分流式電子變速器范圍選擇系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及分流式電子變速器范圍選擇系統(tǒng)和方法。用于車輛的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)包括第一和第二輸入裝置及第一和第二模塊。第一輸入裝置能夠被使用者致動以請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作。第一模塊基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號。第二輸入裝置不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動以請求所述變速器以駐車檔操作。第二模塊基于所述第二輸入裝置的第二位置產(chǎn)生第二信號。
【專利說明】分流式電子變速器范圍選擇系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及電子變速器控制，更具體地涉及范圍選擇。
【背景技術(shù)】
[0002]本文提供的背景說明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目的。當前署名發(fā)明人的工作(在【背景技術(shù)】部分描述的程度上)以及本描述中否則不足以作為申請時現(xiàn)有技術(shù)的各方面，既不明顯地也非隱含地被承認為與本公開相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]現(xiàn)在參照圖1，示出了電子變速器范圍選擇系統(tǒng)的功能框圖。范圍選擇是選擇檔位范圍的動作，諸如車輛100中的駐車檔、倒車檔、空檔、行駛檔、低速檔或超速檔。車輛100包括換檔器模塊112。駕駛員使用換檔器112來選擇范圍。
[0004]換檔器模塊112可以利用傳感器來確定駕駛員輸入的位置。駕駛員輸入可以包括例如控制桿、按鈕或撥片。傳感器的讀數(shù)可以被傳送到換檔器解釋模塊(SIM) 110。然后，SIM 110可以解釋傳感器讀數(shù)并確定駕駛員所選擇的范圍?；谒x擇的范圍，SIM 110可以將范圍請求傳送到發(fā)動機控制模塊(ECM) 104和變速器控制模塊(TCM) 106。
[0005]ECM 104控制發(fā)動機102。ECM 104可以利用來自發(fā)動機102的數(shù)據(jù)來控制車輛100的部件。TCM 106可以用不同方式接收范圍請求。例如，TCM 106可以通過直接連接或經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)來接收范圍請求。TCM 106利用所述范圍請求來控制變速器108。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]用于車輛的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)包括第一和第二輸入裝置及第一和第二模塊。第一輸入裝置能夠被使用者致動以請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作。第一模塊基于所述第一輸入裝置的第一位置產(chǎn)生第一信號。第二輸入裝置不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動以請求所述變速器以駐車檔操作。第二模塊基于所述第二輸入裝
置的第二位置產(chǎn)生第二信號。
[0007]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇系統(tǒng)還包括:范圍請求模塊，其基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；以及變速器控制模塊，其基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0008]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇系統(tǒng)還包括駕駛員模塊，該駕駛員模塊基于所述范圍請求來照亮倒車檔指示器、空檔指示器、行駛檔指示器和駐車檔指示器中的一個。
[0009]在其它特征中，所述第一模塊包括基于所述第一輸入裝置的所述第一位置來產(chǎn)生第三信號的至少兩個傳感器。所述第一模塊基于所述第三信號來產(chǎn)生所述第一信號。
[0010]在其它特征中，所述第一模塊還包括:模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，其選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；以及編碼模塊，其基于所述數(shù)字值產(chǎn)生所述第一信號。
[0011]在其它特征中，所述編碼模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來產(chǎn)生所述第一信號。
[0012]在其它特征中，所述第一模塊還包括:模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，其選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；位置模塊，其基于所述數(shù)字值確定所述第一輸入裝置的位置；以及編碼模塊，其基于所述第一輸入裝置的位置產(chǎn)生所述第一信號。
[0013]在其它特征中，所述位置模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來確定所述第一輸入裝置的位置。
[0014]在其它特征中，所述第二模塊包括基于所述第二位置輸入裝置的所述第二位置產(chǎn)生所述第二信號的至少兩個傳感器。
[0015]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇系統(tǒng)還包括:發(fā)動機控制模塊，其基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個，并且基于所述范圍請求選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機的一個或多個操作參數(shù)；以及變速器控制模塊，其基于所述范圍請求控制所述變速器。
[0016]電子變速器范圍選擇方法包括:利用能夠被使用者致動的第一輸入裝置來請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作；以及基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號。電子變速器范圍選擇方法還包括:利用不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動的第二輸入裝置來請求所述變速器以駐車檔操作；以及基于所述第二輸入裝置的第二位
置產(chǎn)生第二信號。
[0017]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；以及基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0018]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:基于所述范圍請求來照亮倒車檔指示器、空檔指示器、行駛檔指示器和駐車檔指示器中的一個。
[0019]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:利用至少兩個傳感器基于所述第一輸入裝置的所述第一位置來產(chǎn)生第三信號；以及基于所述第三信號產(chǎn)生所述第一信號。
[0020]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:選擇性地對所述第三信號進行采樣；基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；以及基于所述數(shù)字值產(chǎn)生所述第一信號。
[0021]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來產(chǎn)生所述第一信號。
[0022]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:選擇性地對所述第三信號進行采樣；基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；基于所述數(shù)字值確定所述第一輸入裝置的位置；以及基于所述第一輸入裝置的位置產(chǎn)生所述第一信號。
[0023]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來確定所述第一輸入裝置的位置。
[0024]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:利用至少兩個傳感器基于所述第二位置輸入裝置的所述第二位置來產(chǎn)生所述第二信號。
[0025]在其它特征中，所述電子變速器范圍選擇方法還包括:基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；基于所述范圍請求選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機的一個或多個操作參數(shù)；以及基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0026]本發(fā)明還包括下列方案。
[0027]1.一種用于車輛的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，包括:
第一輸入裝置，所述第一輸入裝置能夠被使用者致動以請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作；
第一模塊，所述第一模塊基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號；
第二輸入裝置，所述第二輸入裝置不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動以請求所述變速器以駐車檔操作；以及
第二模塊，所述第二模塊基于所述第二輸入裝置的第二位置來產(chǎn)生第二信號。
[0028]2.根據(jù)方案I所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，還包括:
范圍請求模塊，所述范圍請求模塊基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；以及
變速器控制模塊，所述變速器控制模塊基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0029]3.根據(jù)方案2所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，還包括駕駛員模塊，所述駕駛員模塊基于所述范圍請求來照亮倒車檔指示器、空檔指示器、行駛檔指示器和駐車檔指示器中的一個。
[0030]4.根據(jù)方案I所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊包括基于所述第一輸入裝置的所述第一位置來產(chǎn)生第三信號的至少兩個傳感器，并且
其中，所述第一模塊基于所述第三信號來產(chǎn)生所述第一信號。
[0031]5.根據(jù)方案4所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊還包括: 模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，所述ADC模塊選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣
本分別產(chǎn)生數(shù)字值；以及
編碼模塊，所述編碼模塊基于所述數(shù)字值來產(chǎn)生所述第一信號。
[0032]6.根據(jù)方案5所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述編碼模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來產(chǎn)生所述第一信號。
[0033]7.根據(jù)方案4所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊還包括: 模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，所述ADC模塊選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣
本分別產(chǎn)生數(shù)字值；
位置模塊，所述位置模塊基于所述數(shù)字值確定所述第一輸入裝置的位置；以及 編碼模塊，所述編碼模塊基于所述第一輸入裝置的位置來產(chǎn)生所述第一信號。
[0034]8.根據(jù)方案7所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述位置模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來確定所述第一輸入裝置的位置。
[0035]9.根據(jù)方案I所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第二模塊包括基于所述第二位置輸入裝置的所述第二位置來產(chǎn)生所述第二信號的至少兩個傳感器。
[0036]10.根據(jù)方案I所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，還包括:
發(fā)動機控制模塊，所述發(fā)動機控制模塊基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個，并且基于所述范圍請求選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機的一個或多個操作參數(shù)；以及
變速器控制模塊，所述變速器控制模塊基于所述范圍請求來控制所述變速器。[0037]11.一種用于車輛的電子變速器范圍選擇方法，包括:
利用能夠被使用者致動的第一輸入裝置來請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作； 基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號；
利用不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動的第二輸入裝置來請求所述變速器以駐車檔操作；以及
基于所述第二輸入裝置的第二位置來產(chǎn)生第二信號。
[0038]12.根據(jù)方案11所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:
基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；以及基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0039]13.根據(jù)方案12所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:基于所述范圍請求來照亮倒車檔指示器、空檔指示器、行駛檔指示器和駐車檔指示器中的一個。
[0040]14.根據(jù)方案11所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:
利用至少兩個傳感器基于所述第一輸入裝置的所述第一位置來產(chǎn)生第三信號；以及 基于所述第三信號來產(chǎn)生所述第一信號。
[0041]15.根據(jù)方案14所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:
選擇性地對所述第三信號進行采樣；
基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；以及 基于所述數(shù)字值來產(chǎn)生所述第一信號。
[0042]16.根據(jù)方案15所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來產(chǎn)生所述第一信號。
[0043]17.根據(jù)方案14所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:
選擇性地對所述第三信號進行采樣；
基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；
基于所述數(shù)字值確定所述第一輸入裝置的位置；以及 基于所述第一輸入裝置的位置產(chǎn)生所述第一信號。
[0044]18.根據(jù)方案17所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來確定所述第一輸入裝置的位置。
[0045]19.根據(jù)方案11所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:利用至少兩個傳感器基于所述第二位置輸入裝置的所述第二位置來產(chǎn)生所述第二信號。
[0046]20.根據(jù)方案11所述的電子變速器范圍選擇方法，還包括:
基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；
基于所述范圍請求選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機的一個或多個操作參數(shù)；以及 基于所述范圍請求來控制所述變速器。
[0047]通過下文提供的詳細描述，本公開的其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)該理解，該詳細描述和具體例子僅意在說明起見，而并非意在限制本公開的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】[0048]通過詳細描述和附圖將更全面地理解本公開，其中:
圖1是示例性電子變速器范圍選擇系統(tǒng)的功能框圖；
圖2是根據(jù)本公開的示例性電子變速器范圍選擇系統(tǒng)的功能框圖；
圖3和4是根據(jù)本公開的換檔器模塊的輸出產(chǎn)生模塊的示例性實施方式的功能框圖； 圖5和6是根據(jù)本公開的換檔器模塊的第二模塊的示例性實施方式的功能框圖；
圖7是根據(jù)本公開的發(fā)動機控制模塊的示例性部分的功能框圖；以及 圖8是描繪根據(jù)本公開的用于產(chǎn)生范圍請求的示例性方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0049]電子變速器范圍選擇被用于車輛中，以允許車輛的使用者選擇檔位范圍，諸如駐車檔、空檔、倒車檔或行駛檔。使用者可以經(jīng)由一個駕駛員輸入裝置來選擇范圍，所述駕駛員輸入裝置例如是駐車檔、倒車檔、空檔、行駛檔控制桿(PRNDL)。傳感器基于一個駕駛員輸入裝置的致動來產(chǎn)生信號，并且范圍請求基于所述信號被產(chǎn)生。
[0050]例如，信號可以由控制模塊(諸如發(fā)動機控制模塊(ECM)或變速器控制模塊(TCM))轉(zhuǎn)化為范圍請求，或者可以由位于ECM和/或TCM外部的換檔器解釋模塊轉(zhuǎn)化為范圍請求。ECM可以基于范圍請求來選擇性地調(diào)節(jié)一個或多個發(fā)動機操作參數(shù)，并且TCM可以基于范圍請求來控制變速器。然而，如果在一個或多個傳感器中和/或執(zhí)行所述轉(zhuǎn)化的模塊中診斷出故障，則變速器會默認保持處于駐車檔。
[0051]根據(jù)本公開，使用者利用第一駕駛員輸入裝置(諸如控制桿或操縱桿)來選擇行駛檔、空檔或倒車檔。使用者利用第二駕駛員輸入裝置(諸如駐車按鈕或開關(guān))來選擇駐車檔。第一模塊基于第一駕駛員輸入裝置的致動來產(chǎn)生信號。第二模塊基于第二駕駛員輸入裝置的致動來產(chǎn)生信號。諸如發(fā)動機控制模塊的控制模塊基于來自第一和第二模塊的信號來產(chǎn)生范圍請求。
[0052]包括第一和第二駕駛員輸入裝置以及第一和第二模塊的換檔模塊可以增加車輛可用性。更具體地，當在第二駕駛員輸入裝置和/或第二模塊中診斷出故障時，范圍請求可以被默認設(shè)定為駐車。然而，即使當在第二駕駛員輸入裝置和/或第二模塊中診斷出故障時，仍可以基于根據(jù)第一駕駛員輸入裝置的致動而產(chǎn)生的信號來可靠地產(chǎn)生范圍請求。盡管在第二駕駛員輸入裝置和/或第二模塊中存在故障，根據(jù)第一駕駛員輸入裝置的致動而產(chǎn)生的信號的可靠性也允許駕駛員以倒車檔、空檔和行駛檔來操作車輛。
[0053]現(xiàn)在參照圖2，示出了示例性電子變速器范圍選擇系統(tǒng)的功能框圖。如圖2所示，通過將換檔器模塊202直接連接到諸如發(fā)動機控制模塊(ECM)204的控制模塊，可以執(zhí)行電子變速器范圍選擇。在各個實施方式中，換檔器模塊202可以諸如經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)、線纜連接或無線地直接連接到ECM 204。僅作為例子，可以借助于諸如控制器局域網(wǎng)(CAN)或本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)的網(wǎng)絡(luò)來建立所述連接。
[0054]換檔器模塊202包括第一駕駛員輸入裝置208。僅作為例子，如圖2所示，第一駕駛員輸入裝置208可以包括控制桿。第一駕駛員輸入裝置208可以包括當操縱桿被致動時移動的磁性編碼板212。盡管示出和討論了第一駕駛員輸入裝置208包括控制桿，但是第一駕駛員輸入裝置208可以包括操縱桿和/或一個或多個其它合適的致動器。第一駕駛員輸入裝置208還可以包括換檔互鎖裝置216，諸如按鈕或開關(guān)。駕駛員經(jīng)由第一駕駛員輸入裝置208來選擇倒車檔、空檔或行駛檔。駕駛員還可以經(jīng)由第一駕駛員輸入裝置208來選擇一個或多個其它前進和/或倒車檔位。
[0055]第一模塊220基于到第一駕駛員輸入裝置208的駕駛員輸入來產(chǎn)生信號。第一模塊220可以從外部電源(未示出)接收功率222，諸如12伏的功率。第一模塊220可以包括傳感器模塊224和輸出產(chǎn)生模塊226。傳感器模塊224可以包括兩個或更多個傳感器，諸如，傳感器 228-1、228-2、228-3、228-4、228-5、228-6、228-7、228-8(“傳感器 228”)。傳感器228基于第一駕駛員輸入裝置208的致動分別產(chǎn)生信號232。僅作為例子，傳感器228可以包括霍爾效應(yīng)傳感器并基于磁性編碼板212的位置來產(chǎn)生信號232。在各個實施方式中，傳感器228可以包括線性模擬傳感器，所述線性模擬傳感器基于第一駕駛員輸入裝置208的位置產(chǎn)生在范圍內(nèi)的信號。
[0056]輸出產(chǎn)生模塊226接收信號232并接收基于換檔互鎖裝置216的致動而產(chǎn)生的信號236。僅作為例子，信號236可以指示換檔互鎖裝置216當前是否被致動。
[0057]圖3包括輸出產(chǎn)生模塊226的示例性實施方式的功能框圖?，F(xiàn)在參照圖2和3，輸出產(chǎn)生模塊226可以包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊304，其以預(yù)定采樣率對信號232進行采樣并將樣本轉(zhuǎn)換為數(shù)字值308。輸出產(chǎn)生模塊226還可以包括編碼模塊312和收發(fā)器模塊316。
[0058]編碼模塊312可以對數(shù)字值308和信號236的樣本進行編碼，以產(chǎn)生編碼信號320。收發(fā)器模塊316例如利用CAN數(shù)據(jù)協(xié)議、LIN數(shù)據(jù)協(xié)議或其它合適的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議將編碼信號320傳送到ECM 204。在這類實施方式中，ECM 204對接收到的信號進行解碼并基于解碼的信號確定第一駕駛員輸入裝置208的位置。
[0059]與包括產(chǎn)生指示駐車檔、空擋、行駛檔或倒車檔的信號的單個模塊的換檔器模塊(“PRND”模塊)相比，在圖2和3的例子中描述和示出的示例性換檔器模塊202可以更節(jié)省成本。這類PRND模塊和接收它們的輸出的控制模塊通常各自包括兩個收發(fā)器(總計四個收發(fā)器):一個主要組和一個冗余組。由于需要更少數(shù)量的收發(fā)器，在圖2和3的例子中描述和示出的示例性換檔器模塊202與這種PRND模塊相比可以更節(jié)省成本。此外，在PRND模塊中的單個編碼器和/或單個收發(fā)器故障可能致使整個PRND模塊不可靠以及致使車輛不可用。
[0060]圖4包括輸出產(chǎn)生模塊226的不例性實施方式的另一功能框圖。現(xiàn)在參照圖4,輸出產(chǎn)生模塊226還可以包括基于數(shù)字值308產(chǎn)生位置信號328的位置模塊324。位置信號328指示第一駕駛員輸入裝置208的位置。編碼模塊312對位置信號328進行編碼以產(chǎn)生編碼信號320，并且收發(fā)器模塊316將編碼信號320傳送到ECM 204。在這類實施方式中，ECM204對接收到的信號進行解碼并基于解碼的信號確定第一駕駛員輸入裝置208的位置。
[0061]相對于圖4的例子來說，更大數(shù)量的供應(yīng)商可能能夠?qū)で髨D3的輸出產(chǎn)生模塊，這是因為其省略了位置模塊324。如上所述，然后，ECM 204將對接收到的信號進行解碼并確定第一駕駛員輸入裝置208的位置。
[0062]再次參照圖2，換檔器模塊202還包括第二駕駛員輸入裝置250。駕駛員經(jīng)由第二駕駛員輸入裝置250選擇駐車檔。僅作為例子，如圖2所示，第二駕駛員輸入裝置250可以包括按鈕。盡管示出和討論了第二駕駛員輸入裝置250包括按鈕，但是第二駕駛員輸入裝置250可以包括操縱桿、開關(guān)、控制桿和/或一個或多個其它合適的致動器。[0063]第二模塊254從ECM 204接收功率258，諸如正和負5伏的功率。第二模塊254基于至第二駕駛員輸入裝置250的駕駛員輸入來產(chǎn)生信號。第二模塊254可以包括一個或多個傳感器，諸如，傳感器262-1和262-2 (“傳感器262”)。在各個實施方式中，可以以階梯布置方式連接傳感器262。傳感器262基于第二駕駛員輸入裝置250的致動分別產(chǎn)生信號266。
[0064]如圖2所示，傳感器262可以將信號直接輸出到ECM 204。在這類實施方式中，ECM204可以以預(yù)定采樣率對信號進行采樣并將樣本轉(zhuǎn)換為數(shù)字值。ECM 204基于這些數(shù)字值確定第二駕駛員輸入裝置250的位置。
[0065]在各個實施方式中，第二模塊254可以包括輸出產(chǎn)生模塊。圖5是第二模塊254的示例性實施方式的功能框圖?，F(xiàn)在參照圖2和5，第二模塊254可以包括以預(yù)定采樣率對信號266進行采樣并將樣本轉(zhuǎn)換為數(shù)字值408的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊404。第二模塊254還可以包括編碼模塊412和收發(fā)器模塊416。
[0066]編碼模塊412可以對數(shù)字值408進行編碼，以產(chǎn)生編碼信號420。收發(fā)器模塊416例如利用CAN數(shù)據(jù)協(xié)議、LIN數(shù)據(jù)協(xié)議或其它合適的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議將編碼信號420傳送到ECM 204。在這類實施方式中，ECM 204對接收到的信號進行解碼并基于解碼的信號確定第二駕駛員輸入裝置250的位置。
[0067]圖6包括第二模塊254的示例性實施方式的另一功能框圖?，F(xiàn)在參照圖6，位置模塊424可以基于數(shù)字值408產(chǎn)生位置信號428。位置信號428指示第二駕駛員輸入裝置250的位置。編碼模塊412對位置信號428進行編碼以產(chǎn)生編碼信號420，并且收發(fā)器模塊416將編碼信號420傳送到ECM 204。在這類實施方式中，ECM 204對接收到的信號進行解碼并基于解碼的信號確定第二駕駛員輸入裝置250的位置。
[0068]再次參照圖2，ECM 204基于來自第一模塊220的信號和來自第二模塊254的信號來確定范圍請求。該范圍請求可以在給定時刻指示例如駐車檔、倒車檔、空檔和行駛檔中的一個。ECM 204可以基于范圍請求選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機270的一個或多個操作參數(shù)。
[0069]ECM 204將范圍請求傳送到變速器控制模塊(TCM) 274，并且TCM 274基于該范圍請求來控制變速器278的操作。例如，當范圍請求指示駐車檔時，TCM 274可以操作變速器278以使得車輛駐車。當范圍請求指示倒車檔時，TCM 274可以操作變速器278使得車輛可以沿反方向移動。當范圍請求指示空檔時，TCM 274可以操作變速器278以使得發(fā)動機270所輸出的扭矩不被傳遞到車輪。當范圍請求指示行駛檔時，TCM 274可以操作變速器278以使得車輛可以沿前進方向移動。
[0070]ECM 204還可以將范圍請求傳送至范圍指示器模塊282。范圍指示器模塊282可以從外部電源(未示出)接收功率284，諸如12伏功率。范圍指示器模塊282可以包括駐車檔指示器286、倒車檔指示器288、空檔指示器290、行駛檔指示器292和駕駛員模塊294。
[0071]駕駛員模塊294可以基于范圍來請求照亮指示器286-292中的一個。例如，當范圍請求指示駐車檔時，駕駛員模塊294可以照亮駐車檔指示器286。當范圍請求指示倒車檔時，駕駛員模塊294可以照亮倒車檔指示器288。當范圍請求指示空檔時，駕駛員模塊294可以照亮空檔指示器290。當范圍請求指示行駛檔時，駕駛員模塊294可以照亮行駛檔指示器 292。
[0072]現(xiàn)在參照圖7，示出了包括范圍請求模塊504和診斷模塊508的ECM 204的示例性實施方式的功能框圖。盡管示出和討論了范圍請求模塊504和診斷模塊508被實現(xiàn)在ECM204內(nèi)，但是范圍請求模塊504和/或診斷模塊508可以被實現(xiàn)在另一合適的位置，諸如在TCM 274內(nèi)或另一模塊中。
[0073]診斷模塊508選擇性地診斷第一模塊220中故障的存在性。診斷模塊508可以例如基于來自第一模塊220的信號來確定第一模塊220中是否存在故障。診斷模塊508還選擇性地診斷第二模塊254中故障的存在性。診斷模塊508可以例如基于來自第二模塊254的信號來確定第二模塊254中是否存在故障。
[0074]范圍請求模塊504產(chǎn)生范圍請求512。當啟動車輛(例如，用鑰匙接通)時，范圍請求模塊504可以將范圍請求512設(shè)定為駐車檔。當車輛運轉(zhuǎn)時(例如，在用鑰匙接通和用鑰匙關(guān)閉之間)，范圍請求模塊504基于來自第一模塊220的信號和/或來自第二模塊254的信號選擇性地改變范圍請求512。
[0075]當診斷模塊508已經(jīng)診斷出第二模塊254中的故障時，范圍請求模塊504可以默認將范圍請求512設(shè)定為指示駐車檔。當尚未在第一模塊220中診斷出故障并且已經(jīng)在第二模塊254中診斷出故障時，范圍請求模塊504可以基于來自第一模塊220的信號選擇性地改變范圍請求512。例如，當來自第一模塊220的信號指示第一駕駛員輸入裝置208已經(jīng)被致動以請求倒車檔或行駛檔時，范圍請求模塊504可以產(chǎn)生分別指示倒車檔或行駛檔的范圍請求512。在各個實施方式中,在范圍請求512從指示駐車檔轉(zhuǎn)換到指示倒車檔或行駛檔之前，范圍請求模塊504可能需要使得第一駕駛員輸入裝置208被致動以請求倒車檔或行駛檔達預(yù)定時間段。由于第一駕駛員輸入裝置208和第一模塊220與第二駕駛員輸入裝置250和第二模塊254相獨立地被實現(xiàn)和產(chǎn)生信號，因此，即使已經(jīng)在第二模塊254中診斷出故障,也可以執(zhí)行使用行駛檔、空檔和倒車檔的請求。
[0076]當已經(jīng)在第一模塊220中診斷出故障時，范圍請求模塊504可以將范圍請求512選擇性地轉(zhuǎn)換到空檔，或當車輛停止時將范圍請求512轉(zhuǎn)換到空檔。當在第一模塊220中診斷出故障(并且尚未在第二模塊254中診斷出故障)時，如果范圍請求512被設(shè)定到行駛檔，則范圍請求模塊504可以將范圍請求512保持處于行駛檔，直到駕駛員經(jīng)由第二駕駛員收入裝置250請求駐車檔為止。
[0077]現(xiàn)在參照圖8，示出了描繪產(chǎn)生范圍請求的示例性方法的流程圖?？刂七^程可以開始于604，在604，第一模塊220基于到第一駕駛員輸入裝置208和換檔互鎖裝置216的駕駛員輸入來產(chǎn)生信號，并且第二模塊254基于到第二駕駛員輸入裝置250的駕駛員輸入來產(chǎn)生信號。在608，范圍請求模塊504接收由第一模塊220和第二模塊254產(chǎn)生的信號。
[0078]在612,范圍請求模塊504基于第一模塊220和第二模塊254所產(chǎn)生的信號來產(chǎn)生范圍請求512。額外地或替代地，范圍請求模塊504可以基于一個或多個其它信號(諸如來自診斷模塊508的信號)來產(chǎn)生范圍請求512。在616，TCM 274基于范圍請求512來控制變速器278，并且駕駛員模塊294基于范圍請求512來控制指示器286-292中的哪個被照亮。還可以基于范圍請求512來控制一個或多個其他參數(shù)。例如，ECM 204可以基于范圍請求512選擇性地調(diào)節(jié)發(fā)動機270的一個或多個操作參數(shù)。盡管示出了控制過程在616之后結(jié)束，但是圖8可以是一個控制回路的圖解，并且可以以預(yù)定速率執(zhí)行控制回路。
[0079]以上描述在本質(zhì)上僅是說明性的，并且決不意在限制本公開、其應(yīng)用或用途。本公開的寬泛教導(dǎo)可以以多種方式實現(xiàn)。因此，盡管本公開包括特定的例子，但是本公開的真實范圍不應(yīng)該受限于此，這是因為其它修改通過研究附圖、說明書和所附權(quán)利要求將變得顯而易見。為了清楚起見，在附圖中將使用相同的附圖標記來表示相似的元件。如本文使用的，短語A、B和C中的至少一個應(yīng)該被解釋為意味著使用非排他性邏輯或(OR)的邏輯(A或B或C)。應(yīng)該理解，在不改變本公開的原理的情況下，可以以不同的順序(或并行地)執(zhí)行方法中的一個或多個步驟。
[0080]在本申請中，包括以下的定義，術(shù)語“模塊”可以替換為術(shù)語“電路”。術(shù)語“模塊”可以指代以下器件、是以下器件的一部分或包含以下器件:專用集成電路(ASIC);數(shù)字、模擬或混合模/數(shù)離散電路；數(shù)字、模擬或混合模/數(shù)集成電路；組合邏輯電路；現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA);執(zhí)行代碼的處理器(共享、專用或成組)；存儲由處理器執(zhí)行的代碼的存儲器(共享、專用或成組)；提供描述的功能的其他合適的硬件部件；或上述器件的一些或全部的組合，諸如在片上系統(tǒng)中。
[0081]上面使用的術(shù)語“代碼”可以包含軟件、固件和/或微代碼，并且可以涉及程序、例程、函數(shù)、類和/或?qū)ο?。術(shù)語“共享的處理器”涵蓋執(zhí)行來自多個模塊的一些或全部代碼的單個處理器。術(shù)語“成組的處理器”涵蓋與附加處理器一起執(zhí)行來自一個或多個模塊的一些或全部代碼的處理器。術(shù)語“共享的存儲器”涵蓋存儲來自多個模塊的一些或全部代碼的單個存儲器。術(shù)語“成組的存儲器”涵蓋與附加存儲器一起存儲來自一個或多個模塊的一些或全部代碼的存儲器。術(shù)語“存儲器”可以是術(shù)語“計算機可讀介質(zhì)”的子集。術(shù)語“計算機可讀介質(zhì)”不涵蓋通過介質(zhì)傳播的瞬態(tài)電氣和電磁信號，并且因此可被認為是有形的且非瞬態(tài)的。非瞬態(tài)有形計算機可讀介質(zhì)的非限制性示例包括非易失性存儲器、易失性存儲器、磁存儲裝置和光學(xué)存儲裝置。
[0082]本申請中描述的設(shè)備和方法可以通過由一個或更多個處理器執(zhí)行的一個或更多個計算機程序被部分或全部地實現(xiàn)。計算機程序包含存儲在至少一個非瞬態(tài)有形計算機可讀介質(zhì)上的處理器可執(zhí)行指令。計算機程序還可包含和/或依賴于存儲的數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，包括: 第一輸入裝置，所述第一輸入裝置能夠被使用者致動以請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作； 第一模塊，所述第一模塊基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號； 第二輸入裝置，所述第二輸入裝置不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動以請求所述變速器以駐車檔操作；以及 第二模塊，所述第二模塊基于所述第二輸入裝置的第二位置來產(chǎn)生第二信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，還包括: 范圍請求模塊，所述范圍請求模塊基于所述第一信號和所述第二信號中的至少一個將范圍請求選擇性地設(shè)定為倒車檔、空檔、行駛檔和駐車檔中的一個；以及 變速器控制模塊，所述變速器控制模塊基于所述范圍請求來控制所述變速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，還包括駕駛員模塊，所述駕駛員模塊基于所述范圍請求來照亮倒車檔指示器、空檔指示器、行駛檔指示器和駐車檔指示器中的一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊包括基于所述第一輸入裝置的所述第一位置來產(chǎn)生第三信號的至少兩個傳感器，并且 其中，所述第一模塊基于所述第三信號來產(chǎn)生所述第一信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊還包括: 模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，所述ADC模塊選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值；以及 編碼模塊，所述編碼模塊基于所述數(shù)字值來產(chǎn)生所述第一信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述編碼模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來產(chǎn)生所述第一信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第一模塊還包括: 模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)模塊，所述ADC模塊選擇性地對所述第三信號進行采樣并且基于樣本分別產(chǎn)生數(shù)字值； 位置模塊，所述位置模塊基于所述數(shù)字值確定所述第一輸入裝置的位置；以及 編碼模塊，所述編碼模塊基于所述第一輸入裝置的位置來產(chǎn)生所述第一信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述位置模塊還基于換檔互鎖輸入裝置的致動來確定所述第一輸入裝置的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子變速器范圍選擇系統(tǒng)，其中，所述第二模塊包括基于所述第二位置輸入裝置的所述第二位置來產(chǎn)生所述第二信號的至少兩個傳感器。
10.一種用于車輛的電子變速器范圍選擇方法，包括: 利用能夠被使用者致動的第一輸入裝置來請求變速器以倒車檔、空檔和行駛檔操作； 基于所述第一輸入裝置的第一位置來產(chǎn)生第一信號； 利用不同于所述第一輸入裝置并且能夠被使用者致動的第二輸入裝置來請求所述變速器以駐車檔操作；以及 基于所述第二輸入裝置的第二位置來產(chǎn)生第二信號。
【文檔編號】F16H59/08GK104033588SQ201410081943
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月7日
【發(fā)明者】O.S.王 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司