專利名稱：汽、機(jī)車隔離高壓線組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種「汽、機(jī)車隔離高壓線組」，為一構(gòu)造極為簡易，卻又可達(dá)到預(yù)期實(shí)用性的創(chuàng)作設(shè)計(jì)。
如所周知，在一般傳統(tǒng)的汽、機(jī)車高壓線設(shè)計(jì)中，早已存有一些缺點(diǎn)或不盡完善之處，經(jīng)本創(chuàng)作者收集并綜歸整理，有下列幾點(diǎn)有待改良的缺點(diǎn)，綜列如下1.在一般傳統(tǒng)第一代的「汽、機(jī)車高壓線」中，其芯線部分是用金屬當(dāng)導(dǎo)體，因火花塞在點(diǎn)火時(shí)，電擊火花會干擾到收音機(jī)的接收，使開車者無法收聽到高品質(zhì)的音響效果(如圖1所示)。
2.在一般傳統(tǒng)第一代的「汽、機(jī)車高壓線」中，其芯線部分是用碳粉當(dāng)導(dǎo)體，此做法是為了在高壓電點(diǎn)火下，因碳所產(chǎn)生的電阻使高壓降低，所以點(diǎn)火減弱、干擾降低。雖然是干擾減低，但是因碳粉本身為不良導(dǎo)體，所以同時(shí)也減低高壓電的輸送能力，導(dǎo)致氣缸爆炸力減弱，引擎馬力降低使汽油無法完全燃燒，而產(chǎn)生廢氣污染外界空氣。另外，也可能導(dǎo)致冷車時(shí)，啟動不良(因其碳導(dǎo)體受潮漏電而減低了高壓電的輸送能力)，如圖2所示。
創(chuàng)作人有鑒于此，對所有相關(guān)產(chǎn)品作其優(yōu)缺點(diǎn)評估，據(jù)創(chuàng)作者從事此技術(shù)多年的專業(yè)知識和累積的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)反覆地試制、改良與實(shí)際使用測試，比較所有的產(chǎn)品，而成功地推出一種「汽、機(jī)車隔離高壓線組」。
本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種在通電導(dǎo)體外包一層絕緣體后，在絕緣體外層包一層金屬箔膜，再以銅絲編織網(wǎng)狀包于金屬箔膜上，整組電線成品即完成，使電線在火花塞高壓電點(diǎn)火下，高壓電的影響因隔離接地而消失。
本實(shí)用新型目的是這樣達(dá)成的電線成形后在二端頭處，其中一端結(jié)合一火花塞隔離套，該火花塞隔離套內(nèi)含有一絕緣套；該火花塞隔離套可與火花塞緊密套合，而達(dá)到完全隔離干擾的效果，另一端結(jié)合一腳座隔離套外設(shè)有一套環(huán)，可于腳座隔離套套于分電盤蓋組上時(shí)，可藉該套環(huán)連接電線接于地，將噪聲消除，因此無慮噪聲的干擾，而可用金屬導(dǎo)體，增強(qiáng)火花塞的火花以達(dá)到增強(qiáng)氣缸內(nèi)的爆炸力，來增強(qiáng)引擎馬力，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省能源，減少廢氣量，更進(jìn)而達(dá)到減少空汽染。實(shí)為效益良多的設(shè)計(jì)。
為達(dá)成上述目的與構(gòu)造，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其功效，茲結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及其功能詳細(xì)說明如下。
本說明書所配合的
如下圖1是第一代電線的解剖圖；圖2是第二代電線的解剖圖；圖3是本實(shí)用新型的電線分解圖；圖4是本實(shí)用新型的電線組件分解圖；圖5(a)和5(b)分別是本實(shí)用新型的頂視圖和側(cè)視圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
請參閱圖3和圖4，本實(shí)用新型的「汽、機(jī)車隔離高壓線組」，包含有隔離高壓線1、分電盤蓋組2。其中，該隔離高壓線1包括有，通電導(dǎo)體11、絕緣體12、金屬箔膜13、銅絲編織網(wǎng)14、火花塞隔離套15a及腳座隔離套15b，藉由以通電導(dǎo)體11外包一層絕緣體12后，在絕緣體12外層在包一層金屬箔膜13，再以銅絲編織網(wǎng)14包于金屬箔膜13上，整組電線成品即完成，使電線在火花塞高壓電點(diǎn)火下，不再受高壓電的影響。
其次，隔離高壓線1成形后在二端頭處，分別結(jié)合一火花塞隔離套15a和一腳座隔離套15b，該火花塞隔離套15a內(nèi)含有一絕緣套；該火花塞隔離套15a可與火花塞3緊密套合，而達(dá)到完全隔離干擾的效果；該分電盤蓋組2包括有，分電盤上蓋隔離套21、分電盤上蓋22；其中該分電盤上蓋22設(shè)有圓柱221；其中以分電盤上蓋隔離套21先套于分電盤上蓋22上，再在隔離高壓線1另一端的腳座隔離套15b上外設(shè)一套環(huán)151，在腳座隔離套15b套于分電盤上蓋22上之圓柱221時(shí)，可藉該套環(huán)151連接電線152(如圖5(a)，5(b)所示)接于車體上，以達(dá)消除噪聲干擾的效果；其次，腳座隔離套15b套于分電盤上蓋22時(shí)，可藉該套環(huán)151上連接電線152接于車體，以將電流噪聲消除(在以往傳統(tǒng)產(chǎn)品并沒有此設(shè)計(jì)，故無法消除噪聲)。
從上述本實(shí)用新型的「汽、機(jī)車隔離高壓線組」，可以看出本實(shí)用新型的整組組合，可將電擊火花噪聲消除，及防止由于絕緣體磨傷、龜裂所產(chǎn)生漏電電擊之危險(xiǎn)及防止冷車時(shí)，啟動不良。
權(quán)利要求1.一種汽、機(jī)車隔離高壓線組，包含有隔離高壓線、分電盤蓋組，其特征在于該隔離高壓線包括有，通電導(dǎo)體、絕緣體、金屬箔膜、銅絲編織網(wǎng)、火星塞隔離套及腳座隔離套，在通電導(dǎo)體外包一層絕緣體后，在絕緣體外層在包一層金屬箔膜，再以銅絲編織網(wǎng)包于金屬箔膜上；該分電盤蓋組包括有，分電盤上蓋隔離套、分電盤上蓋；其中該分電盤上蓋設(shè)有圓柱；其中以分電盤上蓋隔離套先套于分電盤上蓋上，再在隔離高壓線另一端腳座隔離套外設(shè)有一套環(huán)，在腳座隔離套套于分電盤上蓋的圓柱上時(shí)，以該套環(huán)連接電線接于車體上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽、車隔離高壓線組，其特征在于，所說火花塞隔離套內(nèi)含有一絕緣套，該火花塞隔離套可與火花塞緊密套合，而達(dá)到完全隔離干擾。
專利摘要本實(shí)用新型的汽、機(jī)車隔離高壓線組，包含有隔離高壓線、分電盤蓋組。其中該隔離高壓線包括有，通電導(dǎo)體、絕緣體、金屬箔膜、銅絲編織網(wǎng)、金屬隔離套，在通電導(dǎo)體外包一層絕緣體后，在絕緣體外層再包一層金屬箔膜，再以銅絲編織網(wǎng)包于金屬箔膜；其次該分電盤蓋組包括有，分電盤上蓋隔離套、分電盤上蓋；該隔離高壓線另一端腳座隔離套外設(shè)有一套環(huán)，在腳座隔離套套于分電盤上蓋時(shí)，藉該套環(huán)連接電線接于車體上接地，以達(dá)消除噪聲干擾的效果。
文檔編號F02P7/03GK2167205SQ93213380
公開日1994年6月1日 申請日期1993年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月14日
發(fā)明者林文雄 申請人:林文雄