一種端面帶有防滑齒的車架導管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件領域的汽車配件，特別是一種端面帶有防滑齒的車架導管。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)用的汽車車架導管，通常是一個圓柱形筒體，中間用于壓裝橡膠套，連接螺栓或連接銷等；當用于安裝螺柱時，需要加裝，彈簧墊，用于防止車架在運動過程中引起螺栓松動，通常的結構除了加裝裝彈簧墊外，也有在螺栓頭的內端平面滾齒的結構，還有的在螺栓與車架的沖壓件結構面沖出防滑齒，用于螺栓防松；但是以上防松方式，防松效果一般，并且生產工藝復雜，生產成本高，操作上不方便。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述問題而提供的一種端面帶有防滑齒的車架導管，防滑效果好，具有較強的焊接性能，并且加工簡便，焊接牢固，生產成本低，在行業(yè)內具有廣泛的推廣價值。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種端面帶有防滑齒的車架導管，它包括大外圓、小外圓、內孔、直齒、第I倒角、凹臺、第II倒角，大外圓位于導管的最上端，小外圓位于大外圓的下方，內孔位于大外圓的中央，大外圓、小外圓、內孔的軸線在同一個水平線上，大外圓上平面端面與小外圓的外端面垂直，在大外圓上方端面上設有直齒，內孔的上方處設有第I倒角，內孔的下方設有凹臺，凹臺的下方孔邊設有第II倒角。
[0005]本發(fā)明的進一步的技術方案是:所述的直齒是在導管的端面圓周上加工成一個梯形截面，需進行銑銷加工。
[0006]本發(fā)明的更進一步的技術方案是:所述的直齒齒面是由低碳鋼組成的，且防滑齒部分需進行滲碳淬火處理，滲碳層深度為1~1.2毫米，滲碳長度為4~5 mm,滲碳淬火后，齒部硬度為HRC50~55，導管芯部硬度仍為HRC16~20。
[0007]本發(fā)明的再進一步的技術方案是:所述的內孔精度要求較高，需進行精加工，精加工后與小外圓的同軸度需保證在0.02mm左右。
[0008]本發(fā)明的再進一步的技術方案是:所述的凹臺與內孔的中心線在同一個軸線上，凹臺的深度為2.5mm，凹臺需要精加工完成。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下特點:
本發(fā)明提供的一種端面帶有防滑齒的車架導管，防滑效果好，加工簡便，焊接性能好，生產成本低，在行業(yè)內具有廣泛的推廣價值。
[0010]上述說明僅為本發(fā)明技術方案特征部分的概述，為使專業(yè)技術人員能夠更清楚的了解本發(fā)明的技術手段，并可依據說明書的內容予以實施，以下對本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖作詳細說明。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
附圖2為附圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖及較佳實施例，并依據本發(fā)明提出的具體方案、結構、特征及其功效，詳細說明。
[0013]如附圖1和附圖2所示:一種端面帶有防滑齒的車架導管，它包括大外圓1、小外圓2、內孔3、直齒4、第I倒角5、凹臺6、第II倒角7，大外圓I位于導管的最上端，小外圓2位于大外圓I的下方，內孔3位于大外圓I的中央，大外圓1、小外圓2、內孔3的軸線在同一個水平線上，大外圓I上平面端面與小外圓2的外端面垂直，在大外圓I上方端面上設有直齒4，內孔3的上方處設有第I倒角5，內孔3的下方設有凹臺6，凹臺6的下方孔邊設有第II倒角7。
[0014]在上述的技術方案中:所述的直齒4是在導管的端面圓周上加工成一個三角形截面，需進行銑銷加工。
[0015]在上述的技術方案中:所述的直齒齒面是由低碳鋼組成的，且防滑齒部分需進行滲碳淬火處理，滲碳層深度為1~1.2毫米，滲碳長度為4~5 mm,滲碳淬火后，齒部硬度為HRC50-55,導管芯部硬度仍為HRC16~-20。
[0016]在上述的技術方案中:所述的內孔3精度要求較高，需進行精加工，精加工后與小外圓的同軸度需保證在0.02mm左右。
[0017]在上述的技術方案中:所述的凹臺6與內孔3的中心線在同一個軸線上，凹臺6的深度為2.5mm，凹臺6需要精加工完成。
[0018]本發(fā)明的工作原理和使用方法是:在導管的最上端配有大外圓1，大外圓I上設有直齒4，齒面是由低碳鋼組成的，且防滑齒部分需進行滲碳淬火處理，滲碳層深度為1~1.2毫米，齒部熱處理硬度是HRC50~55，導管芯部熱處理硬度是HRC16~20，在大外圓I的上方配有小外圓2，用于與配合的零件相安裝，在大外圓I的中央配有內孔3，用于安裝橡膠襯套，所以內孔需要精加工處理，內孔3的下方配有凹臺6，用于焊接作定位之用，零件不得有毛刺，裂紋等缺陷。
【主權項】
1.一種端面帶有防滑齒的車架導管，其特征在于:它包括大外圓、小外圓、內孔、直齒、第I倒角、凹臺、第II倒角，大外圓位于導管的最上端，小外圓位于大外圓的下方，內孔位于大外圓的中央，大外圓、小外圓、內孔的軸線在同一個水平線上，大外圓上平面端面與小外圓的外端面垂直，在大外圓上方端面上設有直齒，內孔的上方處設有第I倒角，內孔的下方設有凹臺，凹臺的下方孔邊設有第II倒角。2.根據權利要求1所述的一種端面帶有防滑齒的車架導管，其特征在于:所述的直齒是在導管的端面圓周上加工成一個三角形截面，需進行銑銷加工。3.根據權利要求1所述的一種端面帶有防滑齒的車架導管，其特征在于:所述的齒面是由低碳鋼組成的，且防滑齒部分需進行滲碳淬火處理，滲碳層深度為1~1.2毫米，滲碳長度為4~5 mm,滲碳淬火后，齒部硬度為HRC50~55，導管芯部硬度仍為HRC16~20。4.根據權利要求1所述的一種端面帶有防滑齒的車架導管，其特征在于:所述的內孔精度要求較高，需進行精加工，精加工后與小外圓的同軸度需保證在0.02mm左右。5.根據權利要求1所述的一種端面帶有防滑齒的車架導管，其特征在于:所述的凹臺與內孔的中心線在同一個軸線上，凹臺的深度為2.5mm，凹臺需要精加工完成。
【專利摘要】一種端面帶有防滑齒的車架導管，它包括：大外圓、小外圓、內孔、直齒、第I倒角、凹臺、第II倒角，大外圓位于導管的最上端，小外圓位于大外圓的下方，內孔位于大外圓的中央，大外圓、小外圓、內孔的軸線在同一個水平線上，大外圓上平面端面與小外圓的外端面垂直，在大外圓上方端面上設有直齒，內孔的上方處設有第I倒角，內孔的下方設有凹臺，凹臺的下方孔邊設有第II倒角；所述的直齒齒面是由低碳鋼組成的，且防滑齒部分需進行滲碳淬火處理，本發(fā)明提供的一種端面帶有防滑齒的車架導管，防滑效果好，加工簡便，焊接強度性能好，生產成本低。
【IPC分類】F16B39/22
【公開號】CN104976211
【申請?zhí)枴緾N201510314586
【發(fā)明人】劉登發(fā)
【申請人】衡陽風順車橋有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月10日