專利名稱：液力偶合器減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的液力偶合器減速箱是一種用于挖泥船、挖掘機(jī)和石油鉆機(jī)等設(shè)備上作為傳動(dòng)、減速、離合及調(diào)速裝置。
迄今為止，在挖泥船等設(shè)備上使用的傳動(dòng)裝置主要有兩種型式一種是船用齒輪箱，帶有濕式摩擦離合器，在離合過程中，產(chǎn)生很大的沖擊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)用可靠性差，使用壽命短；另一種是液力變矩器，雖然使用可靠，壽命長(zhǎng)，但傳動(dòng)效率低，平均使用效率低于80％，而且減速比小，不能完全滿足挖泥船等的設(shè)備要求。因此，設(shè)計(jì)一種傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠的新型液力機(jī)械傳動(dòng)裝置是十分必要的。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種具有減速和離合功能，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速、防護(hù)動(dòng)力過載、空載起動(dòng)、運(yùn)用可靠和使用壽命長(zhǎng)的新型液力偶合器減速箱。
本實(shí)用新型所述的液力偶合器減速箱，其特征在于由輸入軸、泵輪、渦輪、空心軸齒輪、從動(dòng)齒輪、輸出軸、油路部分及箱體組成；與泵輪相連的輸入軸的穿過渦輪及與之相連的空心軸齒輪的中心并與安裝在減速箱輸出端一側(cè)的油路部分的供油泵相連；空心軸齒輪與固裝于輸出軸上的從動(dòng)齒輪相嚙合；輸入軸、空心軸齒輪、輸出軸上分別裝有一對(duì)軸承且安裝于箱體中；油路部分的濾油器位于箱體的底部，與供油泵的吸入口相連，供油泵的壓出端通過一個(gè)充油閥與泵輪及渦輪組成的液力偶合器相連。本實(shí)用新型所述的液力偶合減速箱，其特征在于油路部分的充油閥也可以為手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)控制裝置。
本實(shí)用新型所述的液力偶合器減速箱采用液力偶合器位于減速器輸入端一側(cè)，輸入軸伸入與渦輪相連的空心軸齒輪中，供油泵設(shè)在減速箱輸出端一側(cè)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率可達(dá)96-97％，明顯高于液力變矩器。本實(shí)用新型除具有離合、減速功能外，還可實(shí)現(xiàn)防護(hù)動(dòng)力過載、空載起動(dòng)、無級(jí)調(diào)速，無級(jí)調(diào)速對(duì)于不能改變轉(zhuǎn)速的動(dòng)力機(jī)是十分重要的，防護(hù)動(dòng)力過載可使過載時(shí)動(dòng)力機(jī)繼續(xù)運(yùn)行從而保護(hù)動(dòng)力機(jī)，空載起動(dòng)對(duì)于起動(dòng)性能差的動(dòng)力機(jī)具有重要意義。另外本裝置采用礦物油作為工作介質(zhì)的柔性傳動(dòng)裝置。因此，本實(shí)用新型具有運(yùn)用可靠、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的附圖
為液力偶合器減速箱結(jié)構(gòu)圖。其中1、輸入軸 2、輸入法蘭 3、齒圈 5、泵輪 6、箱體 7、渦輪10、供油泵 11、空心軸齒輪 12、輸出法蘭 13、輸出軸15、從動(dòng)齒輪 16、濾油器本實(shí)用新型所述的液力偶合器減速箱的具體實(shí)施例如附圖所示；其結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、固定部分、供油泵10、濾油器16、充油閥等部分；主動(dòng)部分中與泵輪5相連的輸入軸1穿過從動(dòng)部分的渦輪7及與之相連的空心軸齒輪11中心與安裝在減速箱輸出端一側(cè)的供油泵10相連，輸入軸1的另一端固連有輸入法蘭2，輸入法蘭2的外圈與齒圈3相連；空心軸齒11與固裝于輸出軸13上的從動(dòng)齒輪15相嚙合，輸出軸13外端為輸出法蘭12；輸入軸1、空心軸齒輪11輸出軸13上分別裝有一對(duì)軸承且安裝在箱體6中，濾油器16安裝在箱體6的底部并與油泵10的及吸口相連，供油泵10的壓出端與由泵輪5及渦輪7組成的液力偶合器相連，液力偶合器位于減速箱的輸入端一側(cè)，其上連有手動(dòng)充油閥，通過關(guān)閉和開啟充油閥的進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)液力偶合器的充油、排油，可以在沒有任何沖擊和磨損的情況下，平穩(wěn)地離合，如改變偶合器工作腔中的充油量，則可以無級(jí)地改變減速器的輸出轉(zhuǎn)速。
當(dāng)動(dòng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)偶合器的泵輪5旋轉(zhuǎn)，同時(shí)供油泵10將箱體6底部的工作油經(jīng)濾油器16過濾后，泵入偶合器的工作腔，工作油在泵輪5的葉片作用下獲得能量，然后沖入渦輪7并作用于渦輪葉片，推動(dòng)渦輪7、空心軸齒輪11、齒輪15及輸出軸13旋轉(zhuǎn)。輸出軸13位于軸入軸1的下方，且兩者的轉(zhuǎn)向相反。輸出軸13再通過萬向軸或聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)工作機(jī)旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種液力偶合器減速箱，其特征在于由輸入軸(1)、泵輪(5)、渦輪(7)、空心軸齒輪(11)、從動(dòng)齒輪(15)、輸出軸(13)、油路部分及箱體(6)組成；與泵輪(5)相連的輸入軸(1)的穿過渦輪(7)及與之相連的空心軸齒輪(11)的中心并與安裝在減速箱輸出端一側(cè)的油路部分的供油泵(10)相連；空心軸齒輪(11)與固裝于輸出軸(13)上的從動(dòng)齒輪(15)相嚙合；輸入軸(1)、空心軸齒輪(11)、輸出軸(13)上分別裝有一對(duì)軸承且安裝于箱體(6)中；油路部分的濾油器(16)位于箱體(6)的底部，與供油泵(10)的吸入口相連，供油泵(10)的壓出端通過一個(gè)充油閥與泵輪(5)及渦輪(7)組成的液力偶合器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力偶合減速箱，其特征在于油路部分的充油閥也可以為手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)控制裝置。
專利摘要本實(shí)用新型所述的液力偶合器減速箱是一種用于挖泥船、挖掘機(jī)和石油鉆機(jī)等設(shè)備上,作為傳動(dòng)、減速、離合及調(diào)速的裝置。本實(shí)用新型采用液力偶合器位于減速箱的輸入端一側(cè),輸入軸伸入與渦輪相連的空心軸齒輪中,供油泵位于減速器輸出端一側(cè)的結(jié)構(gòu),液力偶合器減速箱的傳動(dòng)效率可達(dá)96—97%,明顯高于液力變矩器。本產(chǎn)品還可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,防護(hù)動(dòng)力過載、空載起動(dòng)。另外由于本產(chǎn)品采用礦物油為工作介質(zhì)的柔性傳動(dòng)裝置,因而又具有運(yùn)用可靠、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H47/00GK2363129SQ9825180
公開日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1998年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月22日
發(fā)明者熊以恒 申請(qǐng)人:熊以恒