專利名稱：承載裝置的棘輪定位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，特別是一種適用于汽車的自行車承載裝置的管架(或管架與承載元件)間的棘輪定位機構(gòu)。
自行車承載裝置為一種可裝設(shè)于汽車等車輛后方，便于自行車承載攜行的裝置。但是，一般現(xiàn)有的自行車承載裝置的管架與管架之間，以及管架與承載元件之間，其相交角度均難以作一適當(dāng)調(diào)整及固定，且其裝設(shè)于車輛后方，在未承載自行車時，承載裝置仍固定凸出于車輛后方，除占用空間外，還會妨礙行車安全。
本實用新型的主要目的，是提供一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其是在承載裝置的兩管架(或管架與承載元件)間設(shè)置有棘輪定位機構(gòu)，可使兩管架(或管架與承載元件)相交角度得以適當(dāng)調(diào)整及固定。
本實用新型的另一個目的，是提供一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，該棘輪定位機構(gòu)的設(shè)置，使承載元件的橫承桿可彈性選擇扳折呈突出或疊置狀，以使承載元件不使用時，橫承桿及承載元件可疊置于管架上，以減少占用的空間，不妨礙行車安全。
為達到上述目的，本實用新型提供了一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，該棘輪定位機構(gòu)包括第一棘輪和第二棘輪，第一棘輪和第二棘輪上各具有一扣合孔，各用以扣合固定于承載裝置的兩個管架，第一棘輪和第二棘輪上各設(shè)有棘齒面相接，并以連接元件貫穿兩棘輪及兩管架，將兩棘輪及兩管架結(jié)合一體，使兩管架交角度得以調(diào)整及固定。
現(xiàn)結(jié)合附圖所示的實施例詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)及功能。其中


圖1是本實用新型的立體組合圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；圖3是本實用新型第一實施例的示意圖；圖4是本實用新型第一實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實用新型第二實施例的示意圖；圖6是本實用新型第三實施例的示意圖；圖7是本實用新型第三實施例的使用狀態(tài)示意圖。
符號說明10棘輪定位機構(gòu)11第一棘輪 12第二棘輪 13連接元件 14螺帽15扣合孔16扣合孔17棘齒面18棘齒面20第一管架21護套22結(jié)合件23固定帶24鎖固孔25定位桿30第二管架 31護套40承載元件 41承載塊42承載槽43橫承桿44長槽桿45承載槽46束帶
50車輛 51后保險桿 52后行李箱70自行車71橫梁 72車輪如
圖1和2所示，本實用新型提供了一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，特別是一種適用于裝設(shè)于自行車承載裝置的管架20和管架30(或如圖3所示為管架20與承載元件40)間的定位機構(gòu)10，該棘輪定位機構(gòu)10包括第一棘輪11、第二棘輪12、連接元件13及螺帽14。第一棘輪11上具有一呈圓弧形的扣合孔15，可扣合于第一管架20上。第二棘輪12上也具有一呈圓弧形的扣合孔16，可用以扣合固定于第二管架30上。第一棘輪11及第二棘輪12上各設(shè)有呈環(huán)形排列的棘齒面17、18相接，并以該連接元件13貫穿兩棘輪11、12及兩管架20、30，將兩棘輪11及12結(jié)合一體，該連接元件13一端螺接一螺帽14予以鎖固。當(dāng)螺帽14旋松時，第一管架20與第二管加30即可調(diào)整相交角度，并可藉棘輪11、12的棘齒面17、18嚙合作用，以達到多段定位調(diào)整的效果，在調(diào)整完成后可藉螺帽14的旋緊，使第一管架20與第二管架30相交角度固定。
如圖3所示，本實用新型可應(yīng)用于一種汽車用自行車承載裝置上，該自行車承載裝置包括有第一管架20、第二管架30及承載元件40。該第一管架20由圓管彎折而成，其大致呈U形，該第一管架20底部套設(shè)有以橡膠等軟性材料制成的護套21，第一管架20的兩側(cè)樞設(shè)有多個結(jié)合件22，以便于連接固定帶23(如圖4所示)。
第二管架30由圓管彎折而成，其大致呈U形，其底部套設(shè)有以橡膠等軟性材料制成的護套31，其兩側(cè)上端連接于第一管架20兩側(cè)。本實用新型的兩棘輪定位機構(gòu)10可設(shè)置于第二管架30兩側(cè)上端與第一管架20兩側(cè)之間，使第二管架30樞設(shè)于第一管架20，棘輪定位機構(gòu)10與兩管架20、30的結(jié)合方式如
圖1和2所示。
承載元件40包括多個承載塊41，其頂面設(shè)有承載槽42，這些承載塊41固設(shè)于兩橫承桿43上，可使自行車70的橫梁71容置于承載槽42中(如圖4所示)。兩橫承桿43連接于第一管架20兩側(cè)，本實用新型的棘輪定位機構(gòu)10也可設(shè)置于承載元件40的橫承桿43與第一管架20之間(如圖3和4所示)。
如圖4所示，該自行車承載裝置可裝設(shè)于車輛后方，可將第一管架20置于車輛50的后保險桿51上，并將第二管架30置于車輛50的后行李箱52上，而后可藉結(jié)合件22所連接的固定帶23固定于車輛50的后行李箱52、后保險桿51等適當(dāng)位置，使該承載裝置得以適當(dāng)固定。如要將自行車70擺至其上時，則可將橫承桿43扳折呈水平方向突出的狀態(tài)，并將自行車70的橫梁71放置于承載元件40的承載槽42中。另可藉由適當(dāng)?shù)氖鴰?圖中未示)將橫梁71適當(dāng)?shù)亟壒逃诔休d元件40上，即能將自行車70固定擺置或攜行，簡易且方便地承載自行車70。
該自行車承載裝置可裝設(shè)于車輛的后方位置，且橫承桿43可彈性選擇扳折呈突出狀或疊置于第一管架20，以使承載元件40不使用時，橫承桿43及承載元件40可疊置于第一管架20，以減少占用的空間，不妨礙行車安全。再者，該第一管架20及第二管架30之間設(shè)置有棘輪定位機構(gòu)10，可使第一管架20與第二管架30相交角度得以適當(dāng)調(diào)整及固定，且該承載元件40與第一管架20之間設(shè)置有棘輪定位機構(gòu)10，亦可使承載元件40得以適當(dāng)調(diào)整角度及固定。
如圖5所示，第一管架20兩側(cè)也可設(shè)有多個相對應(yīng)的鎖固孔24，承載元件40的兩個橫承桿43可樞設(shè)于第一管架20兩側(cè)的鎖固孔24。
如圖6和7所示，該承載元件40可為長槽桿44(圖中顯示為兩個長槽桿44)，長槽桿44固設(shè)于兩橫承桿43上，該長槽桿44頂面設(shè)有承載槽45，可使自行車70的車輪72容置于承載槽45中(見圖7)。另外在長槽桿44上設(shè)有適當(dāng)?shù)氖鴰?6，也可在第一管架20兩側(cè)較低位置設(shè)置鎖固孔24，承載元件40的兩橫承桿43可選擇鎖固于第一管架20兩側(cè)的鎖固孔24，或者在橫承桿43與管架20之間設(shè)置棘輪定位機構(gòu)10，使承載元件40的長槽桿44可位于較低位置，如此即可將自行車70的車輪72放置于承載元件40的長槽桿43中，并可利用束帶46將自行車70的車輪72固定于長槽桿44上，以便承載自行車70。第一管架20一側(cè)可結(jié)合一定位桿25，該定位桿25另一端可配合夾固自行車70的橫梁71(見圖7)，利用定位桿25以供自行車70的橫梁71定位。
權(quán)利要求1.一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于該棘輪定位機構(gòu)包括第一棘輪(11)和第二棘輪(12)，第一棘輪(11)和第二棘輪(12)上各具有一扣合孔(15、16)，各用以扣合固定于承載裝置的兩個管架(20、30)上，第一棘輪(11)和第二棘輪(12)上各設(shè)有棘齒面(17、18)相接，并以連接元件(13)貫穿兩棘輪(11、12)及兩管架(20、30)，將兩棘輪(11、12)及兩管架(20、30)結(jié)合一體，使兩管架(20、30)相交角度得以調(diào)整及固定。
2.如權(quán)利要求1所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的連接元件(13)一端螺接螺帽(14)予以鎖固。
3.如權(quán)利要求1所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的第一棘輪(11)和第二棘輪(12)的扣合孔(15、16)扣合固定于承載裝置的管架(20、30)及承載元件(40)上，使管架及承載元件相交角度得以調(diào)整及固定。
4.如權(quán)利要求3所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的承載元件(40)至少包括一個長槽桿(44)，該長槽桿(44)固定于兩橫承桿(43)上，長槽桿(44)上設(shè)有束帶(46)，該棘輪定位機構(gòu)設(shè)置于承載元件的橫承桿(43)與管架(20、30)之間。
5.如權(quán)利要求3所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的承載元件(40)包括多個承載塊(41)，該承載塊(41)固設(shè)于兩橫承桿(43)上，該棘輪定位機構(gòu)設(shè)置于承載元件(40)的橫承桿(43)與管架(20、30)之間。
6.如權(quán)利要求1所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的管架(20、30)上結(jié)合一定位桿(25)，該定位桿(25)用以夾固自行車的橫梁。
7.如權(quán)利要求1所述的承載裝置的棘輪定位機構(gòu)，其特征在于所述的管架(20、30)上套設(shè)有護套(21、31)。
專利摘要本實用新型提供了一種承載裝置的棘輪定位機構(gòu),該棘輪定位機構(gòu)包括:第一棘輪和第二棘輪,第一棘輪和第二棘輪上各具有一扣合孔,各用以扣合固定于承載裝置的兩個管架,第一棘輪和第二棘輪上各設(shè)有棘齒面相接,并以連接元件貫穿兩棘輪及兩管架,將兩棘輪及兩管架結(jié)合一體,使兩管架交角度得以調(diào)整及固定。
文檔編號F16D41/24GK2359520SQ9824825
公開日2000年1月19日 申請日期1998年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月17日
發(fā)明者呂哲民 申請人:呂哲民