本發(fā)明是一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口，屬于排氣管領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。機(jī)動(dòng)車尾氣排放管道的排氣角度一直是專業(yè)廠家難以解決的問題。通過調(diào)查來看，轎車及輕型家用汽車排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運(yùn)輸車以及農(nóng)用車輛排氣管道的角度是折向地面的。從環(huán)保的角度來看，根據(jù)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車尾氣排氣管道角度方向設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)原理還沒有規(guī)定出新的角度排向設(shè)計(jì)方法。所有汽車尾氣排放角度方向的最佳設(shè)計(jì)方案應(yīng)為180度平行于地面向車后排放，如果設(shè)計(jì)方案不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化，各廠家隨意設(shè)計(jì)尾氣管道排向?qū)⒉焕诃h(huán)境的保護(hù)以及在行車時(shí)會(huì)發(fā)生意外的侵權(quán)事件。排氣管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素?，F(xiàn)有技術(shù)公開申請?zhí)枮閏n201120519159.6的一種整體排氣管，包括法蘭、第一主排氣管和第二主排氣管；第一主排氣管設(shè)置在法蘭的一側(cè)，連通有第一支排氣管、第二支排氣管和第三支排氣管；第二主排氣管設(shè)置在法蘭的另一側(cè)，連通有第四支排氣管、第五支排氣管和第六支排氣管；第一主排氣管與第二主排氣管為獨(dú)立的排氣通道，第一主排氣管與第二主排氣管相互之間隔離，將主排氣管和支排氣管設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較緊湊，避免了單獨(dú)加工生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，不需要進(jìn)行多次定位，所以減少了累積誤差，安裝方便；同時(shí)減少了漏氣點(diǎn)，降低了故障率。但是，現(xiàn)有技術(shù)使用鑄造成型，制造成本高，利潤較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口，以解決現(xiàn)有技術(shù)使用鑄造成型，制造成本高，利潤較低的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口，其結(jié)構(gòu)包括第一連接管套、連接凸起、第二連接管套，所述第一連接管套的下方設(shè)有連接凸起，所述連接凸起的下方和第二連接管套連接，所述第一連接管套、連接凸起、第二連接管套為一體化壓制成型結(jié)構(gòu)；所述所述第一連接管套的內(nèi)徑為83mm，所述第一連接管套的外徑為89mm；所述連接凸起的外徑為114mm，允許的誤差為±0.5mm，所述連接凸起和第一連接管套的連接處的曲面半徑為3.0mm，所述連接凸起的曲面半徑為4.0mm；所述第二連接管套的外徑為94mm，所述第二連接管套的內(nèi)徑為90mm，允許的誤差為±0.5mm，所述連接凸起的內(nèi)角角度為40°，所述第一連接管套、連接凸起、第二連接管套的總高度為30mm，允許的誤差為±0.5mm，所述第二連接管套到連接凸起中線的高度為19.0mm，允許的誤差為±0.5mm，所述所述連接凸起和第二連接管套的連接處的曲面半徑為5.0mm，所述排氣管連接口的材質(zhì)為不銹鋼或者鋁合金材質(zhì)，所述排氣管連接口用于連接消聲器。本發(fā)明的有益效果：通過使用液壓工藝，將第一連接管套、連接凸起、第二連接管套一體化壓制成型，不需要復(fù)雜的加工，加工成本低，人力成本減少一半。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：圖1為本發(fā)明一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口俯視圖。圖中：第一連接管套-1、連接凸起-2、第二連接管套-3。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。請參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種液壓機(jī)械成型的排氣管連接口的方案：其結(jié)構(gòu)包括第一連接管套1、連接凸起2、第二連接管套3，所述第一連接管套1的下方設(shè)有連接凸起2，所述連接凸起2的下方和第二連接管套3連接，所述第一連接管套1、連接凸起2、第二連接管套3為一體化壓制成型結(jié)構(gòu)；所述所述第一連接管套1的內(nèi)徑為83mm，所述第一連接管套1的外徑為89mm；所述連接凸起2的外徑為114mm，允許的誤差為±0.5mm，所述連接凸起2和第一連接管套1的連接處的曲面半徑為3.0mm，所述連接凸起2的曲面半徑為4.0mm；所述第二連接管套3的外徑為94mm，所述第二連接管套3的內(nèi)徑為90mm，允許的誤差為±0.5mm，所述連接凸起2的內(nèi)角角度為40°，所述第一連接管套1、連接凸起2、第二連接管套3的總高度為30mm，允許的誤差為±0.5mm，所述第二連接管套3到連接凸起2中線的高度為19.0mm，允許的誤差為±0.5mm，所述所述連接凸起2和第二連接管套3的連接處的曲面半徑為5.0mm。本專利所說的氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。使用時(shí)，首先檢查各部分是否穩(wěn)固連接，確認(rèn)設(shè)備完好之后，將設(shè)備放置在合適的位置，將第一連接管套、連接凸起、第二連接管套一體化壓制成型。本發(fā)明的第一連接管套-1、連接凸起-2、第二連接管套-3，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)使用鑄造成型，制造成本高，利潤較低，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，通過使用液壓工藝，將第一連接管套、連接凸起、第二連接管套一體化壓制成型，不需要復(fù)雜的加工，加工成本低，人力成本減少一半，具體如下所述：其結(jié)構(gòu)包括第一連接管套1、連接凸起2、第二連接管套3，所述第一連接管套1的下方設(shè)有連接凸起2，所述連接凸起2的下方和第二連接管套3連接，所述第一連接管套1、連接凸起2、第二連接管套3為一體化壓制成型結(jié)構(gòu)。材質(zhì)鋁合金鋼高溫下穩(wěn)定時(shí)間(h)45006000從上表可以看出，使用鋼材質(zhì)的產(chǎn)品，使用時(shí)間更長，穩(wěn)定性能最優(yōu)。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。當(dāng)前第1頁12