4。
[0030]參考圖2，根據(jù)本發(fā)明，行程限位器6包括定位環(huán)7、鎖緊環(huán)8和密封環(huán)9。
[0031 ] 根據(jù)圖2所示的位置，定位環(huán)7位于下方并顯示為環(huán)形主體，其具有下側(cè)環(huán)形突出部分71和上側(cè)環(huán)形突出部分72。
[0032]下側(cè)環(huán)形突出部分71是彈性的并且其形狀與凹槽4匹配，以在定位環(huán)7處于裝配好的狀態(tài)(如圖2所示)時，下側(cè)環(huán)形突出部分71能夠進入凹槽4中。由此，即使受到密封環(huán)9與筒形主體20的內(nèi)壁之間的摩擦力的影響，定位環(huán)7也不會運動到凹槽4所限定的區(qū)域外面。
[0033]上側(cè)環(huán)形突出部分72與下側(cè)環(huán)形突出部分71徑向?qū)χ?，并且上?cè)環(huán)形突出部分72與往復桿3的圓柱面之間有一定距離。因此，在定位環(huán)7的上側(cè)環(huán)形突出部分72和往復桿3的圓柱面之間限定了環(huán)形的袋部。
[0034]鎖緊環(huán)8為矮的套筒，其能夠在往復桿3的圓柱面上滑動并與往復桿3的圓柱面保持一定間隙。同樣根據(jù)圖2所示的位置，鎖緊環(huán)8在其上側(cè)具有徑向向外的突出部分81。即，鎖緊環(huán)8包括:能夠進入所述環(huán)形的袋部的第一端部；和與所述第一端部軸向相反的第二端部，所述第二端部設置有徑向向外的突出部分81。
[0035]在行程限位器6裝配完成時，鎖緊環(huán)8插進定位環(huán)7中。具體地說，鎖緊環(huán)8的主體的一部分進入在往復桿3的圓柱面和定位環(huán)7的上側(cè)環(huán)形突出部分72之間限定的環(huán)形的袋部中，使得只有鎖緊環(huán)8的一部分完全位于所述環(huán)形的袋部中。這樣，在鎖緊環(huán)8的徑向向外的突出部分81和定位環(huán)7的上側(cè)環(huán)形突出部分72之間限定了橫截面為四邊形的溝槽91，溝槽91能夠接收密封環(huán)9，當密封環(huán)9被接收在溝槽91時，在溝槽91和密封環(huán)9之間存在軸向的間隙。
[0036]在進行的應用實驗中可以看到，本發(fā)明的方案滿足了對這種減振器的技術(shù)要求和法規(guī)要求。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為定位環(huán)7、鎖緊環(huán)8均抵靠在往復桿3的圓柱面上并且在定位環(huán)7、鎖緊環(huán)8與往復桿3的圓柱面之間發(fā)生機械干涉，所以即使沒有巴西專利N0.9401784公開的一對定位環(huán)，在懸架系統(tǒng)中使用所述減振器時也不會檢測到噪音。
[0037]此外，在這種減振器的生產(chǎn)過程中，本發(fā)明提出的方案允許行程限位器6，更具體地說，允許行程限位器6的三個零件自動化地安裝在往復桿3上，從而避免了可能的裝配錯誤并節(jié)約了成本和時間。
[0038]如圖3所示，在本發(fā)明的可選實施例中，通過扣環(huán)10鎖定行程限位器6的上側(cè)，所述扣環(huán)10插入在往復桿3的外表面上形成的槽11中。
[0039]具體地說，例如，可以在軋制凹槽4的工序中形成所述槽11，或者可以在軋制完凹槽4后再通過軋制形成槽11。在插入行程限位器6的過程實現(xiàn)自動化后，將所述扣環(huán)10插入其在槽11中的最終位置的過程也能實現(xiàn)自動化。
[0040]扣環(huán)10是特設的安全裝置，因為在正常的工作狀態(tài)下，行程限位器6不會(相對于圖1到圖3所示的位置)向上運動。
【主權(quán)項】
1.一種改進的液力止動器，包括: 行程限位器￠)，其安裝在減振器(I)的往復桿(3)上，通過所述行程限位器(6)和所述減振器(I)的外殼(20)的圓筒形內(nèi)壁之間的機械相互作用來控制粘性流體的流動，其中， 所述行程限位器(6)包括定位環(huán)(7)、鎖緊環(huán)(8)和密封環(huán)(9)，所述定位環(huán)(7)部分圍繞所述鎖緊環(huán)(8)并且和所述鎖緊環(huán)(8) —起限定溝槽(91)，所述溝槽(91)能夠接收所述密封環(huán)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力止動器，其中， 所述定位環(huán)(7)包括環(huán)形主體，所述環(huán)形主體具有下側(cè)環(huán)形突出部分(71)和上側(cè)環(huán)形突出部分(72)，所述下側(cè)環(huán)形突出部分(71)和所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)彼此徑向?qū)χ?，其中，所述下?cè)環(huán)形突出部分(71)是彈性的并且其形狀與所述往復桿(3)的凹槽(4)匹配，以在所述定位環(huán)(7)處于裝配好的狀態(tài)時，所述下側(cè)環(huán)形突出部分(71)進入所述往復桿(3)的凹槽(4)中，并且其中，所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)與所述往復桿(3)的圓柱面有一定距離，由此在所述定位環(huán)(7)的所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)和所述往復桿(3)的圓柱面之間限定了環(huán)形的袋部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力止動器，其中， 所述鎖緊環(huán)(8)的主體為低高度的套筒，其具有能夠插入所述環(huán)形的袋部的第一端和與所述第一端軸向相反的第二端，所述第二端設置有徑向向外的突出部分(81)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項所述的液力止動器，包括: 扣環(huán)(10)，其布置在所述鎖緊環(huán)⑶的所述徑向向外的突出部分(81)的上方，并插進在所述往復桿(3)的圓柱面上形成的槽(11)中。
5.一種懸架系統(tǒng)的減振器，包括: 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的液力止動器。
6.一種懸架系統(tǒng)的液力減振器，包括: -筒形外殼，其包含粘性流體并且具有兩個封閉端； -筒形主體(20)，其安裝在所述筒形外殼內(nèi)部并且與所述筒形外殼同心，所述筒形主體(20)具有封閉端，該封閉端鄰近所述筒形外殼的兩個封閉端中的一個封閉端，所述筒形主體(20)的另一端設置有中心孔并且穿過所述筒形外殼的與其相鄰的另一個封閉端；和 -能夠軸向運動的往復桿，其布置為穿過所述筒形主體(20)的中心孔，并且設置有位于所述筒形主體(20)內(nèi)的滑動活塞和環(huán)形的彈性體的行程限位器，所述往復桿能夠在縮回位置和伸出位置之間運動，其中，在所述縮回位置，所述活塞鄰近所述筒形主體(20)的所述封閉端，在所述伸出位置，所述行程限位器鄰近所述筒形主體(20)的中心孔； 其中，所述筒形主體(20)在其沿著軸向延伸的內(nèi)壁的鄰近開口端的位置具有直徑縮小的部分(26)，以使得在所述往復桿的運動期間，所述行程限位器的圓周上的至少一部分與所述筒形主體(20)的內(nèi)壁接觸，并且其中，由所述筒形主體(20)的內(nèi)壁和所述行程限位器限定的多個部分的至少一個部分設置有軸向的流體通道(27)，在所述往復桿(30)的運動期間粘性流體通過所述流體通道(27); 其中，所述行程限位器(6)包括定位環(huán)(7)、鎖緊環(huán)(8)和密封環(huán)(9)，所述定位環(huán)(7)部分環(huán)繞所述鎖緊環(huán)(8)，并且所述定位環(huán)(7)和所述鎖緊環(huán)(8)共同限定能夠接收所述密封環(huán)(9)的溝槽(91) ο
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力減振器，其中， 所述定位環(huán)(7)包括環(huán)形的主體，所述環(huán)形的主體具有下側(cè)環(huán)形突出部分(71)和上側(cè)環(huán)形突出部分(72)，所述下側(cè)環(huán)形突出部分(71)和所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)彼此徑向?qū)χ?，所述下?cè)環(huán)形突出部分(71)是彈性的并且其形狀與所述往復桿(3)的凹槽(4)匹配，以在所述定位環(huán)(7)處于裝配好的狀態(tài)時，所述下側(cè)環(huán)形突出部分(71)進入所述往復桿(3)的凹槽(4)，所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)與所述往復桿(3)的圓柱面有一定距離，由此在所述定位環(huán)(7)的所述上側(cè)環(huán)形突出部分(72)和所述往復桿(3)的圓柱面之間限定了環(huán)形的袋部。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液力減振器，其中， 所述鎖緊環(huán)(8)的主體為低高度的套筒，其具有能夠插入所述環(huán)形的袋部的第一端和與所述第一端軸向相反的第二端，所述第二端設置有徑向向外的突出部分(81)。
9.一種改進的液力止動器，包括: 行程限位器￠)，其安裝在減振器(I)的往復桿(3)上，以便通過所述行程限位器(6)和所述減振器(I)的外殼(20)的圓筒形內(nèi)壁之間的機械相互作用來控制粘性流體的流動，其中， 所述行程限位器(6)包括定位環(huán)(7)、鎖緊環(huán)(8)和密封環(huán)(9)，所述定位環(huán)(7)部分環(huán)繞所述鎖緊環(huán)(8)，并且所述定位環(huán)(7)和所述鎖緊環(huán)(8)共同限定溝槽(91)，所述溝槽(91)能夠接收一個所述密封環(huán)(9)，所述行程限位器(6)的上側(cè)通過扣環(huán)(10)鎖定，所述扣環(huán)(10)設置在所述鎖緊環(huán)(8)的徑向突出部分(81)的上側(cè)并且插進在所述往復桿(3)的圓柱面上形成的槽(11)中。
10.一種懸架系統(tǒng)的減振器，包括: 根據(jù)權(quán)利要求9所述的液力止動器。
11.一種車輛，包括: 至少一個根據(jù)權(quán)利要求10所述的減振器。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種懸架系統(tǒng)的減振器和減振器的改進的液力止動器，所述減振器包括：筒形外殼；筒形主體(20)；和能夠軸向運動的往復桿，所述往復桿上設置有環(huán)形的彈性體的行程限位器。所述行程限位器(6)包括定位環(huán)(7)、鎖緊環(huán)(8)和密封環(huán)(9)，所述定位環(huán)(7)部分環(huán)繞所述鎖緊環(huán)(8)，并且所述定位環(huán)(7)和所述鎖緊環(huán)(8)共同限定溝槽(91)，所述溝槽(91)能夠接收一個所述密封環(huán)(9)。
【IPC分類】F16F7-08
【公開號】CN104813062
【申請?zhí)枴緾N201380061201
【發(fā)明人】熱拉爾多·邦滕皮·索羅梅尼奧
【申請人】瑪涅蒂瑪瑞利可發(fā)零件制作有限責任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2013年4月10日
【公告號】EP2910811A1, WO2014165951A1