專利名稱：鑲嵌式氣門嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種用于輪胎上的氣門嘴，具體地說是一種鑲嵌式氣門嘴。
背景技術：
氣門嘴主要用于各種車輛輪胎的充氣、放氣和密氣。為了使用方便，氣 門嘴的嘴體通常被加工成直桿式或一彎或多彎式等各種形狀。由于氣門嘴彎 曲成型時，在彎曲段易受傷，存在應力集中，在使用時，特別是充放氣和組 裝時，受到不恰當?shù)陌鈩印⑶藙拥惹闆r時，氣門嘴極易在彎曲處出現(xiàn)裂痕， 以至嘴體開裂或斷裂，造成氣門嘴漏氣，影響輪胎的使用和行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于設計一種鑲嵌式氣門嘴，以避免氣門嘴在彎曲段 因出現(xiàn)裂痕而影響輪胎的使用和行車安全等問題。
按照本實用新型提供的技術方案，在氣門嘴的根部與桿部之間有彎曲 段，在桿部的端部為頭部，在根部、彎曲段、桿部及頭部的內(nèi)部有相互貫通 的通道，其特征是在彎曲段內(nèi)有加強管，該加強管的形狀與彎曲段的形狀 吻合。
在根部的底部有盤狀的底盤，在靠近底盤的根部外面有向外凸出的環(huán)狀 凸環(huán)；根部靠近底部的一段的內(nèi)徑大于根部靠近彎曲段的一段的內(nèi)徑，根部
的外徑大于彎曲段的外徑。彎曲段的兩端分別有一段伸入根部與桿部內(nèi)。在 頭部的內(nèi)壁和/或外壁分別有螺紋。
本實用新型的優(yōu)點是由于在氣門嘴的彎曲段內(nèi)設置了一段加強管，從 而有效地提高了氣門嘴的強度，避免了氣門嘴因彎曲段出現(xiàn)裂痕而影響輪胎 的使用和行車安全等問題。

圖1為本實用新型的結構圖。
具體實施方式

如圖所示在氣門嘴的桿部7與根部3之間有彎曲段4，在桿部7的端 部為頭部8，在根部3、彎曲段4、桿部7及頭部8的內(nèi)部有相互貫通的通
道6，在彎曲段4內(nèi)有加強管5，該加強管5的形狀與彎曲段4的形狀吻合。 使用時，氣門嘴的根部3與橡膠輪胎預制在一起，在氣門嘴的頭部8內(nèi)安裝 起單向閥作用的氣門芯，氣門嘴的彎曲段4、桿部7與頭部8露在輪胎的外 面，當需要向輪胎內(nèi)打氣時，將壓縮空氣的充氣嘴扣在氣門嘴的頭部8上， 將氣門芯打開，使空氣通過其內(nèi)部的通道進入輪胎內(nèi)，充氣完畢，拔掉充氣 嘴，氣門芯自行關閉，以免輪胎內(nèi)空氣外泄。
在根部3的底部有盤狀的底盤1，在靠近底盤1的根部3外面有向外凸 出的環(huán)狀凸環(huán)2;氣門嘴利用該底盤1與凸環(huán)2與橡膠輪胎融和扣合在一起， 不易脫落，根部3靠近底部1的一段的內(nèi)徑大于根部3靠近彎曲段4的一段 的內(nèi)徑，根部4的外徑大于彎曲段4的外徑，在氣門嘴的根部3內(nèi)形成一個 較大的空腔，便于加強管5的制作與安裝。
彎曲段4的兩端分別有一段伸入根部3與桿部7內(nèi)，以進一步提高其強 度。在頭部8的內(nèi)壁和/或外壁分別有螺紋，以便于連接嘴帽等構件。
權利要求1、鑲嵌式氣門嘴，包括氣門嘴的根部(3)與桿部(7)，及位于桿部(7)與根部(3)之間的彎曲段(4)，在桿部(7)的端部為頭部(8)，在根部(3)、彎曲段(4)、桿部(7)及頭部(8)的內(nèi)部有相互貫通的通道(6)，其特征是在彎曲段(4)內(nèi)有加強管(5)，該加強管(5)的形狀與彎曲段(4)的形狀吻合。
2、 如權利要求1所述的鑲嵌式氣門嘴，其特征是在根部(3)的底部 有盤狀的底盤(1)，在靠近底盤(1)的根部(3)外面有向外凸出的環(huán)狀凸 環(huán)(2);根部(3)靠近底部(1)的一段的內(nèi)徑大于根部(3)靠近彎曲段(4)的一段的內(nèi)徑，根部(4)的外徑大于彎曲段(4)的外徑。
3、 如權利要求1所述的鑲嵌式氣門嘴，其特征是彎曲段(4)的兩端 分別有一段伸入根部(3)與桿部(7)內(nèi)。
4、 如權利要求1所述的鑲嵌式氣門嘴，其特征是在頭部(8)的內(nèi)壁 和/或外壁分別有螺紋。
專利摘要本實用新型屬于一種用于輪胎上的氣門嘴，具體地說是一種鑲嵌式氣門嘴。按照本實用新型提供的技術方案，在氣門嘴的根部與桿部之間有彎曲段，在桿部的端部為頭部，在根部、彎曲段、桿部及頭部的內(nèi)部有相互貫通的通道，其特征是在彎曲段內(nèi)有加強管，該加強管的形狀與彎曲段的形狀吻合。本實用新型可以避免氣門嘴在彎曲處因出現(xiàn)裂痕而影響輪胎的使用和行車安全等問題。
文檔編號F16K15/00GK201062676SQ20072004061
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權日2007年7月10日
發(fā)明者徐建龍 申請人:徐建龍