使用電子按鈕換檔器的分流式電子變速器范圍選擇系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】使用電子按鈕換檔器的分流式電子變速器范圍選擇系統(tǒng)和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉應(yīng)用
本申請(qǐng)文件要求于2013年10月22日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/894, 223的權(quán)益。上述申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容以引用的方式并入本文。
[0002]本申請(qǐng)文件涉及于2013年3月7日提交的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.13/788，448。上述申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容以引入的方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及電子變速器控制，更具體地，本發(fā)明涉及范圍選擇。
【背景技術(shù)】
[0004]本文所提供的背景說(shuō)明出于大體上表現(xiàn)本公開(kāi)上下文之目的。當(dāng)前所署名發(fā)明人的工作(在背景部分所描述的程度)和本說(shuō)明書(shū)中可能不足以作為申請(qǐng)時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的方面，既不明顯地也非隱含地承認(rèn)為與本公開(kāi)相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]現(xiàn)參考圖1，圖示了一種電子變速器范圍選擇系統(tǒng)。變速器范圍選擇涉及選擇車(chē)輛100中變速器檔位范圍，諸如停車(chē)檔、倒車(chē)檔、空檔、行駛檔、低速檔或者超速檔。車(chē)輛100通常包括由駕駛員操縱以選擇檔位范圍的換檔器組件112。
[0006]換檔器組件112可包括一個(gè)或多個(gè)傳感器用于確定駕駛員輸入設(shè)備的位置，駕駛員輸入設(shè)備可包括:例如，操縱桿或者踏板。來(lái)自一個(gè)或者多個(gè)傳感器的讀數(shù)可傳輸至換檔器解釋模塊(SM) 110。SIM 110解釋傳感器讀數(shù)，并且確定駕駛員所選擇的范圍?；谒x擇的范圍，SIM 110可傳輸范圍請(qǐng)求至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 104和變速器控制模塊(TCM)106。
[0007]ECM 104接收來(lái)自一個(gè)或多個(gè)傳感器的輸入，并且控制發(fā)動(dòng)機(jī)102的一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)行參數(shù)。TCM 106可通過(guò)不同的方式接收范圍請(qǐng)求。例如，TCM 106可通過(guò)直接連接或經(jīng)由車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)接收范圍請(qǐng)求。TCM 106使用范圍請(qǐng)求控制變速器108。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]車(chē)輛內(nèi)用于選擇變速器范圍的系統(tǒng)包括配置為獨(dú)立選擇多個(gè)范圍中的對(duì)應(yīng)范圍的多個(gè)范圍選擇按鈕。多個(gè)傳感電路配置為基于多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)。停車(chē)檔范圍選擇按鈕配置為選擇停車(chē)檔范圍。停車(chē)檔傳感電路配置為基于停車(chē)檔范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)。按鈕狀態(tài)模塊配置為基于來(lái)自多個(gè)傳感電路的感測(cè)信號(hào)輸出與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)。控制模塊配置為基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)和來(lái)自按鈕狀態(tài)模塊的狀態(tài)信號(hào)選擇范圍。
[0009]一種車(chē)輛內(nèi)用于選擇變速器范圍的方法，其包括:使用多個(gè)范圍選擇按鈕獨(dú)立選擇多個(gè)范圍中的對(duì)應(yīng)范圍；基于多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；使用停車(chē)檔范圍選擇按鈕選擇停車(chē)檔范圍；基于停車(chē)檔范圍選擇按鈕的位置生成停車(chē)檔感測(cè)信號(hào)；基于感測(cè)信號(hào)生成與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)；以及基于停車(chē)檔感測(cè)信號(hào)以及與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)選擇變速器范圍。
[0010]1、一種車(chē)輛內(nèi)用于選擇變速器范圍的系統(tǒng)，其包括:
多個(gè)范圍選擇按鈕，其配置為獨(dú)立選擇多個(gè)范圍中的對(duì)應(yīng)范圍；
多個(gè)傳感電路，其配置為基于多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；
停車(chē)檔范圍選擇按鈕，其配置為選擇停車(chē)檔范圍；
停車(chē)檔傳感電路，其配置為基于停車(chē)檔范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；
按鈕狀態(tài)模塊，其配置為基于來(lái)自多個(gè)傳感電路的感測(cè)信號(hào)輸出與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)；
控制模塊，其配置為基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)和來(lái)自按鈕狀態(tài)模塊的狀態(tài)信號(hào)選擇范圍。
[0011]2、如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊對(duì)應(yīng)于用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。
[0012]3、如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊對(duì)應(yīng)于用于車(chē)輛的變速器的變速器控制模塊。
[0013]4、如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)傳感電路中的每一個(gè)傳感電路對(duì)多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)范圍選擇按鈕的位置進(jìn)行多次感測(cè)，并且為多個(gè)范圍選擇按鈕中的每一個(gè)范圍選擇按鈕生成多個(gè)感測(cè)信號(hào)。
[0014]5、如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)范圍選擇按鈕包括行駛檔范圍選擇按鈕、空檔范圍選擇按鈕、倒車(chē)檔范圍選擇按鈕和手動(dòng)檔范圍選擇按鈕。
[0015]6、如技術(shù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇性地識(shí)別停車(chē)檔按鈕故障，并且，當(dāng)發(fā)生停車(chē)檔按鈕故障且多個(gè)范圍選擇按鈕都未被啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置變速器范圍為停車(chē)檔范圍。
[0016]7、如技術(shù)方案6所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇性地識(shí)別停車(chē)檔按鈕故障，并且，當(dāng)發(fā)生停車(chē)檔按鈕故障且多個(gè)范圍選擇按鈕中被選定的一個(gè)范圍選擇按鈕被啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置變速器范圍為多個(gè)范圍中被選定的一個(gè)范圍。
[0017]8、一種車(chē)輛中用于選擇變速器范圍的方法，其包括:
使用多個(gè)范圍選擇按鈕獨(dú)立選擇多個(gè)范圍中的對(duì)應(yīng)范圍；
基于多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；
使用停車(chē)檔范圍選擇按鈕選擇停車(chē)檔范圍；
基于停車(chē)檔范圍選擇按鈕的位置生成停車(chē)檔感測(cè)信號(hào)；
基于感測(cè)信號(hào)生成與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)；
基于停車(chē)檔感測(cè)信號(hào)以及與多個(gè)范圍選擇按鈕相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信號(hào)選擇變速器范圍。
[0018]9、如技術(shù)方案8所述的方法，其中，所述選擇變速器范圍在用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中執(zhí)行。
[0019]10、如技術(shù)方案8所述的方法，其中，所述選擇變速器范圍在用于車(chē)輛的變速器的變速器控制模塊中執(zhí)行。
[0020]11、如技術(shù)方案8所述的方法，其進(jìn)一步包括:對(duì)多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)范圍選擇按鈕的位置進(jìn)行多次感測(cè)，并且為多個(gè)范圍選擇按鈕中的每一個(gè)范圍選擇按鈕生成多個(gè)感測(cè)信號(hào)。
[0021]12、如技術(shù)方案8所述的方法，其中，所述多個(gè)范圍選擇按鈕包括行駛檔范圍選擇按鈕、空檔范圍選擇按鈕和手動(dòng)檔范圍選擇按鈕。
[0022]13、如技術(shù)方案8所述的方法，其進(jìn)一步包括:
基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇性地識(shí)別停車(chē)檔按鈕故障；并且，
當(dāng)發(fā)生停車(chē)檔按鈕故障且多個(gè)范圍選擇按鈕都未被啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置變速器范圍為停車(chē)檔范圍。
[0023]14、如技術(shù)方案13所述的方法，其進(jìn)一步包括:
基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇性地識(shí)別停車(chē)檔按鈕故障，并且，
當(dāng)發(fā)生停車(chē)檔按鈕故障且多個(gè)范圍選擇按鈕中被選定的一個(gè)范圍選擇按鈕被啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置變速器范圍為多個(gè)范圍中被選定的一個(gè)范圍。
[0024]15、一種車(chē)輛中用于選擇變速器范圍的系統(tǒng)，其包括:
多個(gè)范圍選擇按鈕，其配置為獨(dú)立選擇多個(gè)范圍中的對(duì)應(yīng)范圍；
多個(gè)傳感電路，其配置為基于多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；
停車(chē)檔范圍選擇按鈕，其配置為選擇停車(chē)檔范圍；
停車(chē)檔傳感電路，其配置為基于停車(chē)檔范圍選擇按鈕的位置生成感測(cè)信號(hào)；
控制模塊，其配置為基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路和多個(gè)傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇范圍。
[0025]16、如技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊對(duì)應(yīng)于如下模塊中的其中一個(gè)模塊:
用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；或者用于車(chē)輛的變速器的變速器控制模塊。
[0026]17、如技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)傳感電路中的每一個(gè)傳感電路對(duì)多個(gè)范圍選擇按鈕中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)范圍選擇按鈕的位置進(jìn)行多次感測(cè)，并且為多個(gè)范圍選擇按鈕中的每一個(gè)范圍選擇按鈕生成多個(gè)感測(cè)信號(hào)。
[0027]18、如技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)范圍選擇按鈕包括行駛檔范圍選擇按鈕、空檔范圍選擇按鈕、倒車(chē)檔范圍選擇按鈕和手動(dòng)檔范圍選擇按鈕。
[0028]19、如技術(shù)方案15所述的系統(tǒng)，其中，所述控制模塊基于來(lái)自停車(chē)檔傳感電路的感測(cè)信號(hào)選擇性地識(shí)別停車(chē)檔按鈕故障，并且，當(dāng)發(fā)生停車(chē)檔按鈕故障且多個(gè)范圍選擇按鈕都未被啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置變速器范圍為停車(chē)檔范圍。
[0029]20、如技術(shù)方案19所述的系統(tǒng)，其中，所