專利名稱：蒸汽機(jī)車平搭口雙道裝配汽室漲圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型蒸汽機(jī)車平搭口雙道裝配汽室漲圈，適用于鐵路蒸汽機(jī)車特氏汽閥防止蒸汽泄漏，屬鐵路機(jī)車部件范疇。
目前我國鐵路蒸汽機(jī)車汽室的特氏閥輪上裝配的汽室漲圈，其合口采用整體斜口式，在特氏閥輪的兩個汽密漲圈槽內(nèi)均只安裝單道漲圈，這種方式造成裝配在汽室內(nèi)閥輪漲圈的合口處泄漏壓力蒸汽，汽密質(zhì)量差，汽室蒸汽泄漏秒數(shù)長期低于部、局標(biāo)準(zhǔn)，從而影響機(jī)車熱效率的發(fā)揮，大部分蒸汽的熱量被排出及泄漏掉，浪費(fèi)煤、水。
本實(shí)用新型的目的就是要克服上述漲圈的裝配和合口形式造成蒸汽泄漏多的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種能使汽室蒸汽泄漏秒數(shù)達(dá)到或超過部、局標(biāo)準(zhǔn)，提高蒸汽機(jī)車熱效率，減少機(jī)車煤、水耗量，加工簡便的汽室漲圈。
本實(shí)用新型的目的可通過以下方式實(shí)現(xiàn)，(1)仍采用原汽室漲圈的材料及圓環(huán)基本形狀、尺寸即采用普通灰鑄鐵HT20－40、帶有合口的圓環(huán)，環(huán)寬10mm、厚10～11.5mm，改造該圓環(huán)的合口形狀，由原整體斜口式(傾斜角60°)，改為在內(nèi)、外圓弧相對的位置上開兩個方向相反的
型缺口，上下平搭口形式，搭口長5mm，自由開口間隙為18±2mm，工作合口間隙為0.8±0.2mm；按等級修制，漲圈外徑分為15級，級差0.5mm，內(nèi)徑為3級，級差3mm；(2)加寬特氏閥輪的兩個汽密漲圈槽，在每個槽內(nèi)各安裝雙道汽室漲圈，排汽、給汽漲圈槽不變，仍各安裝雙道汽室漲圈。
采用上述方案的平搭口式雙道裝配汽室漲圈，可有效地防止新蒸汽在無作功前的泄漏，使汽機(jī)汽密質(zhì)量有顯著的提高，汽室泄漏秒數(shù)較部、局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)分別提高85.7％和62.5％；由于汽密的效果好，因此萬噸公里耗煤量下降，節(jié)煤節(jié)水效果顯著；該種漲圈除搭口需用專用卡具及普通插床加工外，其余部分均與斜口式汽室漲圈加工方法相同，加工工藝簡便，易推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為平搭口式汽室漲圈結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1為漲圈圓環(huán)，2為
型缺口，3為上下平搭口，4為合口間隙，1表示搭口長度，d為圓環(huán)內(nèi)徑，D為圓環(huán)外徑；圖2為平搭口雙道裝配的汽室漲圈工作原理圖，圖中A、B各表示一個漲圈，5為特氏閥輪，6為閥輪槽，箭頭所示為汽流方向，閥輪右側(cè)為給汽側(cè)。
如
圖1所示采用普通灰鑄鐵HT20－40，按漲圈內(nèi)、外圓等級車成圓環(huán)，其外徑分為15級，級差0.5mm，內(nèi)徑為3級，級差3mm，圓環(huán)厚10－11.5mm、寬10mm，再在圓環(huán)上加工
型上下平搭口，搭口長5mm，上下平搭口的自由開口間隙為18±2mm，工作合口間隙0.8±0.2mm；加寬特氏閥輪的兩個汽密漲圈槽，各達(dá)到20＋0.045mm，在閥輪的給汽、排汽、汽密漲圈槽內(nèi)分別安裝雙道平搭口式汽室漲圈。采用上述裝配和搭口形式的漲圈，能較為理想地堵塞了蒸汽泄漏通路(參見圖2)，當(dāng)新蒸汽在漲圈A與汽室套間的外合口處充滿后，由搭口平面和漲圈B的側(cè)面擋住，由于蒸汽的壓強(qiáng)較大，使少量蒸汽從漲圈A與閥輪槽的側(cè)面間隙進(jìn)入漲圈內(nèi)圓與閥輪槽底1mm的空間，又被漲圈B的搭口平面和漲圈A的側(cè)面擋住，使一個槽內(nèi)的兩道漲圈分兩次阻擋蒸汽泄漏通路的作用尤為明顯。
權(quán)利要求1.一種鐵路蒸汽機(jī)車平搭口雙道裝配汽室漲圈，為普通灰鑄鐵HT20-40、帶有合口的圓環(huán)，圓環(huán)寬10mm、厚10～11.5mm，在機(jī)車特氏閥輪的排汽、給汽漲圈槽內(nèi)各安裝兩道汽室漲圈，其特征在于該圓環(huán)的合口呈兩個方向相反的
型缺口，上下平搭形式，搭口長5mm，自由開口為18±2mm，工作合口間隙為0.8±0.2mm；特氏閥輪的兩個汽密漲圈槽寬度為20+0.045mm，每個槽內(nèi)各安裝雙道汽室漲圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平搭口雙道裝配汽室漲圈，其特征在于按等級修制，外徑分為15級，級差0.5mm，內(nèi)徑為3級，級差3mm。
專利摘要本實(shí)用新型蒸汽機(jī)車平搭口雙道裝配汽室漲圈，適用于鐵路蒸汽機(jī)車汽室閥輪，以防止新蒸汽在無作功前的泄漏，屬機(jī)車部件。主要由帶ㄣ型上下平搭口式合口的鑄鐵圓環(huán)構(gòu)成，圓環(huán)寬10mm、厚10～11.5mm，內(nèi)、外徑按等級修制確定、合口的自由間隙為18±2mm、工作間隙為0.8±0.2mm，在閥輪的給、排、汽密漲圈槽內(nèi)均安裝雙道該種漲圈。本漲圈較原整體斜口式漲圈，汽機(jī)汽密度提高，解決了汽室泄漏秒數(shù)低于部標(biāo)的問題，節(jié)約能源，加工簡單，易于推廣。
文檔編號F16J9/00GK2160038SQ9320207
公開日1994年3月30日 申請日期1993年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月9日
發(fā)明者馬俊友, 羅全喜, 董惠民, 高海慶, 李學(xué)印 申請人:石家莊鐵路分局磁山機(jī)務(wù)段