乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及乘用車排氣系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，涉及乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在乘用車中，排氣系統(tǒng)各零部件連接多采用沖壓平面焊接法蘭方式來連接，為了達到更好的密封性效果，對焊接法蘭的連接端面平面度要求越來越嚴。但由于焊接工藝水平以及成本控制要求，很多供應(yīng)商制作的產(chǎn)品法蘭連接端面的平面度難以保證，達不到主機廠要求，致使大量返工或造成浪費；嚴重時，可能帶來排氣系統(tǒng)密封性問題，導(dǎo)致整車排氣漏氣，產(chǎn)生噪聲及排放等方面的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供能夠保證法蘭焊接后安裝面的平面度，保證平面法蘭連接密封性能的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形的方法。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，連接法蘭一端和排氣系統(tǒng)的連接管焊接，連接法蘭另一端端面為法蘭連接端面，所述法蘭連接端面為平面；所述連接法蘭和連接管焊接的一端端面上在焊縫外圍設(shè)有抗變形的凹槽。
[0006]所述凹槽設(shè)于連接法蘭與連接管焊接邊緣處，所述凹槽為環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述凹槽截面為梯形，所述凹槽底端寬度小于凹槽頂端。
[0008]所述凹槽沖壓成型。
[0009]連接法蘭與連接管焊接的焊縫截面為直角等腰三角形。
[0010]乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭防焊接變形的方法，具體為:連接法蘭和連接管焊接的一端端面上使用模具沖壓環(huán)形凹槽，使法蘭連接端面平面度達到設(shè)定要求，連接管穿入連接法蘭和連接法蘭焊接，連接法蘭和連接管焊接的焊縫和凹槽邊緣相接，連接法蘭和連接管焊接邊緣處填充密度增加，實現(xiàn)乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭的防焊接變形。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點在于:乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形的方法，通過在連接法蘭與連接管焊接邊緣處使用模具沖壓一道凹槽，增加法蘭焊接邊緣處填充密度，提升材料抗熱變形能力，減小連接法蘭焊接后的變形量，保證法蘭連接端面的平面度，保證平面法蘭連接的密封性能，進而保證排氣系統(tǒng)的密封性能；同時連接法蘭不影響和連接管的焊接工藝，不會額外增加成本，利用成本控制。
【附圖說明】
[0012]下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本發(fā)明乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭的裝配剖視圖。
[0014]上述圖中的標記均為:
[0015]1、連接法蘭，2、連接管，3、凹槽，4、焊縫，5、法蘭連接端面。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，連接法蘭I 一端和排氣系統(tǒng)的連接管2焊接，連接法蘭I另一端端面為法蘭連接端面5，法蘭連接端面5為平面；連接法蘭I和連接管2焊接的一端端面上在焊縫4外圍設(shè)有抗變形的凹槽3。本發(fā)明通過在連接法蘭I與連接管2焊接邊緣處使用模具沖壓一道凹槽3，增加法蘭焊接邊緣處填充密度，提升材料抗熱變形能力，減小連接法蘭I焊接后的變形量，保證法蘭連接端面5的平面度，保證平面法蘭連接的密封性能，進而保證排氣系統(tǒng)的密封性能；同時連接法蘭I不影響和連接管2的焊接工藝，不會額外增加成本，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，利用成本控制。
[0018]凹槽3設(shè)于連接法蘭I與連接管2焊接邊緣處，凹槽3為環(huán)形結(jié)構(gòu)。凹槽3圍繞連接法蘭I與連接管2焊接邊緣處設(shè)置一圈，和接法蘭與連接管2的焊縫4相接，起到較好的增加法蘭焊接邊緣處填充密度，提升材料抗熱變形能力的作用。
[0019]凹槽3截面為梯形，凹槽3底端寬度小于凹槽3頂端；凹槽3的特殊結(jié)構(gòu)，具有最好的抗變形效果，且能保證連接法蘭I的連接強度。
[0020]凹槽3沖壓成型；凹槽3通過沖壓模具沖壓成型，加工制作方便，成本低。
[0021]連接法蘭I與連接管2焊接的焊縫4截面為直角等腰三角形；增加抗變形凹槽3，增加法蘭焊接邊緣處填充密度，連接法蘭I與連接管2焊接的焊縫4增加，進一步地防止焊接變形，提高結(jié)構(gòu)強度。
[0022]乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭防焊接變形的方法，具體為:連接法蘭I和連接管2焊接的一端端面上使用模具沖壓環(huán)形凹槽3，使法蘭連接端面5平面度達到設(shè)定要求，連接管2穿入連接法蘭I和連接法蘭I焊接，連接法蘭I和連接管2焊接的焊縫4和凹槽3邊緣相接，連接法蘭I和連接管2焊接邊緣處填充密度增加，實現(xiàn)乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭I的防焊接變形；保證連接法蘭I和連接管2焊接后，法蘭連接端面5平面度達到設(shè)定要求。
[0023]乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形方法，連接法蘭I有凹槽3面與連接管2進行焊接，由于焊接邊緣處的材料填充密度較大，具有一定的抗熱變形能力，焊接后，法蘭另外一面的法蘭連接端面5平面度得到保證；連接法蘭I連接后氣密性好，能夠提高排氣系統(tǒng)密封性能，降低噪音；同時連接法蘭I上抗變形的凹槽3加工制作成本低。
[0024]顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，其特征在于:連接法蘭一端和排氣系統(tǒng)的連接管焊接，連接法蘭另一端端面為法蘭連接端面，所述法蘭連接端面為平面；所述連接法蘭和連接管焊接的一端端面上在焊縫外圍設(shè)有抗變形的凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，其特征在于:所述凹槽設(shè)于連接法蘭與連接管焊接邊緣處，所述凹槽為環(huán)形結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求2所述的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，其特征在于:所述凹槽截面為梯形，所述凹槽底端寬度小于凹槽頂端。4.如權(quán)利要求3所述的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，其特征在于:所述凹槽沖壓成型。5.如權(quán)利要求4所述的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭，其特征在于:連接法蘭與連接管焊接的焊縫截面為直角等腰三角形。6.權(quán)利要求1-5任一項所述的乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭防焊接變形的方法，其特征在于:具體為:連接法蘭和連接管焊接的一端端面上沖壓環(huán)形凹槽，使法蘭連接端面平面度達到設(shè)定要求，連接管穿入連接法蘭和連接法蘭焊接，連接法蘭和連接管焊接的焊縫和凹槽邊緣相接，連接法蘭和連接管焊接邊緣處填充密度增加，實現(xiàn)乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭的防焊接變形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了乘用車排氣系統(tǒng)連接法蘭及其防焊接變形方法，連接法蘭一端和排氣系統(tǒng)的連接管焊接，連接法蘭另一端端面為法蘭連接端面，所述法蘭連接端面為平面；所述連接法蘭和連接管焊接的一端端面上在焊縫外圍設(shè)有抗變形的凹槽；本發(fā)明通過在連接法蘭與連接管焊接邊緣處使用模具沖壓一道凹槽，增加法蘭焊接邊緣處填充密度，提升材料抗熱變形能力，減小連接法蘭焊接后的變形量，保證法蘭連接端面的平面度，保證平面法蘭連接的密封性能，進而保證排氣系統(tǒng)的密封性能。
【IPC分類】F16L23/026, B23K33/00
【公開號】CN105020507
【申請?zhí)枴緾N201510379468
【發(fā)明人】陳子兵, 江楊軍, 崔克天, 張有文, 練志華, 宋法長
【申請人】奇瑞商用車（安徽）有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月27日