離合器冷卻機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車動力系的離合器釋放機構(gòu)，且更具體地涉及一種提供改進(jìn)的冷卻的離合器釋放機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]本部分中的敘述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，且可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]用于機動車動力系的離合器在車輛原動機和變速器之間提供摩擦的可變扭矩傳遞結(jié)合。通常，該扭矩傳遞組件包括離合器組件，該離合器組件將發(fā)動機輸出軸與變速器輸入軸結(jié)合，除非壓力施加在壓力板上以使離合器組件脫離并允許發(fā)動機輸出軸和變速器輸入軸之間的旋轉(zhuǎn)。離合器釋放機構(gòu)用于抵御彈簧致動以在壓力板上施加壓力從而使離合器組件脫離。
[0004]在離合器板、離合器殼體和壓力板表面中會逐漸產(chǎn)生顯著的熱，尤其是如果車輛被硬驅(qū)動或者離合器操作成部分地接合達(dá)任何時間段。通常，通過采用更大的離合器板、更多的離合器板、更大飛輪、更穩(wěn)健的離合器材料(面層)以及其它設(shè)計方法來解決散熱問題。
[0005]增大離合器的尺寸，盡管從熱產(chǎn)生和消散角度看具備優(yōu)點，卻不是不具嚴(yán)重后果的工程解決方案。例如，其增加了車輛的總體重量，增大了總體動力系及其封裝的尺寸，并增加了相關(guān)聯(lián)的車輛及其性能的燃料消耗。
[0006]因此，存在對不顯著負(fù)面影響車輛重量、尺寸或燃料消耗的離合器冷卻機構(gòu)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了通過采用附接到致動器軸承的多個翼片在變速器的鐘形殼體中提供改進(jìn)的冷卻的離合器釋放機構(gòu)。
[0008]在可與這里描述的其它方面組合或分離的一方面，提供了一種用于車輛動力系的離合器釋放機構(gòu)。所述離合器釋放機構(gòu)包括可操作以沿著中心軸線在軸向方向上朝向和遠(yuǎn)離離合器組件移動的活塞。所述離合器釋放機構(gòu)還包括相鄰于所述活塞設(shè)置的致動器軸承。所述致動器軸承被構(gòu)造為通過所述活塞壓靠所述離合器組件，并且所述致動器軸承被構(gòu)造為繞著所述中心軸線旋轉(zhuǎn)。多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)。
[0009]在可與這里描述的其它方面組合或分離的另一方面，提供了一種與手動變速器一起使用的車輛動力系子組件。所述車輛動力系子組件包括發(fā)動機輸出軸和變速器輸入軸。離合器組件選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸連接到所述變速器輸入軸以一起共同旋轉(zhuǎn)。包括離合器釋放機構(gòu)，所述離合器釋放機構(gòu)被構(gòu)造為選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放。所述離合器釋放機構(gòu)包括被構(gòu)造為繞著所述中心軸線旋轉(zhuǎn)的致動器軸承。活塞可操作以沿著所述中心軸線在軸向方向上移動，所述活塞可操作以使所述致動器軸承壓靠所述離合器組件，以將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放。多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)。
[0010]在可與這里描述的其它方面組合或分離的另一方面，提供了一種與手動變速器一起使用的車輛動力系子組件。所述車輛動力系子組件包括離合器組件，所述離合器組件被構(gòu)造為選擇性地將發(fā)動機輸出軸連接到變速器輸入軸以一起共同旋轉(zhuǎn)。包括離合器釋放機構(gòu)，并且所述離合器釋放機構(gòu)被構(gòu)造為選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放。離合器釋放機構(gòu)包括被構(gòu)造為繞中心軸線旋轉(zhuǎn)的致動器軸承?；钊刹僮饕匝刂鲋行妮S線在軸向方向上移動，所述活塞可操作以使所述致動器軸承壓靠所述離合器組件，以將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放。多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)。鐘形殼體圍繞所述離合器組件和所述離合器釋放機構(gòu)。
[0011]本發(fā)明還提供如下方案:
1、一種用于車輛動力系的離合器釋放機構(gòu)，所述離合器釋放機構(gòu)包括:
活塞，所述活塞能夠操作以沿著中心軸線在軸向方向上朝向和遠(yuǎn)離離合器組件移動；相鄰于所述活塞設(shè)置的致動器軸承，所述致動器軸承被構(gòu)造為通過所述活塞壓靠所述離合器組件，所述致動器軸承被構(gòu)造為繞著所述中心軸線旋轉(zhuǎn)；以及
多個翼片，所述多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)。
[0012]2、根據(jù)方案I所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述致動器軸承能夠旋轉(zhuǎn)地附接到所述活塞，所述致動器軸承被構(gòu)造為沿所述軸向方向隨所述活塞旋轉(zhuǎn)。
[0013]3、根據(jù)方案2所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述致動器軸承包括內(nèi)環(huán)和與所述內(nèi)環(huán)相反設(shè)置的外環(huán)，所述內(nèi)環(huán)能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述活塞，所述外環(huán)能夠圍繞所述活塞和所述內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)，所述多個翼片圍繞所述外環(huán)的外周緣設(shè)置。
[0014]4、根據(jù)方案3所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述多個翼片的每個翼片圍繞所述外環(huán)的外周緣等距離地隔開。
[0015]5、根據(jù)方案4所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述外環(huán)具有外表面，所述多個翼片設(shè)置在所述外表面上。
[0016]6、根據(jù)方案5所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述外表面上的環(huán)，所述多個翼片的每個翼片與所述環(huán)一體地形成。
[0017]7、根據(jù)方案5所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，每個翼片相對于在所述翼片與所述外表面的交點處的切線形成角度，所述角度在大約15度和45度的范圍內(nèi)。
[0018]8、根據(jù)方案7所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述角度為大約30度。
[0019]9、根據(jù)方案7所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述多個翼片包括10個翼片。
[0020]10、根據(jù)方案6所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，還包括圍繞所述活塞同中心地設(shè)置的活塞缸，所述活塞能夠操作以在所述活塞缸內(nèi)軸向地移動。
[0021]11、根據(jù)方案10所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，還包括被構(gòu)造為將流體壓力供給到所述離合器釋放機構(gòu)的供給通道和被構(gòu)造為將空氣從所述離合器釋放機構(gòu)去除的排放桿。
[0022]12、根據(jù)方案11所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述多個翼片由金屬和聚合物中的至少一種形成。
[0023]13、根據(jù)方案12所述的離合器釋放機構(gòu)，其特征在于，所述多個翼片由玻璃增強尼龍形成。
[0024]14、一種與手動變速器一起使用的車輛動力系子組件，所述車輛動力系子組件包括:
發(fā)動機輸出軸；
變速器輸入軸；
離合器組件，所述離合器組件選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸連接到所述變速器輸入軸以一起共同旋轉(zhuǎn)；以及
離合器釋放機構(gòu)，所述離合器釋放機構(gòu)被構(gòu)造為選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放，所述離合器釋放機構(gòu)包括:
致動器軸承，所述致動器軸承被構(gòu)造為繞著所述中心軸線旋轉(zhuǎn)；
活塞，所述活塞能夠操作以沿著所述中心軸線在軸向方向上移動，所述活塞能夠操作以使所述致動器軸承壓靠所述離合器組件，以將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放；以及
多個翼片，所述多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)。
[0025]15、根據(jù)方案14所述的車輛動力系子組件，其特征在于，還包括限定內(nèi)部空間的鐘形殼體，所述離合器釋放機構(gòu)位于所述鐘形殼體的所述內(nèi)部空間內(nèi)。
[0026]16、根據(jù)方案15所述的車輛動力系子組件，其特征在于，所述致動器軸承包括內(nèi)環(huán)和與所述內(nèi)環(huán)相反設(shè)置的外環(huán)，所述內(nèi)環(huán)能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述活塞，所述外環(huán)能夠圍繞所述活塞和所述內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)，所述多個翼片圍繞所述外環(huán)的外周緣設(shè)置。
[0027]17、根據(jù)方案16所述的車輛動力系子組件，其特征在于，所述多個翼片的每個翼片圍繞所述外環(huán)的外周緣等距離地隔開。
[0028]18、根據(jù)方案17所述的車輛動力系子組件，其特征在于，還包括圍繞所述活塞同中心地設(shè)置的活塞缸，所述活塞能夠操作以在所述活塞缸內(nèi)軸向地移動；并且其中，所述離合器組件包括隔膜彈簧，所述離合器釋放機構(gòu)被構(gòu)造為將壓力施加到所述隔膜彈簧，以將所述變速器輸入軸和所述發(fā)動機輸出軸分離。
[0029]19、根據(jù)方案18所述的車輛動力系子組件，其特征在于，還包括被構(gòu)造為將流體壓力供給到所述離合器釋放機構(gòu)的供給通道和被構(gòu)造為將空氣從所述離合器釋放機構(gòu)去除的排放桿。
[0030]20、一種與手動變速器一起使用的車輛動力系子組件，所述車輛動力系子組件包括:
離合器組件，所述離合器組件被構(gòu)造為選擇性地將發(fā)動機輸出軸連接到變速器輸入軸以一起共同旋轉(zhuǎn)；
離合器釋放機構(gòu)，所述離合器釋放機構(gòu)被構(gòu)造為選擇性地將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放，所述離合器釋放機構(gòu)包括:
致動器軸承，所述致動器軸承被構(gòu)造為繞中心軸線旋轉(zhuǎn)；
活塞，所述活塞能夠操作以沿著所述中心軸線在軸向方向上移動，所述活塞能夠操作以使所述致動器軸承壓靠所述離合器組件，以將所述發(fā)動機輸出軸從所述變速器輸入軸釋放；以及
多個翼片，所述多個翼片圍繞所述致動器軸承設(shè)置并被構(gòu)造為繞著所述中心軸線隨所述致動器軸承旋轉(zhuǎn)；以及
鐘形殼體，所述鐘形殼體圍繞所述離合器組件和所述離合器釋放機構(gòu)。
[0031]其它方面、優(yōu)點和適用范圍將通過這里提供的描述而變得顯而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，該描述和具體示例僅意圖用于說明目的，而并非意圖限制本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0032]這里描述的附圖僅是為了說明的目的，而不意圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍。
[0033]圖1是根據(jù)本發(fā)明原理的并入離合器釋放機構(gòu)的車輛動力系子組件的局部剖切透視圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的圖1的車輛動力系子組件的示意性側(cè)剖視圖；以及圖3是根據(jù)本發(fā)明原理的圖1和圖2的離合器釋放機構(gòu)的透視圖。
【具體實施方式】
[0034]下面的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不意于限制本發(fā)明、應(yīng)用或用途。
[0035]參照圖1-2，機動車動力系的一部分被示出，并總體上用數(shù)字10指示。機動車動力系10包括離合器組件12，離合器組件12包括通常鑄造的外部金屬殼體13，外部金屬殼體13定位、穩(wěn)固并保護(hù)離合器組件12的各個部件，例如多個離合器板11、15。離合器組件12通過發(fā)動機輸出軸/離合器輸入構(gòu)件(在16處示意性地示出)被供以來自原動機(在14處示意性地示出)例如/汽油、柴油、彈性燃料或混合功率設(shè)備或發(fā)動機的驅(qū)動扭矩，