這樣構(gòu)造釋放機(jī)構(gòu)16，即其中設(shè)置第一螺栓38和第二螺栓34的徑向方向上的區(qū)域和其中布置預(yù)加載彈簧22的徑向方向上的區(qū)域至少部分重疊，能夠獲得與圖1至3中所示的那些類似的效果。
[0049]在圖4至7中，雖然已經(jīng)描述了其中底座部35和成型地厚以便擰入第一螺栓38中的部分39以預(yù)定間隔交替成型的情況的實例，但是如圖9中所示，可僅用于設(shè)置預(yù)加載彈簧22的部分40被凹進(jìn)。
[0050]在上述實例中，第一螺栓38和第二螺栓34被布置在預(yù)加載彈簧22之間，然而，如圖10至13中所示，第二螺栓34可被布置成與任何一個預(yù)加載彈簧22的中心軸共軸。具體地，在軸向方向上在發(fā)動機(jī)一側(cè)上突出的圓柱形部41與第二凸緣29整體成型。然后，任何一個預(yù)加載彈簧22裝配在圓柱形部41的外周表面上，并且內(nèi)部螺釘部42形成在圓柱形部41的第一凸緣26 —側(cè)上。然后，第一螺栓38被擰入內(nèi)部螺釘部42中，以便夾緊第一凸緣26。在圖10至13中所示的實例中，第二螺栓34接合的部分處于關(guān)于密封構(gòu)件33的外周側(cè)上，并且因此基于液壓力作用的負(fù)荷相對低，所以不設(shè)置底座部35。
[0051]即使在按圖10至13構(gòu)造的情況下，內(nèi)部本體27和外部本體30在其中連接的部分也能夠被設(shè)置在內(nèi)周側(cè)上，并且能夠獲得與圖1至3中所示的那些類似的效果。同樣地，通過設(shè)置連接內(nèi)部本體27和外部本體30的第一螺栓38以及將液壓缸20連接至傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的第二螺栓34，能夠使第二螺栓34的螺釘高度短，并且能夠與圖4至7中所示的情況類似地，使傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的厚度薄。結(jié)果，能夠使釋放機(jī)構(gòu)16的軸向長度短。作為替換，當(dāng)釋放機(jī)構(gòu)16安裝至裝置時，能夠防止該裝置的整體軸向長度變長。
[0052]在上述每個實例中，雖然已經(jīng)解釋了其中通過第二螺栓34將液壓缸20固定至傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的構(gòu)造，但是根據(jù)本發(fā)明的釋放機(jī)構(gòu)，如果其中布置連接第一凸緣26和第二凸緣29的構(gòu)件的徑向方向上的區(qū)域以及其中布置預(yù)加載彈簧22的徑向方向上的區(qū)域至少部分重疊就足夠了，并且用于將液壓缸20連接至傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的構(gòu)造不受限。因而，如圖14中所示，凸起部43可形成在第二凸緣29的外周表面上，并且凹進(jìn)部44可形成在圓周方向上接合凸起部43的傳動機(jī)構(gòu)的外殼31上，以便第二凸緣29和傳動機(jī)構(gòu)的外殼31在圓周方向上接合，并且同時，可在傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置卡環(huán)45等等，以便限制裝配至傳動機(jī)構(gòu)的第二凸緣29的凸起部43在軸向方向上的運動。
[0053]通過不使用第二螺栓34地接合液壓缸20和傳動機(jī)構(gòu)的外殼31，能夠防止由于形成內(nèi)部螺釘部等等導(dǎo)致的傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的厚度變厚。結(jié)果，能夠使包括傳動機(jī)構(gòu)的外殼31在內(nèi)的釋放機(jī)構(gòu)16的軸向長度短。
[0054]在上述每個實例中，作為實例描述了其中液壓缸20連接至傳動機(jī)構(gòu)的外殼31的構(gòu)造，要點在于能夠固定液壓缸20，并且液壓缸20所固定到的構(gòu)件不限于傳動機(jī)構(gòu)的外殼31ο
【主權(quán)項】
1.一種用于摩擦離合器(6)的釋放機(jī)構(gòu)(16)，所述釋放機(jī)構(gòu)的特征在于包括: 內(nèi)部本體(27)； 外部本體(30)，所述外部本體(30)被裝配到所述內(nèi)部本體的外周側(cè)； 缸(20)，所述缸(20)被布置在所述內(nèi)部本體的外周表面和所述外部本體的內(nèi)周表面之間，所述缸具有環(huán)狀橫截面； 活塞(21)，所述活塞(21)被容納在所述缸中，并且所述活塞被構(gòu)造成在所述缸的軸向方向上移動； 第一凸緣(26)，所述第一凸緣(26)在所述缸的軸向方向上位于所述內(nèi)部本體的第一端處，并且所述第一凸緣向所述內(nèi)部本體的外側(cè)徑向延伸； 第二凸緣(29)，所述第二凸緣(29)在所述缸的軸向方向上位于所述外部本體的第二端處，所述第二凸緣向所述外部本體的外側(cè)徑向延伸，并且所述第二凸緣面對所述第一凸緣； 密封構(gòu)件(33)，所述密封構(gòu)件(33)位于所述第一凸緣和所述第二凸緣之間，所述第一凸緣和所述第二凸緣經(jīng)由所述密封構(gòu)件被連接起來； 板(37)，所述板(37)在所述外部本體的在所述缸的軸向方向上的第三端側(cè)處被連接至所述活塞，所述板面對所述第一凸緣和所述第二凸緣； 多個彈性構(gòu)件(22)，所述多個彈性構(gòu)件(22)在所述外部本體的圓周方向上以預(yù)定間隔布置在所述板和所述第二凸緣之間；和 第一緊固構(gòu)件(38)，所述第一緊固構(gòu)件(38)被構(gòu)造成在所述缸的軸向方向上固定所述第一凸緣和所述第二凸緣，使得所述密封構(gòu)件被夾在所述第一凸緣和所述第二凸緣之間，其中 第一區(qū)域是在所述第一凸緣和所述第二凸緣的徑向方向上的所述第一凸緣和所述第二凸緣的區(qū)域，并且所述第一緊固構(gòu)件被布置在所述第一區(qū)域中，并且 第二區(qū)域是在所述第一凸緣和所述第二凸緣的徑向方向上的所述第一凸緣和所述第二凸緣的區(qū)域，所述彈性構(gòu)件被布置在所述第二區(qū)域中，并且所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域至少部分地彼此重疊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釋放機(jī)構(gòu)，還包括: 第二緊固構(gòu)件(34)，所述第二緊固構(gòu)件(34)被構(gòu)造成在所述缸的軸向方向上將所述外部本體和所述內(nèi)部本體連接至固定部(31)，其中 所述第一緊固構(gòu)件被構(gòu)造成在所述缸的軸向方向上固定所述內(nèi)部本體的第一凸緣和所述外部本體的第二凸緣，并且所述第一緊固構(gòu)件被擰入所述第二凸緣。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的釋放機(jī)構(gòu)，其中: 所述第二緊固構(gòu)件被擰入所述固定部，所述第二緊固構(gòu)件被構(gòu)造成將所述內(nèi)部本體和所述外部本體連接至所述固定部，并且在所述第一凸緣和所述第二凸緣中的布置有所述彈性構(gòu)件的所述徑向方向上的所述第二區(qū)域以及設(shè)置有所述第二緊固構(gòu)件的所述徑向方向上的第三區(qū)域至少部分地彼此重置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的釋放機(jī)構(gòu)，其中: 所述固定部具有凹進(jìn)部和凸起部，所述凹進(jìn)部和凸起部在所述外部本體的圓周方向上與所述外部本體相接合，并且 所述第二緊固構(gòu)件被連接至所述固定部，并且所述第二緊固構(gòu)件限制所述外部本體在所述缸的軸向方向上的運動。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項所述的釋放機(jī)構(gòu)，其中: 所述摩擦離合器被安裝在車輛中， 所述車輛包括變速器，并且 所述固定部是所述變速器的外殼。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于摩擦離合器的釋放機(jī)構(gòu)，用于摩擦離合器的釋放機(jī)構(gòu)包括：由內(nèi)部本體和外部本體形成的缸部；根據(jù)供應(yīng)至所述缸部的流體壓力而在前后方向上移動的活塞；和板，板在所述活塞上形成，并且從圓周方向上以預(yù)定間隔設(shè)置在所述缸部的外周側(cè)上的彈性構(gòu)件接收彈性力，提供了緊固構(gòu)件，緊固構(gòu)件固定所述內(nèi)部本體和所述外部本體的凸緣以便將密封構(gòu)件在軸向方向上夾緊在兩者間，并且，所述凸緣中，其中布置所述緊固構(gòu)件的徑向方向上的區(qū)域與其中布置所述彈性構(gòu)件的徑向方向上的區(qū)域布置成彼此至少部分重疊。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN104895952
【申請?zhí)枴緾N201510093848
【發(fā)明人】信安清太郎, 巖瀨雄二, 鈴木陽介, 加藤晃一, 畑建正, 茂木太郎
【申請人】豐田自動車株式會社
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月3日
【公告號】DE102015102980A1, US20150252858