專利名稱：驅(qū)動(dòng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述尤其用于驅(qū)動(dòng)汽車(例如斗輪式挖土機(jī)和輪式裝載機(jī))車輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。
眾所周知，在負(fù)荷下變換驅(qū)動(dòng)時(shí)，如在此類載重汽車中所采用的那樣，設(shè)一輔助分離裝置，借助它切斷汽車的驅(qū)動(dòng)鏈，并因而允許牽引停放著的汽車。
申請(qǐng)人的DE4408472介紹一種驅(qū)動(dòng)設(shè)備，它設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、在其下游的機(jī)械變速器和兩個(gè)可液壓控制的摩擦離合器與摩擦制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過(guò)摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器與變速器連接以及它們實(shí)施停車制動(dòng)器的功能。在這里，摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器通過(guò)壓力控制管道與輔助分離裝置連接，后者有可調(diào)的存儲(chǔ)器活塞和與之配合工作的控制活塞，所以在操縱存儲(chǔ)器活塞時(shí)，控制活塞將存儲(chǔ)器活塞的容積經(jīng)壓力控制管道供入摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器使它們分離。
此設(shè)備可有一補(bǔ)償缸，補(bǔ)償缸內(nèi)設(shè)一通過(guò)彈簧裝置預(yù)緊的補(bǔ)償活塞，它與存儲(chǔ)器活塞的容積連通，所以在輔助分離裝置的液壓系統(tǒng)中始終存在一個(gè)相同的壓力并且沒有困難地補(bǔ)償由于溫度波動(dòng)引起的壓力改變。
本發(fā)明的目的是進(jìn)一步簡(jiǎn)化此類驅(qū)動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)并因而降低生產(chǎn)成本，借助于此類驅(qū)動(dòng)設(shè)備可以順利地牽引處于停放狀態(tài)的汽車。
通過(guò)權(quán)利要求1特征部分中所述特征達(dá)到此目的；在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明了有利的設(shè)計(jì)。
下面借助附圖
詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，附圖表示了一種有利的實(shí)施例。
在此唯一的圖中示意表示了驅(qū)動(dòng)設(shè)備連同處于其未操縱狀態(tài)的輔助分離裝置的主要部分。
用標(biāo)號(hào)1表示的包括驅(qū)動(dòng)側(cè)1A和從動(dòng)側(cè)1B的驅(qū)動(dòng)鏈的切斷，按已知的方式借助于液壓操縱的離合器裝置2實(shí)現(xiàn)，它有一個(gè)摩擦離合器3和一個(gè)摩擦制動(dòng)器4，其中，摩擦制動(dòng)器并不實(shí)施真正的制動(dòng)功能，而同樣是一個(gè)離合器，然而在此摩擦制動(dòng)器中外部的摩擦片是固定安裝在離合器殼內(nèi)的，所以為了便于區(qū)別將它稱為摩擦制動(dòng)器4。在摩擦離合器3中不僅內(nèi)部的而且外部的摩擦片都可以旋轉(zhuǎn)。
為了向設(shè)備供液壓油設(shè)泵5，借助于磁閥6控制離合器裝置2的接合和分離。
在這里磁閥6按這樣的方式控制，即，當(dāng)泵5停止工作或更一般地說(shuō)在液壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力下降的情況下，離合器自動(dòng)壓合，所以不允許牽引汽車；要想牽引汽車必須切斷驅(qū)動(dòng)鏈。
為了切斷驅(qū)動(dòng)鏈，操縱存儲(chǔ)器缸8內(nèi)的存儲(chǔ)器活塞7。存儲(chǔ)器活塞7實(shí)施手動(dòng)操縱，例如通過(guò)在存儲(chǔ)器活塞7上所制的形式上為六角頭或內(nèi)六角的適當(dāng)成形的結(jié)構(gòu)部分，在此結(jié)構(gòu)部分上裝上恰當(dāng)?shù)墓ぞ?，以便用手移?dòng)此存儲(chǔ)器活塞7。
在圖示的實(shí)施例中，在用標(biāo)號(hào)8表示的存儲(chǔ)器缸內(nèi)移動(dòng)的存儲(chǔ)器活塞7有一凸起31，它制有外螺紋以及它延伸到通往儲(chǔ)油罐22的連接管道21的一個(gè)區(qū)段9內(nèi)。存儲(chǔ)器活塞7的凸起31有一個(gè)沿軸向延伸的孔32，孔32一方面與存儲(chǔ)器缸8的容積10連通，另一方面經(jīng)通道33與凸起的橫截面減小的區(qū)段連接，所以，當(dāng)處于此唯一的圖所表示的未操縱狀態(tài)時(shí)，形成了從存儲(chǔ)器缸8的容積10到儲(chǔ)罐22的流體通路。區(qū)段9通過(guò)一狹窄部位24與真正的連接管道21連通，在這里此狹窄部位24的尺寸設(shè)計(jì)為，當(dāng)操縱輔助分離裝置時(shí)，換句話說(shuō)當(dāng)存儲(chǔ)器活塞7移動(dòng)時(shí)，它的區(qū)段9密封地穿過(guò)狹窄部位24，并因而切斷了容積10與儲(chǔ)罐22之間的流體通路。用標(biāo)號(hào)35表示設(shè)在存儲(chǔ)器活塞7區(qū)段31內(nèi)的一個(gè)彈簧加載的單向閥，它起安全閥的作用以及防止在操縱輔助分離裝置時(shí)系統(tǒng)中產(chǎn)生不允許的高壓。
也就是說(shuō)，在正常行駛狀態(tài)下存儲(chǔ)器缸8的容積10與儲(chǔ)罐22是連通的，所以在輔助分離裝置結(jié)束操縱后油腔可重新完全充滿；在輔助分離裝置操縱期間，儲(chǔ)罐22與容積10之間的連接被切斷。
在存儲(chǔ)器活塞7移動(dòng)時(shí)，處于容積10中的油按傳統(tǒng)的方式經(jīng)管道11、12供入兩個(gè)閥13、14，從而操縱設(shè)在其中的控制活塞15、16以及克服彈簧裝置17、18的彈簧力將其移動(dòng)到釋放從控制閥13、14分路的管道19、20的口。
因此，通過(guò)管道19、20在存儲(chǔ)器缸8與離合器裝置2之間形成了一個(gè)直接的液壓通路，所以例如摩擦離合器3可被控制閥13壓開以及摩擦制動(dòng)器4可被控制閥14壓開。為了實(shí)現(xiàn)此壓開要克服離合器裝置2內(nèi)的壓力彈簧29、30的阻力。
為了在存儲(chǔ)器缸容積10過(guò)多地減小時(shí)亦即由于從容積10排擠出過(guò)多的油量時(shí)不會(huì)在液壓回路內(nèi)部形成過(guò)高的壓力，在存儲(chǔ)器活塞7凸起31內(nèi)的孔32的端部設(shè)置安全閥35。由此即使在油溫波動(dòng)時(shí)也能保證，存在于封閉回路中的油量是恒定的，所以不可能出現(xiàn)控制活塞15、16的誤操作。
設(shè)在控制閥13、14中的密封裝置25、26防止油會(huì)從封閉的回路進(jìn)入壓力控制管道27、28中。密封裝置36防止油從缸的容積10泄出。
若應(yīng)重新開始正常的行駛，則應(yīng)再次取消驅(qū)動(dòng)鏈1的切斷。為此目的，重新手動(dòng)地將存儲(chǔ)器活塞7移動(dòng)到它的原始位置，例如通過(guò)反方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)六角，在這種情況下凸起9可沿螺紋導(dǎo)引。在存儲(chǔ)器缸8內(nèi)的容積10通過(guò)回流的油重新增大，因此摩擦離合器3和摩擦制動(dòng)器4重新壓合。在離合器裝置2內(nèi)預(yù)緊的壓力彈簧29、30促使此壓合，如果在封閉的液壓回路內(nèi)部的油壓下降時(shí)它們總是促使離合器裝置2自動(dòng)壓合。
現(xiàn)在，在控制閥13、14中預(yù)緊的壓力彈簧17、18同樣將控制活塞15、16重新移動(dòng)到其原始位置，所以在控制閥13、14內(nèi)的油容積也重新流入存儲(chǔ)器缸8內(nèi)。
因?yàn)?，如已詳?xì)說(shuō)明的那樣，在操縱輔助分離裝置時(shí)不僅摩擦離合器3而且摩擦制動(dòng)器4均壓開，故即使在無(wú)意中操縱此驅(qū)動(dòng)設(shè)備也不可能實(shí)施功率傳輸，所以汽車不會(huì)在無(wú)意中運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1．尤其用于驅(qū)動(dòng)汽車車輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、下游的機(jī)械變速器和兩個(gè)可液壓控制的摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過(guò)摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器與變速器連接，以及它們實(shí)施停車制動(dòng)器的功能，其中，摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器通過(guò)壓力控制管道與一輔助分離裝置連接，輔助分離裝置有一個(gè)可調(diào)的存儲(chǔ)器活塞和與之配合工作的控制活塞，所以在操縱存儲(chǔ)器活塞時(shí)可通過(guò)控制活塞將存儲(chǔ)器活塞的容積經(jīng)由壓力控制管道輸入摩擦離合器使之分離，其特征為存儲(chǔ)器缸(8)通過(guò)連接管道(21)與一儲(chǔ)罐(22)連接；以及，設(shè)有一閉鎖裝置(34、24)，在操縱輔助分離裝置時(shí)它切斷與儲(chǔ)罐(22)的連接。
2．按照權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為閉鎖裝置由在凸起(9)到連接管道(21)過(guò)渡區(qū)處的一個(gè)狹窄部位(24)構(gòu)成，在操縱存儲(chǔ)器活塞(7)時(shí)它被存儲(chǔ)器活塞(7)凸起(9)的一個(gè)橫截面減小的區(qū)段(34)密封地穿過(guò)。
3．按照前列諸權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為存儲(chǔ)器活塞(7)的凸起(9)被一軸向孔(32)穿過(guò)，此軸向孔一方面與存儲(chǔ)器缸(8)的容積(10)連通，另一方面通過(guò)通道(33)與凸起(31)橫截面減小的區(qū)段(34)的外壁連接，所以在輔助分離裝置的未操縱狀態(tài)，在容積(10)與儲(chǔ)罐(22)之間形成流體通路。
4．按照前列諸權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為在凸起(31)內(nèi)的孔(32)面朝狹窄部位(24)的那一端設(shè)有一個(gè)彈簧加載的安全閥(35)。
5．按照前列諸權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為存儲(chǔ)器活塞(7)可手動(dòng)操縱。
6．按照權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為存儲(chǔ)器活塞(7)借助制在凸起(31)上的螺紋沿軸向移動(dòng)。
7．按照權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為存儲(chǔ)器活塞(7)制有六角頭或內(nèi)六角。
8．按照權(quán)利要求1至7之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為控制活塞(15、16)設(shè)有彈簧裝置(17、18)，它們將控制活塞壓回原始位置或基本位置。
9．按照權(quán)利要求1至8之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為輔助分離裝置組合在汽車變速箱內(nèi)。
10．按照前列諸權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為輔助分離裝置的油容積借助密封裝置(25、26)與變速器的壓力控制管道(27、28)隔開。
11．按照前列諸權(quán)利要求之一所述的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征為密封裝置(25、26)設(shè)在控制活塞(15、16)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)設(shè)備,包括兩個(gè)可液壓控制的摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過(guò)它們與變速器連接,以及它們實(shí)施停車制動(dòng)器的功能,其中,一個(gè)具有可調(diào)的存儲(chǔ)器活塞和與之配合工作的控制活塞的輔助分離裝置分離摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器并因而切斷驅(qū)動(dòng)鏈;輔助分離裝置的存儲(chǔ)器缸通過(guò)連接管道與儲(chǔ)罐連接并設(shè)有一閉鎖裝置,在操縱輔助分離裝置時(shí)它切斷與儲(chǔ)罐的連接。
文檔編號(hào)F16D48/02GK1291948SQ99803336
公開日2001年4月18日 申請(qǐng)日期1999年5月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月9日
發(fā)明者愛德華·海利希 申請(qǐng)人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司