滑動軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及滑動軸承的技術(shù)，涉及將沿與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件上下配置的滑動軸承的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有將圓筒形狀對半分割而成的2個部件對接的對半結(jié)構(gòu)的滑動軸承，其是用于對發(fā)動機的曲軸進行軸支承的軸承。另外，為了減少上述軸承的滑動面積，得到摩擦減少效果，存在縮窄上述軸承的寬度的結(jié)構(gòu)。但是，如果縮窄軸承的寬度，則流出油量增加。因此，已知有在上述軸承的軸向兩端部，在整周上形成排油部分(窄槽)的軸承(例如，參照專利文獻I)。
[0003]專利文獻1:日本特表2003-532036號公報
[0004]但是，在以往的在整周上形成窄槽的軸承中，滑動面積減少會導致負載容量降低，無法確保良好的潤滑所需要的油膜厚度，并且總和的流出油量增多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明鑒于上述課題，提供一種能夠得到摩擦減少效果，并且能夠抑制總和的流出油量的滑動軸承。
[0006]本發(fā)明的意欲解決的課題如上所述，下面對于用于解決該課題的手段進行說明。
[0007]S卩，在技術(shù)方案I中，一種滑動軸承，該滑動軸承將與軸向平行地對半分割圓筒而成的對開部件上下配置，在上述下側(cè)的對開部件的軸向端部，從旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)對接面到規(guī)定的軸承角度沿圓周方向設(shè)置有窄槽，在上述窄槽的軸向外側(cè)形成有周緣部。
[0008]在技術(shù)方案2中，將上述周緣部的高度形成為比與上述滑動軸承的軸抵接的抵接面低。
[0009]在技術(shù)方案3中，在上述周緣部的與上述滑動軸承的軸對置的面以及上述窄槽的底面形成有比上述窄槽窄的多個油槽。
[0010]在技術(shù)方案4中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向平行的方向形成。
[0011]在技術(shù)方案5中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向正交的方向形成。
[0012]在技術(shù)方案6中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向交叉的方向形成，上述多個油槽相對于旋轉(zhuǎn)方向傾斜規(guī)定的角度。
[0013]在技術(shù)方案7中，在上述周緣部的與上述滑動軸承的軸對置的面以及上述窄槽的底面形成有比上述窄槽窄的多個油槽。
[0014]在技術(shù)方案8中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向平行的方向形成。
[0015]在技術(shù)方案9中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向正交的方向形成。
[0016]在技術(shù)方案10中，上述多個油槽沿與上述旋轉(zhuǎn)方向交叉的方向形成，上述多個油槽相對于旋轉(zhuǎn)方向傾斜規(guī)定的角度。
[0017]作為本發(fā)明的效果，起到以下所示的效果。
[0018]S卩，通過設(shè)置不妨礙油膜壓力的發(fā)生的程度的窄槽，能夠減少滑動面積，并得到摩擦減少效果，并且，能夠抑制總和的流出油量。
【附圖說明】
[0019]圖1為表示本發(fā)明的實施方式的滑動軸承的主視圖。
[0020]圖2中，(a)為表示構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的滑動軸承的對開部件的俯視圖。(b)為同圖的A-A線剖視圖。(C)為同圖的B-B線剖視圖。
[0021]圖3中，(a)為表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速與摩擦平均有效壓(FMEP)減少量的關(guān)系的曲線圖(實驗值)。(b)為表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速與每分油量減少量的關(guān)系的曲線圖(實驗值)。
[0022]圖4中，(a)為表示構(gòu)成第一比較例的滑動軸承的對開部件的參考剖視圖。(b)為表示構(gòu)成第二比較例的滑動軸承的對開部件的參考剖視圖。
[0023]圖5中，(a)為表示構(gòu)成本發(fā)明的其他實施方式的滑動軸承的對開部件的平面局部放大圖。(b)為同圖的C-C線剖面放大圖。
[0024]圖6中，(a)為表示構(gòu)成本發(fā)明的其他實施方式的滑動軸承的對開部件的平面局部放大圖。(b)為同圖的E-E線剖面放大圖。
[0025]圖7為表示構(gòu)成本發(fā)明的其他實施方式的滑動軸承的對開部件的平面局部放大圖。
【具體實施方式】
[0026]接下來，對于發(fā)明的實施的方式進行說明。此外，圖1為滑動軸承I的主視圖，將附圖的上下設(shè)定為上下方向，將附圖的近前方向以及進深方向設(shè)定為軸向(前后方向)。
[0027]首先，使用圖1以及圖2對于構(gòu)成第一實施方式的滑動軸承I的對開部件2進行說明。
[0028]滑動軸承I為圓筒狀的部件，如圖1所示，被應用于發(fā)動機的曲軸11的滑動軸承構(gòu)造?；瑒虞S承I由兩個對開部件2.2構(gòu)成。兩個對開部件2.2為將圓筒沿與軸向平行地對半分割的形狀，且形成為剖面呈半圓狀。在本實施方式中，對開部件2.2被上下配置，在左右配置對接面。在以滑動軸承I軸支承曲軸11的情況下，形成規(guī)定的縫隙，對于該縫隙，從未圖示的油路供給潤滑油。
[0029]在圖2(a)中，示出上側(cè)以及下側(cè)的對開部件2。此外，在本實施方式中，將曲軸11的旋轉(zhuǎn)方向如圖1的箭頭所示設(shè)定為正面視角的順時針旋轉(zhuǎn)方向。另外，軸承角度ω以圖2(b)中的右端的位置作為O度，在圖2(b)中，將逆時針旋轉(zhuǎn)方向設(shè)定為正。S卩，在圖2(b)中，定義左端的位置的軸承角度ω為180度與々*9，下端的位置的軸承角度ω未270度。
[0030]在上側(cè)的對開部件2的內(nèi)周沿圓周方向設(shè)置有槽，在中心設(shè)置圓形的孔。另外，在上側(cè)的對開部件2的左右配置對接面。
[0031]在下側(cè)的對開部件2的內(nèi)周的抵接面，在其軸向的端部形成有窄槽3。
[0032]窄槽3設(shè)置在下側(cè)的對開部件2。在本實施方式中，窄槽3沿軸向并列設(shè)置為兩條。詳細地說，窄槽3從曲軸11的旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)對接面(軸承角度ω為180度)朝向軸承角度ω為正的方向(逆時針旋轉(zhuǎn)方向)沿圓周方向設(shè)置。即，在下側(cè)的對開部件2中，圖2(b)的右側(cè)的對接面為旋轉(zhuǎn)方向上游側(cè)對接面，圖2(b)的左側(cè)的對接面為旋轉(zhuǎn)方向下游側(cè)對接面。
[0033]如圖2(c)所示，窄槽3的寬度形成為W。
[0034]另外，窄槽3的深度d形成為比從對開部件2的外周面到抵接面的高度D短。
[0035]另外，形成窄槽3的軸向外側(cè)面的周緣部2a以相距對開部件2的外周面的高度h比從對開部件2的外周面到抵接面的高度D低的方式形成。S卩，軸向外側(cè)的周緣部2a形成為比周圍的曲軸11的抵接面低。
[0036]通過將周緣部2a形成為比周圍的曲軸11的抵接面低，由此當處于曲軸11傾斜地僅與軸向單側(cè)端部接觸的狀態(tài)(單側(cè)抵接的狀態(tài))時，能夠減少周緣部2a與曲軸11的接觸機會，能夠防止周緣部2a的損傷。
[0037]另外，通過將周緣部2a形成為比周圍的抵接面低，使得滑動軸承I的軸向端部的縫隙擴大，回吸油量增加，總計的流出油量減少。
[0038]圖3(a)為表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速與摩擦平均有效壓(FMEP)減少量的關(guān)系的曲線圖。此處，三角(Λ)為當設(shè)置本實施方式的窄槽3的情況下的摩擦平均有效壓(FMEP)減少量。另夕卜，四角(□)為作為比較例設(shè)置圖4 (a)所示的窄槽13的情況下的摩擦平均有效壓(FMEP)減少量。此處，圖4(a)所示的窄槽13的軸向外側(cè)的周緣部12a以相距對開部件2的外周面的高度h為與從對開部件2的外周面到抵接面的高度D相同的高度的方式形成。另外，圓(〇)為作為比較例設(shè)置圖4(b)所示的窄槽23的情況下的摩擦平均有效壓(FMEP)減少量。此處，圖4(b)所示的窄槽23的軸向外側(cè)的周緣部22a以相距對開部件2的外周面的高度h為與窄槽23的底面相同的高度的方式形成。
[0039]通過設(shè)置本實施方式的窄槽3，如圖3(a)所示，與設(shè)置比較例I的窄槽13以及比較例2的窄槽23的情況相比，F(xiàn)MEP減少量增加。特別是，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的區(qū)域，F(xiàn)MEP減少量增加。此處，F(xiàn)MEP是用來表現(xiàn)摩擦的趨勢的值，如果FMEP減少量增加則摩擦減少。
[0040]另外，圖3(b)為表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速與每分油量減少量的關(guān)系的曲線圖。此處，三角(Δ )為設(shè)置本實施方式的窄槽3的情況下的每分油量減少量。另外，四角(□)為作為比較例設(shè)置圖4(a)所示的窄槽13的情況下的每分油量減少量。此處，圖4(a)所示的窄槽13的軸向外側(cè)的周緣部12a以相距對開部件2的外周面的高度h為與從對開部件2的外周面到抵接面的高度D相同的高度的方式形成。另外，圓(〇)為作為比較例設(shè)置圖4(b)所示的窄槽23的情況下的每分油量減少量。此處，圖4(b)所示的窄槽23的軸向外側(cè)的周緣部22a以相距對開部件2的外周面的高度h為與窄槽23的底面相同的高度的方式形成。
[0041]通過設(shè)置本實施方式的窄槽3，如圖3(b)所示，與設(shè)置比較例I的窄槽13以及比較例2的窄槽23的情況相比，每分油量減少量增加。特別是，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高區(qū)域，每分油量減少量增加。
[0042]接下來，對于第二實施方式的具有油槽35A的窄