專利名稱：同軸線齒輪減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器，屬于齒輪減速器技術領域。
目前，現有技術中的減速器，一般都是在平行的兩條軸線上只能進行一級減速，這樣，當減速比較大時，其整個減速器的體積就得增大，因此現有技術中的減速器普遍存在著體積較大的缺點。
本實用新型的目的是提供一種能在平行的兩條軸線上獲得多級減速的同軸線齒輪減速器，以克服現有技術的不足。
本實用新型是這樣構成的它包括箱體(1)，在箱體(1)上裝有軸承(2)、軸承(3)、軸承(4)和軸承(5)，在軸承(2)和軸承(3)上裝有輸入齒輪軸(6)，在輔入齒輪軸(6)上裝有帶有軸承的雙齒輪(7)，在軸承(4)上裝有過橋齒輪軸(8)，過橋齒輪軸(8)的另一端裝在帶有軸承的連軸齒輪(9)內，連軸齒輪(9)裝在軸承(5)上，在過橋齒輪(8)上裝有齒輪(10)，齒輪(10)與輸入齒輪軸(6)上的齒嚙合，過橋齒輪軸(8)上的齒與雙齒輪(7)上的大齒輪嚙合，雙齒輪(7)上的小齒輪與連軸齒輪(9)嚙合，在每個固定在箱體(1)上的軸承外側都裝有軸承蓋(11)，連軸齒輪(9)的軸為輸出軸。
由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有在平行的兩條軸線上就可獲得多級減速的優(yōu)點，從而可以大大減小整個減速器的體積。本實用新型在使用時，其輸入齒輪軸(6)上的齒輪傳動到齒輪(10)獲得第一級減速，齒輪(10)傳動過橋齒輪軸(8)，過橋齒輪軸(8)上的齒輪傳動到雙齒輪(7)的大齒輪獲得第二級減速，雙齒輪(7)的小齒輪傳動到連軸齒輪(9)獲得第三級減速，連軸齒輪(9)的軸輸出低轉速。
附


圖1為本實用新型的結構示意圖。
本實用新型的實施例本實用新型可以制作為立式或臥式結構形狀，立式結構形狀為箱體(1)上的兩平行軸線為垂直設置，臥式結構形狀為箱體(1)上的兩平行軸線為水平設置。制作時，將軸承(2)、軸承(3)、軸承(4)和軸承(5)安裝在箱體(1)上，將帶有軸承的雙齒輪(7)裝在輸入齒輪軸(6)上，再將輸入齒輪軸(6)裝在軸承(2)和軸承(3)上，將齒輪(10)裝在過橋齒輪(8)上，再將過橋齒輪軸(8)裝在軸承(4)上，將過橋齒輪軸(8)的另一端裝在帶有軸承的連軸齒輪(9)內，連軸齒輪(9)裝在軸承(5)上，安裝時，要保證使齒輪(10)與輸入齒輪軸(6)上的齒嚙合，使過橋齒輪軸(8)上的齒與雙齒輪(7)上的大齒輪嚙合，使雙齒輪(7)上的小齒輪與連軸齒輪(9)嚙合，然后在每個固定在箱體(1)上的軸承外側都安裝一個軸承蓋(11)即成。
權利要求1.一種同軸線齒輪減速器，它包括箱體(1)，其特征在于在箱體(1)上裝有軸承(2)、軸承(3)、軸承(4)和軸承(5)，在軸承(2)和軸承(3)上裝有輸入齒輪軸(6)，在輸入齒輪軸(6)上裝有帶有軸承的雙齒輪(7)，在軸承(4)上裝有過橋齒輪軸(8)，過橋齒輪軸(8)的另一端裝在帶有軸承的連軸齒輪(9)內，連軸齒輪(9)裝在軸承(5)上，在過橋齒輪(8)上裝有齒輪(10)，齒輪(10)與輸入齒輪軸(6)上的齒嚙合，過橋齒輪軸(8)上的齒與雙齒輪(7)上的大齒輪嚙合，雙齒輪(7)上的小齒輪與連軸齒輪(9)嚙合，在每個固定在箱體(1)上的軸承外側都裝有軸承蓋(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種同軸線齒輪減速器,它在箱體上裝有4個軸承,在軸承上裝有輸入齒輪軸和過橋齒輪軸,在輸入齒輪軸上裝有帶有軸承的雙齒輪,過橋齒輪軸的另一端裝在帶有軸承的連軸齒輪內,連軸齒輪裝在軸承上,在過橋齒輪上裝有齒輪,齒輪與輸入齒輪軸上的齒嚙合,過橋齒輪軸上的齒與雙齒輪上的大齒輪嚙合,雙齒輪上的小齒輪與連軸齒輪嚙合,在軸承外側都裝有軸承蓋。本實用新型在平行的兩條軸線上就可獲得多級減速,其體積較小。
文檔編號F16H1/00GK2370218SQ9923125
公開日2000年3月22日 申請日期1999年3月25日 優(yōu)先權日1999年3月25日
發(fā)明者鄔貴華 申請人:鄔貴華