專利名稱：制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械剎車(chē)裝置，一種農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的拖掛車(chē)或畜力車(chē)輛用的制動(dòng)器。
農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛或畜力車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，其制動(dòng)器的靈敏和安全可靠是十分重要的。特別是在坡度較大、陡坡較多的丘陵地區(qū)，制動(dòng)器必需靈敏度高，安全可靠，否則極易產(chǎn)生事故。現(xiàn)有的農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛或畜力車(chē)輛用的制動(dòng)器均為單體式，即胡蘆頭和剎車(chē)盆為整體式，不能夠互換也不便于維修維護(hù)，發(fā)生部分損壞就得更換整個(gè)部件，維修費(fèi)用較高并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
本實(shí)用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有制動(dòng)器的不足之處，因此設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)合理、維修方便、靈敏度高、安全可靠的制動(dòng)器。
本實(shí)用新型是以如下方式實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)器，主要由聯(lián)桿2、撐軸3、聯(lián)接板6、剎車(chē)盤(pán)7、偏心調(diào)節(jié)軸9、胡蘆頭12、剎車(chē)盆13、剎車(chē)蹄21等組成，在軸5上焊接有聯(lián)接板6，在聯(lián)接板6上通過(guò)三個(gè)均布的螺栓4將剎車(chē)盤(pán)7固定聯(lián)接，在剎車(chē)盤(pán)7的上部裝有撐軸3，在撐軸3上裝有聯(lián)桿2和螺母1，在剎車(chē)盤(pán)7的下部裝有兩個(gè)偏心調(diào)節(jié)軸9并通過(guò)螺母8固位，在兩個(gè)偏心調(diào)節(jié)軸9和撐軸3的左部裝有兩塊剎車(chē)蹄21，在剎車(chē)蹄21的上部設(shè)有拉簧22，在軸5的左部裝有通過(guò)軸承11和軸承14支撐的胡蘆頭12，在胡蘆頭12的外部通過(guò)均布的三個(gè)螺栓16固定聯(lián)接剎車(chē)盆13，在軸承11的右方設(shè)有擋圈10，軸承14的左方設(shè)有擋圈15，在軸5的左端部裝有開(kāi)口螺母18和開(kāi)口銷(xiāo)19，在胡蘆頭12的左端通過(guò)卡簧17固定裝有端蓋20。用鋼板制成的兩塊剎車(chē)蹄21的外部分別固定有剎車(chē)片，剎車(chē)蹄21在撐軸3的兩側(cè)浮動(dòng)設(shè)置。撐軸3與剎車(chē)蹄21相對(duì)應(yīng)接觸的部位為扁圓形狀，其左端設(shè)有防止剎車(chē)蹄21串動(dòng)的擋片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、靈敏度高，維修維護(hù)方便、互換性強(qiáng)，即可用于農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的拖掛車(chē)又可用于畜力車(chē)輛制動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的后視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的偏心調(diào)節(jié)軸9的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的聯(lián)桿2的B向示意圖。
下面參照附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例。
本實(shí)用新型實(shí)施并不復(fù)雜，如附圖所示，剎車(chē)盤(pán)7、胡蘆頭12、剎車(chē)盆13和端蓋20均是采用金屬材料鑄造成型。剎車(chē)蹄21是采用鋼板制成，其上的剎車(chē)片可以采用沉頭螺釘或鉚釘固定，最好是采用沉頭螺釘固定，以便于剎車(chē)片磨損后方便地更換。軸承11和軸承14均采用圓錐滾子止推軸承以防止車(chē)輪的軸向串動(dòng)。偏心調(diào)節(jié)軸9的設(shè)置是為了當(dāng)剎車(chē)片產(chǎn)生磨損后影響制動(dòng)效果時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心調(diào)節(jié)軸9的位置，從而達(dá)到調(diào)整剎車(chē)片與剎車(chē)盆之間間隙的目的，以保證最佳制動(dòng)效果。本制動(dòng)器在使用時(shí)成對(duì)地安裝在制動(dòng)軸上，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T扳動(dòng)控制手柄，通過(guò)聯(lián)桿2帶動(dòng)撐軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)剎車(chē)蹄21向外漲出使剎車(chē)片與剎車(chē)盆13的內(nèi)壁接觸產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輛制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，將控制手柄復(fù)位，剎車(chē)蹄21在拉簧22的作用下使剎車(chē)片與剎車(chē)盆脫開(kāi)恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。
權(quán)利要求1.制動(dòng)器，主要由聯(lián)桿(2)、撐軸(3)、聯(lián)接板(6)、剎車(chē)盤(pán)(7)、偏心調(diào)節(jié)軸(9)、胡蘆頭(12)、剎車(chē)盆(13)、剎車(chē)蹄(21)等組成，其特征在于軸(5)上焊接有聯(lián)接板(6)，在聯(lián)接板(6)上通過(guò)三個(gè)均布的螺栓(4)將剎車(chē)盤(pán)(7)固定聯(lián)接，在剎車(chē)盤(pán)(7)的上部裝有撐軸(3)，在撐軸(3)上裝有聯(lián)桿(2)和螺母(1)，剎車(chē)盤(pán)(7)的下部裝有兩個(gè)偏心調(diào)節(jié)軸(9)并通過(guò)螺母(8)固位，在兩個(gè)偏心調(diào)節(jié)軸(9)和撐軸(3)的左部裝有兩塊剎車(chē)蹄(21)，在剎車(chē)蹄(21)的上部設(shè)有拉簧(22)，在軸(5)的左部裝有通過(guò)軸承(11)和軸承(14)支撐的胡蘆頭(12)，在胡蘆頭(12)的外部通過(guò)均布的三個(gè)螺栓(16)固定聯(lián)接剎車(chē)盆(13)，在軸承(11)的右方設(shè)有擋圈(10)，軸承(14)的左方設(shè)有擋圈(15)，在軸(5)的左端部裝有開(kāi)口螺母(18)和開(kāi)口銷(xiāo)(19)，在胡蘆頭(12)的左端通過(guò)卡簧(17)固定裝有端蓋(20)。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于所說(shuō)的用鋼板制成的兩塊剎車(chē)蹄(21)的外部分別固定有剎車(chē)片，剎車(chē)蹄(21)在撐軸(3)的兩側(cè)浮動(dòng)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于所說(shuō)的撐軸(3)與剎車(chē)蹄(21)相對(duì)應(yīng)接觸的部位為扁圓形狀，其左端設(shè)有防止剎車(chē)蹄(21)串動(dòng)的擋片。
專利摘要制動(dòng)器,主要由剎車(chē)盤(pán)、葫蘆頭、剎車(chē)盆和剎車(chē)蹄等組成,剎車(chē)盤(pán)7裝在焊接在軸5上的聯(lián)接板6上,剎車(chē)盤(pán)7上裝有撐軸3、偏心調(diào)節(jié)軸9以及剎車(chē)蹄21,在軸5的左部依次裝有軸承11、軸承14、葫蘆頭12和剎車(chē)盆13,在軸5的左端部裝有開(kāi)口螺母18和開(kāi)口銷(xiāo)19,在葫蘆頭12的左端裝有端蓋20,在剎車(chē)蹄21上裝有拉簧22。本制動(dòng)器工作時(shí)通過(guò)聯(lián)桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)剎車(chē)蹄向外脹開(kāi)使剎車(chē)片與剎車(chē)盆13接觸產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)。機(jī)動(dòng)或畜力車(chē)輛均可適用。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2290726SQ97217180
公開(kāi)日1998年9月9日 申請(qǐng)日期1997年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月26日
發(fā)明者姜少杰 申請(qǐng)人:姜少杰