部分地延伸，泄漏通道的全部位于第二外支撐件的同一側(cè)。
[0012]第一支承構(gòu)件可以包括允許使第一支承構(gòu)件與第二外支撐件分開的間隔部件。
[0013]在這種情況下，間隔部件可以包括例如爪或凸臺的凸起元件，該凸起元件與第一支承構(gòu)件一體制成。間隔部件還可以是凹口。
[0014]第一支承構(gòu)件相對于外支撐件軸向和徑向浮動，以便允許在第一支承構(gòu)件與外支撐件之間的油流量。
[0015]該油流量有兩個作用。第一個作用在于確保動態(tài)壓力的平衡，使得無論轉(zhuǎn)速如何，外支撐件的兩個側(cè)面之間的壓差恒定。第二個作用在于確保外離合器的冷卻。
[0016]第一支承構(gòu)件和外支撐件通過形成在第一支承構(gòu)件上的凹口或凸臺預(yù)定中。
[0017]此外，第一盤和第一對應(yīng)盤可以徑向位于第二盤和第二對應(yīng)盤的外部，第二外支撐件包括至少從泄漏通道的徑向外端部徑向延伸到徑向位于第二盤和第二對應(yīng)盤的外部的區(qū)域的分隔部分，泄漏通道在第二外支撐件的分隔部分的一側(cè)開通、而第二盤和第二對應(yīng)盤位于第二外支撐件的分隔部分的另一側(cè)。
[0018]此外，第二活塞可以與位于第二活塞的兩側(cè)的第二壓力室和第二反壓力室相關(guān)聯(lián)，裝置還包括進給輪轂，該進給輪轂包括適于流體連接到第一壓力室或第二壓力室的第一流體回路、和適于流體連接到第一反壓力室或第二反壓力室的第二流體回路。
[0019]在這種情況下，第一外支撐件和第二外支撐件可以轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到進給輪轂。
[0020]此外，扭矩輸入部件可以包括扭矩輸入構(gòu)件，該扭矩輸入構(gòu)件轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到第一外支撐件并與第一外支撐件一起限定內(nèi)空間，在該內(nèi)空間中容置有第一濕式離合器機構(gòu)和第二濕式離合器機構(gòu)。
[0021 ] 兩個扭矩輸出軸可以是同軸的，第一扭矩輸出軸徑向安裝在第二扭矩輸出軸的內(nèi)部，進給輪轂環(huán)繞第二扭矩輸出軸。
[0022]本發(fā)明還涉及一種包括至少一個前述類型的離合器裝置的機動車輛。
【附圖說明】
[0023]通過閱讀下面參照附圖以非限制性實例的方式給出的說明，本發(fā)明將得到更好的理解并且本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)點將得到體現(xiàn)，附圖中:
[0024]—圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的離合器裝置的半剖面圖，
[0025]一圖2是示出了泄漏通道的圖1的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0026]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的離合器裝置1。離合器裝置包括扭矩輸入構(gòu)件2，該扭矩輸入構(gòu)件包括軸向延伸并且用于聯(lián)結(jié)到本身聯(lián)結(jié)到機動車輛的內(nèi)燃機的曲軸的緩沖裝置的前部部分3和徑向延伸的后部部分4。前部部分3從前到后包括圓柱形的第一部分5和直徑大于第一部分5的直徑的圓柱形的第二部分6。徑向后部部分4包括圓柱形邊緣7，該圓柱形邊緣向前延伸并且直徑大于圓柱形第二部分6的直徑。
[0027]第一部分5用于安裝軸承。第二部分6用于例如通過互補凹槽聯(lián)結(jié)到緩沖裝置。圓柱形邊緣7用于支撐密封件，以便避免例如油的流體從車輛的發(fā)動機側(cè)流出。
[0028]扭矩輸入構(gòu)件2的后部部分4的徑向外周邊轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到第一外支撐件8。更具體地，第一外支撐件8包括總體為圓柱形的前部部分9和從前部部分9朝內(nèi)部徑向延伸的環(huán)形后部部分10。
[0029]扭矩輸入構(gòu)件2的徑向外周邊轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)到前部部分9并且借助彈性環(huán)或卡環(huán)11軸向保持就位。扭矩輸入構(gòu)件2和第一外支撐件8限定內(nèi)空間12。
[0030]第一盤13還安裝在第一外支撐件8的前部部分9上，第一盤13彼此間隔，容置在前述內(nèi)空間12中并且適于沿所述前部部分9滑動。
[0031]第一外支撐件8的后部部分10的內(nèi)周邊例如通過焊接固定到例如油的流體供給輪轂14。第一密封支撐件15還例如通過點焊接或通過鉚接固定在第一外支撐件8的后部部分10的前表面上。第一密封支撐件15包括用于支撐唇形密封件17的圓柱形前部部分16，和固定在第一外支撐件8上的徑向環(huán)形后部部分18。
[0032]離合器裝置1還