r>[0159]增力機構(gòu)40離開由第二止動部件44限定的極限增力位置，由發(fā)動機18驅(qū)動的驅(qū)動部件20恢復到由第一止動部件42限定的極限不工作位置。在回程路徑時，增力機構(gòu)40軸向壓縮增力彈簧38。
[0160]在首次松開離合器時，致動器10的部件起初處于圖7所示的位置。
[0161]發(fā)動機18再次驅(qū)動滾珠螺釘24轉(zhuǎn)動，致使滑動架26沿去程方向平移，所述滑動架26通過驅(qū)動臂32驅(qū)動致動機構(gòu)22圍繞軸線A轉(zhuǎn)動。
[0162]增力機構(gòu)40也被驅(qū)動圍繞軸線A轉(zhuǎn)動，伴隨著致動機構(gòu)22移動，傳送由增力部件36尤其是增力彈簧38釋放的增力作用力。
[0163]沿去程移動方向，增力機構(gòu)40和致動機構(gòu)22通過嚙合更確切地說通過屬于互補連接件的第一與第二輪齒66和68移動地連接。
[0164]實際上，各承載所述第一和第二輪齒66和68之一的第一和第二連接件62和64，因此作為一個棘爪式系統(tǒng)工作，一起移動地單向連接增力機構(gòu)40和致動機構(gòu)22。
[0165]有利地，發(fā)動機18是在增力部件36向增力機構(gòu)40釋放的增力作用力協(xié)助這種操作時進行工作。
[0166]圖8和9示出在已經(jīng)使用離合器的最大磨損補償能力時分別處于接合狀態(tài)和分離狀態(tài)的致動器10的部件。
[0167]如圖8和9所示，已經(jīng)使用互補連接件62和64的第一輪齒66和第二輪齒68之間的最大相對移動。
[0168]如圖9所示，由滑動架26和致動機構(gòu)22形成的活動系統(tǒng)處于由面對著的殼體12所界定的軸向極限位置。
[0169]圖1至9所示的已描述的實施方式作為非限制性實例給出。
[0170]圖10示意地示出本發(fā)明的致動器10的實施變型。
[0171]同圖1至9所示的實施方式相比，圖10示出本發(fā)明的一個實施變型，其中，尤其是部件的移動呈線型。
[0172]有利地，致動機構(gòu)22和增力機構(gòu)40安裝成平移活動。
[0173]優(yōu)選地，根據(jù)該實施變型的致動器適于控制常開型單離合器或雙離合器，特別是裝備具有自動控制變速器的機動車輛的離合器E。
[0174]有利地，致動器例如適于作用于具有液壓連接件的離合器E的控制部件。所述液壓連接件例如布置在致動器10的輸出機構(gòu)14與所述離合器E之間。
[0175]根據(jù)應用情況，液壓連接件具有至少一個發(fā)送器和一個接收器，所述發(fā)送器和接收器優(yōu)選分別為同心式的。
[0176]本發(fā)明的致動器10絕不限于圖1至9的實施方式或圖10的實施變型的常開離合器E的控制。
[0177]有利地，當常開型離合器處于接合狀態(tài)時，輸出機構(gòu)14處于所述第二負載工作位置P2。
[0178]在未示出的實施變型中，致動器10適于控制常閉離合器E。為此，致動作用力必須是超過輸出機構(gòu)14的第二軸向負載工作位置P2的連續(xù)增大的作用力，離合器E的磨損引起輸出機構(gòu)14的第二軸向負載工作位置P2沿致動方向移動，即超過輸出機構(gòu)14所處的前述第二軸向負載工作位置P2。
[0179]在這個實施變型中，當常閉離合器E處于分離狀態(tài)時，致動器10的輸出機構(gòu)14因而處于所述第二負載工作位置P2。
[0180]圖10示出第一軸向不工作位置Pl和第二軸向負載工作位置P2，分別處于與字母“N”相應的新的狀態(tài)以及在與字母“U”相應的離合器磨損之后。
【主權(quán)項】
1.一種用于離合器(E)的致動器(10)，尤其是用于機動車輛的離合器的致動器，所述致動器至少具有: 一所述致動器的輸出機構(gòu)(14)，所述輸出機構(gòu)用于作用于所述離合器(E)的控制部件，以便引起所述離合器(E)在至少一個接合狀態(tài)與一個分離狀態(tài)之間的狀態(tài)變化，所述輸出機構(gòu)(14)在至少一個第一軸向不工作位置(Pl)與一個第二軸向負載工作位置(P2)之間活動安裝，所述第二軸向負載工作位置根據(jù)所述離合器(E)的磨損相對于一個固定基準點(12)變化; 一發(fā)動機(18)，所述發(fā)動機有選擇地被控制以使聯(lián)接的驅(qū)動部件(20)移動，所述驅(qū)動部件與至少一個作用于所述輸出機構(gòu)(14)的致動機構(gòu)(22)配合； 一增力部件(36)，所述增力部件具有至少一個增力彈簧(38)，所述增力彈簧通過施力部件(52，54，58)在增力機構(gòu)(40)上施加增力作用力，所述增力機構(gòu)在由第一止動部件(42)限定的極限不工作位置與由第二止動部件(44)限定的極限增力位置之間活動安裝，所述增力作用力向所述極限增力位置促動所述增力機構(gòu)(40)， 所述增力機構(gòu)(40)通過互補連接件(62，64)移動地連接于所述致動機構(gòu)(22)，所述互補連接件允許單向調(diào)節(jié)所述增力機構(gòu)(40)相對于所述致動機構(gòu)(22)的相對位置，以根據(jù)所述輸出機構(gòu)(14)的第二軸向負載工作位置(P2)補償所述離合器(E)的磨損。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器，其特征在于，所述致動器(10)能夠控制常開的離合器(E)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的致動器，其特征在于，所述致動器(10)具有殼體(12)，承載第一和第二止動部件(42，44)的所述殼體構(gòu)成所述固定基準點，所述第二軸向負載工作位置(P2)相對于所述固定基準點變化。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的致動器，其特征在于，預加載部件(72)布置在所述致動機構(gòu)(22)與所述輸出機構(gòu)(14)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的致動器，其特征在于，所述驅(qū)動部件(20)具有將所述發(fā)動機(18)的轉(zhuǎn)動運動轉(zhuǎn)換成傳送到所述致動機構(gòu)(22)的平移運動的轉(zhuǎn)換部件。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的致動器，其特征在于，與所述發(fā)動機(18)聯(lián)接的所述驅(qū)動部件(20)具有至少一個滾珠螺釘(24)和一個滑動架(26)，由所述發(fā)動機(18)驅(qū)動所述滾珠螺釘(24)轉(zhuǎn)動引起所述滑動架(26)平移移動，所述滑動架移動地連接于所述致動機構(gòu)(22) ο7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的致動器，其特征在于，所述致動機構(gòu)(22)安裝成圍繞轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動活動。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的致動器，其特征在于，所述增力機構(gòu)(40)安裝成圍繞所述致動機構(gòu)(22)的轉(zhuǎn)動軸線(A)轉(zhuǎn)動活動。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的致動器，其特征在于，向所述增力機構(gòu)(40)施加由所述增力彈簧(38)釋放的增力作用力的所述施力部件由小輪與凸輪系統(tǒng)(52，54，58)構(gòu)成。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的致動器，其特征在于，所述互補連接件出2，64)具有止回部件，所述止回部件起作用以允許單向調(diào)節(jié)所述致動機構(gòu)(22)相對于所述增力機構(gòu)(40)的相對位置。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的致動器，其特征在于，所述止回部件具有至少一個棘爪式系統(tǒng)。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器，其特征在于，所述第一止動部件(42)—方面限制所述增力機構(gòu)(40)向所述極限不工作位置的行程，另一方面限制所述輸出機構(gòu)(14)向所述第一軸向不工作位置(Pl)的行程以及所述致動機構(gòu)(22)通過所述互補連接件出2，64)和所述增力部件(36)的行程，因此所述發(fā)動機(18)的回程，沿著與所述增力機構(gòu)(40)向所述極限不工作位置以及所述輸出機構(gòu)向所述第一軸向不工作位置(Pl)的回程相應的方向，是一短行程。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的致動器，其特征在于，所述增力機構(gòu)(40)和所述致動機構(gòu)(22)的互補連接件(62，64)具有由至少一個第一輪齒￠6)和一個第二輪齒(68)構(gòu)成的嚙合部件，所述第一輪齒由與所述致動機構(gòu)(22)固連的第一連接件￠2)承載，所述第二輪齒由相對于所述增力機構(gòu)(40)活動安裝和移動連接的第二連接件￠4)承載。14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的致動器，其特征在于，所述發(fā)動機(18)被控制以在所確定的條件下有選擇地施加超限作用力，以便允許補償所述離合器(E)的磨損。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的致動器，其特征在于，所述致動機構(gòu)(22)和/或所述增力機構(gòu)(40)安裝成平移活動。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于離合器的致動器(10)，尤其是機動車輛離合器的致動器，致動器至少具有：致動器的輸出機構(gòu)(14)，起用于作用于離合器(E)的控制部件，輸出機構(gòu)(14)在至少一個第一軸向不工作位置(P1)與第二軸向負載工作位置(P2)之間活動安裝，第二軸向負載工作位置根據(jù)離合器(E)的磨損相對于一個固定基準點(12)變化；發(fā)動機(18)，其被控制以使與至少一個作用于輸出機構(gòu)(14)的致動機構(gòu)(22)配合的驅(qū)動部件(20)移動；具有增力彈簧(38)的增力部件(36)，增力彈簧在增力機構(gòu)(40)上施加增力作用力，增力機構(gòu)在由第一止動部件(42)限定的極限不工作位置與由第二止動部件(44)限定的極限增力位置之間活動安裝，所述增力作用力向極限增力位置促動增力機構(gòu)(40)，增力機構(gòu)(40)通過連接件(62，64)移動地連接于致動機構(gòu)(22)，連接件允許單向調(diào)節(jié)增力機構(gòu)(40)相對于致動機構(gòu)(22)的相對位置，以根據(jù)輸出機構(gòu)(14)的第二軸向負載工作位置(P2)補償離合器(E)的磨損。
【IPC分類】F16D13/22, F16D13/60, F16D13/58
【公開號】CN105221593
【申請?zhí)枴緾N201510362810
【發(fā)明人】H·莫雷爾
【申請人】Valeo離合器公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月26日
【公告號】DE102015110186A1