專利名稱：強(qiáng)力雙重密封長(zhǎng)期不漏氣輪胎氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬輪胎氣門嘴制造技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的自行車和汽車氣門嘴結(jié)構(gòu)雖不同，但都有共同的缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是汽車氣門嘴；2、密封墊太弱；3、有氣門芯，因而多一條漏氣通道；4、氣路只有一次密封；5、靠氣壓密封，當(dāng)漏氣造成氣壓下降，則密封能力迅速下降；6、輪胎需經(jīng)常充氣，自行車10天，摩托車和汽車30天。氣門嘴漏氣會(huì)造成交通事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種長(zhǎng)期不漏氣的輪胎氣門嘴，其特征在于它有氣門身4，穿過氣門身4的壓氣螺桿1，以及與壓氣螺桿1配合的壓氣螺母10，氣門身4與壓氣螺桿1之間，氣門身4與壓氣螺母10之間即氣門嘴兩端各有一個(gè)環(huán)形密封墊。
本實(shí)用新型取消氣門芯，采用一個(gè)螺桿壓緊環(huán)形墊片雙密封。附


圖1是剖面圖，圖中，1、壓氣螺桿；2、限位繩；3、環(huán)形內(nèi)密封墊；4、氣門身；5、氣門墊圈；6、7、8、螺母；9、環(huán)形外密封墊；10、壓氣螺母。限位繩2穿入氣門身4中的小孔，扎牢后，壓氣螺桿1可軸向位移約2毫米。氣門身4大端插入內(nèi)胎小孔，扭緊螺母6，使4、5之間壓緊內(nèi)胎。扭去壓氣螺母10，用自行車打氣筒鴨嘴接頭或者專用接頭都可向氣嘴充氣。壓氣由氣門身4與壓氣螺桿1之間的間隙進(jìn)入內(nèi)胎。輪胎充滿氣，由于壓力作用，環(huán)形內(nèi)密封墊會(huì)自動(dòng)密封。之后，扭緊壓氣螺母10，壓緊密封墊3和9，造成強(qiáng)力雙重密封。附圖2中，氣門身4的平行平面防氣門身轉(zhuǎn)動(dòng)。附圖3中，壓氣螺桿1的方體防壓氣螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、充氣周期是舊氣門嘴的數(shù)倍；2、節(jié)約充氣用的電能或人力和時(shí)間；3、輪胎長(zhǎng)期保持滿壓，避免交通事故；4、通用于自行車、摩托車、汽車；5、自行車、摩托車、汽車充氣接頭合二為一；6、使自行車全部采用普通螺紋；7、密封面是外平面，易于加工光滑。
權(quán)利要求1.強(qiáng)力雙重密封長(zhǎng)期不漏氣輪胎氣門嘴，其特征在于它有氣門身4，穿過氣門身4的壓氣螺桿1以及與壓氣螺桿1配合的壓氣螺母10，氣門身4與壓氣螺桿1之間，氣門身4與壓氣螺母10之間，即氣門嘴兩端各有一個(gè)環(huán)形密封墊。
專利摘要現(xiàn)有輪胎的氣門嘴容易漏氣，使車輛使用不方便，并造成交通事故。本實(shí)用新型主要技術(shù)特征1、氣門嘴兩端各有密封墊一個(gè)；2、兩端密封墊用同一螺桿壓緊，造成對(duì)氣門嘴強(qiáng)力密封；3、密封面是平面；4、氣路雙重密封；5、墊片對(duì)氣門身直接密封，沒有氣門芯。優(yōu)點(diǎn)1、輪胎充氣后，氣門嘴長(zhǎng)期不漏氣，充氣周期是舊氣門嘴的數(shù)倍；2、節(jié)約充氣用的電能；3、輪胎長(zhǎng)期保持滿壓，避免交通事故；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。用途所有車輛的充氣輪胎。
文檔編號(hào)F16K15/20GK2168142SQ92232159
公開日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1992年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月31日
發(fā)明者郭柱中 申請(qǐng)人:郭柱中