型為朝著外周側(cè)延伸并且在軸向方向上面對第二凸緣29的第三凸緣37。第三凸緣37用于將膜片彈簧13在軸向方向上朝著發(fā)動機一側(cè)壓緊。因而，第三凸緣37在缸的軸向方向上與活塞21成整體地前后移動，以便第三凸緣37被布置成關(guān)于外部本體30的頂端朝著膜片彈簧13 一側(cè)。第三凸緣37可與活塞21整體成型，或者其也可通過將以環(huán)狀形狀成型的構(gòu)件連接至活塞21而成型。此外，第三凸緣37相應(yīng)于本發(fā)明中的板。
[0040]如上所述，液壓缸20通過第二螺栓34固定至傳動機構(gòu)的外殼31。一方面，膜片彈簧13被固位在離合器蓋11上，以便與發(fā)動機的輸出軸I成整體地旋轉(zhuǎn)。因此，為了控制膜片彈簧13和第三凸緣37的相對旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的功率損失，釋放軸承23設(shè)置在發(fā)動機一側(cè)上的第三凸緣37的側(cè)表面上。摩擦離合器6被構(gòu)造成通過釋放軸承23壓緊膜片彈簧13。
[0041]另一方面，為了在不向液壓缸20供應(yīng)液壓力時，或者在包含所供應(yīng)的液壓力減小的瞬時時段期間控制釋放軸承23和膜片彈簧13不分離，如圖1和3中所示，在第二圓柱形部28的外周側(cè)上設(shè)置預(yù)加載彈簧22，該預(yù)加載彈簧22被壓縮成其一端接觸第二凸緣29，并且其另一端接觸第三凸緣37。更特別地，相應(yīng)的預(yù)加載彈簧22被設(shè)置成，其中布置第二螺栓34的徑向方向上的區(qū)域以及其中布置多個預(yù)加載彈簧22的徑向方向上的區(qū)域至少部分重疊。換句話說，在接觸預(yù)加載彈簧22的最外周的圓和接觸預(yù)加載彈簧22的最內(nèi)周的圓之間形成的區(qū)域，以及在接觸第二螺栓34的最外周的圓和接觸第二螺栓34的最內(nèi)周的圓之間形成的區(qū)域部分重疊。優(yōu)選地布置多個預(yù)加載彈簧22，以便防止釋放軸承23傾斜以部分接觸膜片彈簧13。
[0042]在上述實例中，將液壓缸20固定至傳動機構(gòu)的外殼31的第二螺栓34被布置成，其中布置第二螺栓34的徑向方向上的區(qū)域以及其中布置預(yù)加載彈簧22的徑向方向上的區(qū)域至少部分重疊。因而，內(nèi)部本體27和外部本體30能夠被夾緊在內(nèi)周側(cè)上。結(jié)果，能夠使密封構(gòu)件33的直徑小，并且因此能夠減小接收來自第一凸緣26和第二凸緣29之間存在的油的液壓壓力的壓力接收面積。因而，通過減小接收來自第一凸緣26和第二凸緣29之間存在的油的液壓壓力的壓力接收面積，能夠減小在軸向方向上的作用在第一凸緣26和第二凸緣29上的負(fù)荷，結(jié)果是能夠減小第一凸緣26和第二凸緣29所需的剛性。換句話說，因為能夠使第一凸緣26和第二凸緣29的厚度變薄，所以能夠使釋放機構(gòu)16的軸向長度變短。同樣地，通過基于供應(yīng)到液壓缸20的液壓力而減小軸向方向上的負(fù)荷，能夠減小第二螺栓34所需的接合長度。結(jié)果，能夠減小第二螺栓34擰入其中的傳動機構(gòu)的外殼31的厚度，并且由此能夠減小裝置的整體軸向長度。
[0043]在上述實例中，釋放機構(gòu)16被構(gòu)造成，內(nèi)部本體27和外部本體30被將液壓缸20固定至傳動機構(gòu)的外殼31的第二螺栓34夾緊。因而，通過下列螺釘高度確定將液壓缸20固定至傳動機構(gòu)的外殼31的第二螺栓34的長度(螺栓裝配長度):即根據(jù)基于第一凸緣26和第二凸緣29接收的液壓力的軸向方向上的負(fù)荷確定的螺釘高度，以及為了控制從膜片彈簧13接收的圓周方向上的負(fù)荷變化、車輛的振動等等導(dǎo)致的液壓缸20的傾斜而確定的螺釘高度。與用于抑制液壓缸20傾斜的緊固力相比，在提高對基于第一凸緣26和第二凸緣29接收的液壓力的軸向方向上的負(fù)荷的抵抗負(fù)荷的情況下，第二螺栓34所需的緊固力大得多。因此，第二螺栓34的長度畢竟是根據(jù)第一凸緣26和第二凸緣29接收的液壓力確定的長度。
[0044]因而，在圖4至7中所示的實例中，第一螺栓38連接內(nèi)部本體27和外部本體30。第二螺栓34將液壓缸20連接至傳動機構(gòu)的外殼31。第一螺栓38和第二螺栓27單獨設(shè)置，以便將液壓缸20固定至外殼31的第二螺栓34的接合長度變短。同樣地，如上所述，外部本體30接收在第一凸緣26和第二凸緣29處存在的液壓力。因而，外部本體30形成為相對厚，以便控制由于基于其液壓力的負(fù)荷導(dǎo)致的通過屈曲等引起的變形。因此，在下文所示的實例中，由于其中內(nèi)部本體27固定至外部本體30的構(gòu)造，能夠防止確保用于固定內(nèi)部本體27和外部本體30的內(nèi)部螺釘部的長度所需的厚度增大。
[0045]具體地，釋放機構(gòu)16包括第一螺栓38和第二螺栓34。如圖4中所示，第一螺栓28從第一凸緣26的側(cè)面擰到第二凸緣29，以連接第一凸緣26和第二凸緣29。如圖5中所示，第二螺栓34插入第一凸緣26和第二凸緣29中形成的通孔36中，并且第二螺栓34被擰到傳動機構(gòu)的外殼31，以將液壓缸20連接至傳動機構(gòu)的外殼31。應(yīng)注意，如圖5中所示，由于將液壓缸20連接至外殼31的第二螺栓34的構(gòu)成方式與圖1至3中所示的實例中相同，所以使用相同附圖標(biāo)記。
[0046]同樣地，如圖4中所示，由于第一螺栓38被擰到外部本體30，所以部分39的厚度成型地厚。在部分39處形成內(nèi)部螺釘部。具體地，該部分以下列厚度形成，其大于基于第二凸緣29接收的液壓力確定的內(nèi)部螺紋部的螺紋高度。當(dāng)?shù)谝宦菟?8被擰到外部本體30時，如圖4中所示，第一螺栓38的頭部位于內(nèi)部本體27 —側(cè)處。使用埋頭螺釘作為在圖4中所示的實例中的第一螺栓38。然而，該構(gòu)造不限于此。例如，如圖8中所示，可在傳動機構(gòu)的外殼31中形成凹部，以便螺栓頭部不接觸外殼31。作為替換，當(dāng)傳動機構(gòu)的外殼31具有其中形成的肋時，該構(gòu)造可為螺栓頭部位于肋等之間。
[0047]此外，如圖6和圖7中所示，第一螺栓38和第二螺栓34被設(shè)置成，其中設(shè)置第一螺栓38和第二螺栓34的徑向方向上的區(qū)域和其中布置預(yù)加載彈簧22的徑向方向上的區(qū)域至少部分重疊。同時，第一螺栓38和第二螺栓34在圓周方向上交替設(shè)置。換句話說，在第二凸緣29上，以預(yù)定間隔交替形成部分39和底座部35，該部分39成型為厚的以擰入第一螺栓38中，底座部35被設(shè)置成接觸第二螺栓34的頭部，并且在每個底座部35和部分39之間設(shè)置預(yù)加載彈簧22。在圖6中所示的實例中，雖然例如第一螺栓38和第二螺栓39每個都三個一組地設(shè)置在圓周方向上，并且第二螺栓34和第一螺栓38交替布置，但是可存在其中第二螺栓34在圓周方向上連續(xù)布置，或者其中第一螺栓38在圓周方向上連續(xù)布置的位置。
[0048]如上所述，通過提供連接內(nèi)部本體27和外部本體30的第一螺栓38以及將液壓缸連接至外殼31以便抑制液壓缸的傾斜的第二螺栓34，能夠使第二螺栓34所需的螺釘高度更短。因而，由于能夠使其中擰入上述第二螺栓34的內(nèi)部螺釘部的螺釘高度短，所以能夠使傳動機構(gòu)的外殼31的厚度薄。結(jié)果，能夠使釋放機構(gòu)16的軸向長度短。作為替換，當(dāng)釋放機構(gòu)16安裝至裝置時，能夠防止該裝置的整體軸向長度變長。同樣地，即使在傳動機構(gòu)的外殼31中形成凹部，如圖8中所示，也能夠確保其中擰入第二螺栓34的部分的厚度，并且因此能夠防止釋放機構(gòu)16的軸向長度增大。此外，通過將第一螺栓38螺釘緊固至外部本體30，能夠防止確保內(nèi)部螺釘部的長度所需的厚度的過量增大。結(jié)果，能夠防止釋放機構(gòu)16的軸向長度增大。同樣地，如上所述，通過提前借助第一螺栓38將內(nèi)部本體27和外部本體30連接為一體，例如能夠?qū)⑨尫艡C構(gòu)16作為一體檢查。通過