形結(jié)構(gòu)，球體8 一端通過壓力彈簧17與塑料骨架16 —端面連接，球體8另一端與塑料骨架16環(huán)形頭部密封貼合，塑料骨架16另一端面與壓力彈簧17連接，所述的進(jìn)油口 18部位設(shè)置用于過濾的端部濾網(wǎng)19。所述的端部濾網(wǎng)19用于對(duì)從供油管路9進(jìn)入單向閥閥體2內(nèi)的液壓油進(jìn)行過濾，而球體8、塑料骨架16及壓力彈簧17的設(shè)置，當(dāng)電磁閥結(jié)構(gòu)停止工作時(shí)，供油管路9停止向單向閥閥體2內(nèi)供給帶有油壓的液壓油，這時(shí)，在壓力彈簧17的作用下，球體8向供油管路9 一端移動(dòng)，從而封閉供油管路9，這時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入電磁閥閥體I和單向閥閥體2內(nèi)的液壓油將會(huì)停留在電磁閥閥體I和單向閥閥體2內(nèi)，不會(huì)回流到供油管路9內(nèi)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)，相位器和電磁閥閥體內(nèi)I都充滿液壓油，能夠很快建立油壓，從而有效提高凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置相位器的響應(yīng)速度。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)相位器和電磁閥閥體內(nèi)都已經(jīng)充滿液壓油，對(duì)各部件實(shí)現(xiàn)有效潤(rùn)滑，這樣就能夠徹底避免相關(guān)零件的干摩擦導(dǎo)致的異常磨損及異響問題。
[0026]所述的三道環(huán)形槽11是環(huán)形槽A20、環(huán)形槽B21和環(huán)形槽C22，三道油槽12是相位器A腔油槽23、回油口油槽24和相位器B腔油槽25，所述的相位器A腔油槽23與相位器A腔13連通，回油口油槽24與回油口 14連通，相位器B腔油槽25與相位器B腔15連通。
[0027]如附圖4一附圖6所示，控制部件5設(shè)置為能夠通過磁芯軸4帶動(dòng)閥芯6沿閥套3前后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，閥芯6前后移動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形槽A20與相位器A腔油槽23 (附圖4一附圖6上的A 口)連通時(shí)，相位器B腔油槽25(附圖4一附圖6上的B 口)設(shè)置為與回油口油槽24連通的結(jié)構(gòu)，所述的閥芯6前后移動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形槽C22與相位器B腔油槽25連通時(shí)，相位器A腔油槽23設(shè)置為與回油口油槽24連通的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，電磁閥結(jié)構(gòu)工作時(shí)，電磁閥結(jié)構(gòu)根據(jù)需要通過控制部件帶動(dòng)磁芯軸動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)向相位器A腔或相位器B腔供油的目的，當(dāng)液壓油從進(jìn)油口 P進(jìn)入單向閥閥體2后，然后流入閥芯6，從環(huán)形槽A20進(jìn)入相位器A腔油槽23，再進(jìn)入相位器A腔，這時(shí)，相位器B腔內(nèi)的液壓油從相位器B腔流入相位器B腔油槽25，再進(jìn)入環(huán)形槽B21，再從回油口 T流回供油管路，這時(shí)，在相位器A腔內(nèi)建立油壓，而當(dāng)液壓油從進(jìn)油口 P進(jìn)入單向閥閥體后，然后流入閥芯，從環(huán)形槽C22進(jìn)入相位器B腔油槽25，再進(jìn)入相位器B腔，這時(shí)，相位器A腔內(nèi)的液壓油從相位器A腔流入相位器A腔油槽23，再進(jìn)入環(huán)形槽B21，再從回油口流回供油管路，這時(shí)在相位器B腔內(nèi)建立油壓。當(dāng)相位器A腔和相位器B腔連通，回油口關(guān)閉時(shí)，凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)根據(jù)控制部件發(fā)出的信號(hào)調(diào)節(jié)相位器A腔和相位器B腔的供給壓力油A到B或B到A流向，從而控制凸輪軸正時(shí)角度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不同可以調(diào)整到最優(yōu)角度。在相位器A腔和相位器B腔內(nèi)往復(fù)建立油壓，就能通過相位器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0028]所述的電磁閥結(jié)構(gòu)未工作時(shí)，球體設(shè)置為抵靠在塑料骨架16上的結(jié)構(gòu)，這時(shí)球體不會(huì)堵住進(jìn)油口，進(jìn)油口正常向電磁閥結(jié)構(gòu)內(nèi)供油。
[0029]所述的電磁閥閥體I與單向閥閥體2套裝連接在一起。
[0030]本發(fā)明所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，電磁閥結(jié)構(gòu)工作時(shí)，供油管路向單向閥閥體內(nèi)供給帶有油壓的液壓油，在液壓油壓力作用下，液壓油施力在球體上，球體向后退縮，液壓油進(jìn)入單向閥閥體，流動(dòng)進(jìn)入電磁閥閥體，然后從電磁閥閥體分別進(jìn)入相位器A腔或相位器B腔，實(shí)現(xiàn)液壓油供給，電磁閥結(jié)構(gòu)停止工作后，供油管路停止向單向閥閥體內(nèi)供給帶有油壓的液壓油，這時(shí)在壓力彈簧的作用下，球體向供油管路一端移動(dòng)，封閉供油管路，已經(jīng)進(jìn)入電磁閥閥體和單向閥閥體內(nèi)的液壓油將會(huì)停留在電磁閥閥體和單向閥閥體內(nèi)，不會(huì)回流到供油管路內(nèi)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)，相位器和電磁閥閥體內(nèi)都充滿液壓油，能夠很快建立油壓，從而有效提高凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置相位器的響應(yīng)速度。本發(fā)明所述的電磁閥結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)，相位器和電磁閥閥體內(nèi)都充滿液壓油，，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于留存在電磁閥閥體內(nèi)和單向閥閥體內(nèi)的液壓油能夠起到潤(rùn)滑作用，從而能夠有效消除相位器和電磁閥閥體內(nèi)部異常磨損和冷啟動(dòng)異響問題，降低相位器工作時(shí)的噪音，提高相位器各部件的使用壽命。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，包括電磁閥閥體(I)，電磁閥閥體(I)包括中空的閥套(3)，閥套(3)內(nèi)安裝磁芯軸(4)，磁芯軸(4) 一端與控制磁芯軸⑷伸縮動(dòng)作的控制部件(5)連接，其特征在于:所述的電磁閥閥體(I)與單向閥閥體(2)連接，磁芯軸⑷另一端與閥芯(6)連接，閥芯(6)與壓縮彈簧(7)連接，壓縮彈簧(7)與閥套(3)內(nèi)壁壓緊連接，單向閥閥體(2)內(nèi)安裝壓力彈簧(17)和球體(8)，壓力彈簧(17) —端與塑料骨架(16)連接，壓力彈簧(17)另一端與球體⑶連接，單向閥閥體⑵一端與電磁閥閥體(I)連接，單向閥閥體(2)另一端與供油管路(9)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的閥芯(6)包括中空結(jié)構(gòu)的閥芯通道(10)，閥芯通道(10)與單向閥閥體(2)連通，閥芯(6)外表面設(shè)置三道沿閥芯(6) —周布置的環(huán)形槽(11)，兩道環(huán)形槽(11)與閥芯通道(10)連通，另一道環(huán)形槽(11)與回油口(14)連通，中空的閥套(3)外表面設(shè)置三道沿閥套(3) —周布置的油槽(12)，三道油槽(12)分別與相位器A腔(13)、回油口(14)和相位器B腔(15)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的單向閥閥體(2)內(nèi)設(shè)置塑料骨架(16)，塑料骨架(16)為頭部環(huán)形結(jié)構(gòu)，球體(8) —端通過壓力彈簧(17)與塑料骨架(16) —端面連接，球體(8)另一端與塑料骨架(16)環(huán)形頭部密封貼合，塑料骨架(16)另一端面與壓力彈簧(17)連接，所述的進(jìn)油口(18)部位設(shè)置用于過濾的端部濾網(wǎng)(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的三道環(huán)形槽(11)是環(huán)形槽A(20)、環(huán)形槽B(21)和環(huán)形槽C(22)，三道油槽(12)是相位器A腔油槽(23)、回油口油槽(24)和相位器B腔油槽(25)，所述的相位器A腔油槽(23)與相位器A腔(13)連通，回油口油槽(24)與回油口(14)連通，相位器B腔油槽(25)與相位器B腔(15)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制部件(5)設(shè)置為能夠通過磁芯軸(4)帶動(dòng)閥芯(6)沿閥套(3)前后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的閥芯(6)前后移動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形槽A (20)與相位器A腔油槽(23)連通時(shí)，相位器B腔油槽(25)設(shè)置為與回油口油槽(24)連通的結(jié)構(gòu)，所述的閥芯(6)前后移動(dòng)帶動(dòng)環(huán)形槽C(22)與相位器B腔油槽(25)連通時(shí)，相位器A腔油槽(23)設(shè)置為與回油口油槽(24)連通的結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:電磁閥結(jié)構(gòu)未工作時(shí)，球體(8)設(shè)置為抵靠在塑料骨架(16)上的結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電磁閥閥體(I)與單向閥閥體(2)套裝連接在一起。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于氣門正時(shí)部件領(lǐng)域的凸輪軸正時(shí)角度調(diào)節(jié)裝置電磁閥結(jié)構(gòu)，電磁閥結(jié)構(gòu)的電磁閥閥體(1)的閥套(3)內(nèi)的磁芯軸(4)一端與控制部件(5)連接，電磁閥閥體(1)與單向閥閥體(2)連接，磁芯軸(4)另一端與閥芯(6)連接，閥芯(6)與壓縮彈簧(7)連接，壓縮彈簧(7)與閥套(3)內(nèi)壁壓緊連接，單向閥閥體(2)內(nèi)安裝壓力彈簧(17)和球體(8)，壓力彈簧(17)一端與塑料骨架(16)連接，壓力彈簧(17)另一端與球體(8)連接，單向閥閥體(2)一端與電磁閥閥體(1)連接，單向閥閥體(2)另一端與供油管路(9)連通，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)消除電磁閥結(jié)構(gòu)內(nèi)部異常磨損和冷啟動(dòng)異響問題，提高相位器響應(yīng)速度。
【IPC分類】F01L1/344, F16K15/18
【公開號(hào)】CN105090571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510501868
【發(fā)明人】胡俊軍, 范禮, 李雪濤, 張國(guó)立, 甄子源, 邵璠
【申請(qǐng)人】杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月15日