專利名稱：自調(diào)式機動車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車離合器，特別是一種自調(diào)式機動車離合器。
目前，現(xiàn)有機動車離合器一般采用摩擦片壓盤杠桿式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使用中不能自調(diào)，亦不能自動報警，且使用壽命短，故此類離合器在行車安全保證上存在不足。如何使機動車離合器在使用中具有自調(diào)功能，這是安全使用離合器的關(guān)鍵所在。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種自調(diào)式機動車離合器，它能解決離合器的自調(diào)問題，使離合器的安全使用得到保障。
本實用新型的技術(shù)方案一種自調(diào)式機動車離合器，包括外套、中間盤、中心軸及摩擦片，其特征在于在中間盤上還裝有摩擦片的定位機構(gòu)、分離機構(gòu)及電子報警系統(tǒng)，外套與中間盤穿過中心軸且置于中心軸上，四個相同的定位機構(gòu)與分離機構(gòu)置于中間盤上且呈對中心對稱的十字分布，每一定位機構(gòu)的輸出端連接摩擦片，摩擦片與外套相接觸，每一定位機構(gòu)的輸入端與分離軸承相連接，分離機構(gòu)的輸入端連接分離軸承；中間盤上依漲簧軸支座安裝漲簧，漲簧另一端連接定位機構(gòu)的齒條；所說的電子報警系統(tǒng)的輸入端連接定位機構(gòu)的齒條，其輸出端連接離合器體外報警燈。
上述所說的定位機構(gòu)是由定位壓桿、定位壓桿支座、壓桿軸、萬向節(jié)、制逆子、制逆子軸、制逆子軸座、齒條、齒條滑套、齒條槽及齒條槽滑套所構(gòu)成，與摩擦片相連接的齒條裝于齒條滑套，齒條滑套與齒條槽依回位拉簧連接，齒條裝于齒條槽且齒條槽裝于齒條槽滑套，同時齒條槽一端上有制逆子軸座，制逆子軸裝于制逆子軸座上，制逆子裝于制逆子軸上，每個制逆子有壓簧，制逆子呈長度遞減的排列，制逆子軸通過萬向節(jié)連接壓桿軸，壓桿軸上有定位壓桿，且定位壓桿上有回位簧。
上述所說的分離機構(gòu)是由分離杠桿、杠桿、拉桿、小軸板、壓板及壓簧所構(gòu)成，分離杠桿依軸銷連接杠桿，杠桿另一端連接拉桿一端，拉桿一端連接小軸板，小軸板另一端連接定位機構(gòu)的齒條槽，小軸板的支點處與壓板連接，壓板連接壓簧一端，壓簧另一端連接制逆子。
上述所說的電子報警系統(tǒng)是由觸點、碳棒、內(nèi)滑環(huán)、外滑環(huán)及導(dǎo)線所構(gòu)成，觸點置于齒條上，觸點與碳棒一端依導(dǎo)線連接，碳棒另一端與內(nèi)滑環(huán)連接，外滑環(huán)連通內(nèi)滑環(huán)，內(nèi)、外滑環(huán)置于離合器外套上。
以下結(jié)合附圖及實施例進一步說明本技術(shù)。
附


圖1為本實用新型所涉自調(diào)式機動車離合器的主視圖。
附圖2為
圖1的A-A向剖面圖。
實施例(見
圖1、2)一種自調(diào)式機動車離合器，包括外套4、中間盤3、中心軸35及摩擦片2，其特征在于在中間盤3上還裝有摩擦片2的定位機構(gòu)、分離機構(gòu)及電子報警系統(tǒng)，外套4與中間盤3穿過中心軸35且置于中心軸35上，四個相同的定位機構(gòu)與分離機構(gòu)置于中間盤3上且呈對中心對稱的十字分布，每一定位機構(gòu)的輸出端(制逆子20通過齒條1)連接摩擦片2，摩擦片2與外套4相接觸，每一定位機構(gòu)的輸入端(定位壓桿14)與分離軸承(圖2水平箭頭所示)相連接，分離機構(gòu)的輸入端(分離杠桿15)連接分離軸承；中間盤3上依漲簧軸支座7安裝漲簧6，漲簧6另一端連接定位機構(gòu)的齒條1；所說的電子報警系統(tǒng)的輸入端(報警系統(tǒng)的觸點33)連接定位機構(gòu)的齒條1，其輸出端連接離合器體外報警燈。
(見
圖1、2)上述所說的定位機構(gòu)是由定位壓桿14、定位壓桿支座13、壓桿軸31、萬向節(jié)25、制逆子20、制逆子軸24、制逆子軸座32、齒條1、齒條滑套38、齒條槽29及齒條槽滑套30所構(gòu)成，與摩擦片2相連接的齒條1裝于齒條滑套38，齒條滑套38與齒條槽29依回位拉簧28連接，齒條1裝于齒條槽29且齒條槽29裝于齒條槽滑套30，同時齒條槽29一端上有制逆子軸座32，制逆子軸24裝于制逆子軸座32上，制逆子20裝于制逆子軸24上，每個制逆子20有壓簧18(見
圖1、2中制逆子20處)，制逆子20呈長度遞減的排列，制逆子軸24通過萬向節(jié)25連接壓桿軸31，壓桿軸31上有定位壓桿14，且定位壓桿14上有回位簧34。
上述所說的分離機構(gòu)(見
圖1、2)是由分離杠桿15、杠桿21、拉桿17、小軸板16、壓板19及壓簧18所構(gòu)成，分離杠桿15依軸銷23連接杠桿21，杠桿21另一端連接拉桿17一端，拉桿17一端連接小軸板16，小軸板16另一端連接定位機構(gòu)的齒條槽29，小軸板16的支點處與壓板19連接，壓板19連接壓簧18一端，壓簧18另一端連接制逆子20。
(見圖2)上述所說的電子報警系統(tǒng)是由觸點33、碳棒39(見
圖1)、內(nèi)滑環(huán)41、外滑環(huán)40(見圖2)及導(dǎo)線所構(gòu)成，觸點33置于齒條1上，觸點33與碳棒39一端依導(dǎo)線連接，碳棒39另一端與內(nèi)滑環(huán)41連接，外滑環(huán)40連通內(nèi)滑環(huán)41，內(nèi)滑環(huán)41與外滑環(huán)40置于離合器外套4上。
本實用新型的工作過程1、首先離合器切斷動力的過程為定位機構(gòu)中的定位壓桿14在分離軸承被操作前移時被壓低，通過萬向節(jié)25帶動制逆子軸24使制逆子20工作，即嚙合住齒條1，因制逆子20與齒條槽29同體，故齒條槽29與齒條1亦處于嚙合狀態(tài)，此時分離杠桿15在分離軸承繼續(xù)前移的作用下亦開始工作，即分離杠桿15被壓下，則帶動杠桿21動作，使拉桿17上行，帶動小軸板16上端上行，且小軸板16在軸銷37的支點作用下使其下端下行，其下端依軸36與齒條槽29連接，故上述動作亦使齒條槽29下行，且同時帶動嚙合住的制逆子20與齒條1共同下行，使與齒條1聯(lián)體的摩擦片2與外套4之間產(chǎn)生間隙，達到切斷動力的目的。
2、之后離合器結(jié)合動力的過程為當(dāng)分離軸承恢復(fù)原狀時，分離杠桿15亦復(fù)位，同時齒條槽29、齒條1、摩擦片2在漲簧5的回位作用下復(fù)位，使摩擦片2與外套4又呈壓緊狀態(tài)，此時，分離軸承繼續(xù)后移，則定位壓桿14在回位簧34作用下復(fù)位，則同時亦依軸傳動使萬向節(jié)25、制逆子軸24及制逆子20亦回位，由此使齒條1、齒條槽29解除鎖住狀態(tài)，使離合器回到結(jié)合動力的工作狀態(tài)。
上述離合器的輸出端為常規(guī)花鍵槽結(jié)構(gòu)。
3、上述所說的電子報警系統(tǒng)的工作過程為當(dāng)摩擦片2磨損過甚時，則與摩擦片2聯(lián)體的齒條1上的觸點33閉合使電源導(dǎo)通，則報警系統(tǒng)工作，促使使用人更換摩擦片。
本實用新型的優(yōu)越性在于1、具有自調(diào)功能，可自動報警，提示使用者及時更換摩擦片；2、使用壽命長，可相對長于現(xiàn)有離合器壽命的3-5倍；3、可用于各種不同車型。
權(quán)利要求1.一種自調(diào)式機動車離合器，包括外套、中間盤、中心軸及摩擦片，其特征在于在中間盤上還裝有摩擦片的定位機構(gòu)、分離機構(gòu)及電子報警系統(tǒng)，外套與中間盤穿過中心軸且置于中心軸上，四個相同的定位機構(gòu)與分離機構(gòu)置于中間盤上且呈對中心對稱的十字分布，每一定位機構(gòu)的輸出端連接摩擦片，摩擦片與外套相接觸，每一定位機構(gòu)的輸入端與分離軸承相連接，分離機構(gòu)的輸入端連接分離軸承；中間盤上依漲簧軸支座安裝漲簧，漲簧另一端連接定位機構(gòu)的齒條；所說的電子報警系統(tǒng)的輸入端連接定位機構(gòu)的齒條，其輸出端連接離合器體外報警燈。
2.由權(quán)利要求1所說的自調(diào)式機動車離合器，其特征在于所說的定位機構(gòu)是由定位壓桿、定位壓桿支座、壓桿軸、萬向節(jié)、制逆子、制逆子軸、制逆子軸座、齒條、齒條滑套、齒條槽及齒條槽滑套所構(gòu)成，與摩擦片相連接的齒條裝于齒條滑套，齒條滑套與齒條槽依回位拉簧連接，齒條裝于齒條槽且齒條槽裝于齒條槽滑套，同時齒條槽一端上有制逆子軸座，制逆子軸裝于制逆子軸座上，制逆子裝于制逆子軸上，每個制逆子有壓簧，制逆子呈長度遞減的排列，制逆子軸通過萬向節(jié)連接壓桿軸，壓桿軸上有定位壓桿，且定位壓桿上有回位簧。
3.由權(quán)利要求1所說的自調(diào)式機動車離合器，其特征在于所說的分離機構(gòu)是由分離杠桿、杠桿、拉桿、小軸板、壓板及壓簧所構(gòu)成，分離杠桿依軸銷連接杠桿，杠桿另一端連接拉桿一端，拉桿一端連接小軸板，小軸板另一端連接定位機構(gòu)的齒條槽，小軸板的支點處與壓板連接，壓板連接壓簧一端，壓簧另一端連接制逆子。
4.由權(quán)利要求1所說的自調(diào)式機動車離合器，其特征在于所說的電子報警系統(tǒng)是由觸點、碳棒、內(nèi)滑環(huán)、外滑環(huán)及導(dǎo)線所構(gòu)成，觸點置于齒條上，觸點與碳棒一端依導(dǎo)線連接，碳棒另一端與內(nèi)滑環(huán)連接，外滑環(huán)連通內(nèi)滑環(huán)，內(nèi)、外滑環(huán)置于離合器外套上。
專利摘要一種自調(diào)式機動車離合器,包括外套、中間盤、中心軸及摩擦片,其特征在于在中間盤上還裝有摩擦片的定位機構(gòu)、分離機構(gòu)及電子報警系統(tǒng),外套與中間盤置于中心軸上,定位機構(gòu)與分離機構(gòu)置于中間盤上且呈十字分布,每一定位機構(gòu)的輸出端連接摩擦片,每一定位機構(gòu)的輸入端與分離機構(gòu)相連接,分離機構(gòu)的輸入端連接分離軸承;中間盤上裝有漲簧,且另一端連接定位機構(gòu);所說的電子報警系統(tǒng)連接定位機構(gòu),其輸出端連接離合器體外報警燈。
文檔編號F16D66/02GK2381835SQ9824852
公開日2000年6月7日 申請日期1998年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月20日
發(fā)明者王作伯 申請人:王作伯