專利名稱：雙行星齒輪變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車、機動車用變速器。
現(xiàn)有的四軸制有級式齒輪變速器，由箱體、操縱機械、箱內(nèi)機件三大部分組成。其缺點是換檔操作復雜，容易損壞齒輪機件，造成跳檔、亂檔，上坡時換檔困難，影響動力，空耗燃油。而動液傳動的無級式自動變速器，因結(jié)構(gòu)復雜，造價相當高，只有少量高檔轎車上采用。另外，還有一種摩擦輪傳動的機械式無級變速器，則因不適宜傳遞較大的力距而未能普及。所以，目前各類汽車仍普遍采用四軸制有級式齒輪變速器。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種能隨外界阻力大小的變化，自動無級次變速，且制造簡單、造價低、操作簡便省力、節(jié)油、能適于各類普通汽車直接安裝使用的齒輪變速器。
本實用新型的變速器，根據(jù)圓錐式行星齒輪組合在工作時，能隨阻力大小變化自動產(chǎn)生運行的無級式變化的特性，將兩組圓錐式行星齒輪組合、單向傳動齒輪組合、偶合齒輪組合，配備在箱體機件中，使變速器在工作時，箱內(nèi)齒輪機件保持常嚙合狀態(tài)，不發(fā)生任何碰撞，同時又能依據(jù)外界阻力大小的變化，自動無級次地變換出相適應的速度，以保證汽車行駛平穩(wěn)、節(jié)油省力，提高功效，從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
以下結(jié)合
對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)詳敘如下
圖1為本實用新型總裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為高速行星齒輪組合(4)的部裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為低速行星齒輪組合(14)的部裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為齒圈(29)的零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為檔圈(30)的零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為齒柱(31)的零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為單向傳動體(34)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的Ⅰ－Ⅰ剖視圖。
如圖1所示，本實用新型主要由殼體、主傳動軸(1)、輸出傳動輪(6)、從動軸(8)、前中間軸(17)、后中間軸(10)、裝于主傳動軸(1)上的分動齒輪(2)和偶合傳動齒輪(3)、裝于從動軸(8)上并能沿軸向滑動的進、倒檔齒輪(7)、裝于前中間軸(17)上的分動傳動齒輪(16)，分別裝于后中間軸(10)和倒檔軸(12)上的倒檔齒輪(9)、(11)等組成。本實用新型的突出特點是在主傳動軸(1)和輸出傳動輪(6)之間裝有高速行星齒輪組合(4)，在前、后中間軸(17)、(10)之間裝有低速行星齒輪組合(14)，在前中間軸上裝有偶合齒輪組合(15)，在輸出傳動輪(6)上裝有單向傳動齒輪組合(5)，在后中間軸(10)上裝有與前述單向傳動齒輪組合(5)嚙合的低速傳動齒輪(13)。如圖2所示，所述的高速行星齒輪組合(4)由主動齒輪(19)、從動齒輪(23)，四個行星齒輪(20)、十字軸架(21)、行星齒輪套(22)組成。主動齒輪(19)和從動齒輪(23)均為直齒圓錐齒輪，通過襯套分別裝于行星齒輪套(22)的兩端，均與行星齒輪(20)相嚙合，其內(nèi)孔分別通過花鍵與主動軸(1)和輸出傳動輪(6)連接。四個行星齒輪(20)也為直齒圓錐輪，分別裝在十字軸架(21)的每一方軸上，十字軸架(21)裝在行星齒輪套(22)內(nèi)。所述的行星齒輪套(22)制造成兩個半環(huán)形，兩端分別由軸承(18)的內(nèi)圈抱住合為一體裝于箱體內(nèi)，前端伸出軸承的部分與偶合傳動齒輪(3)相連接，其外部制有斜齒與低速行星齒輪組合(14)中的行星齒輪套相嚙合。所述低速行星齒輪組合(14)的結(jié)構(gòu)和前述高速行星齒輪組合(4)的結(jié)構(gòu)基本相同，所不同的是低速行星齒輪套前端沒有伸出軸承的部分。如圖3所示，它由主動齒輪(24)、從動齒輪(28)、四個行星齒輪(25)、十字軸架(26)、行星齒輪套(27)組成。主從齒輪(24)、(28)均為直齒圓錐齒輪，通過襯套分別裝于行星齒輪套(27)的兩端，其內(nèi)孔分別通過花鍵與前中間軸(17)和后中間軸(10)連接，四個行星齒輪(25)也為直齒圓錐齒輪，分別裝在置于行星齒輪套(27)內(nèi)的十字軸架(26)的每一個軸上，行星齒輪套(27)的外部制有斜齒與高速行星齒輪組合(4)嚙合。如圖1和4－6所示，本實用新型所述的偶合齒輪組合(15)由齒圈(29)、二個檔圈(30)、六個齒柱(31)組成。齒圈(29)上制有內(nèi)外齒，外齒與偶合傳動齒輪(3)相嚙合。所述的兩個檔圈(30)上分別對應地制有六個小圓孔，齒柱(31)裝于該圓孔中，檔圈(30)的中心內(nèi)孔通過鍵與前中間軸(17)連接。如圖1所示，所述的單向傳動齒輪組合(5)由檔圈(32)、齒圈(33)、單向傳動體(34)組成。齒圈(33)外部制有斜齒與低速傳動齒輪(13)嚙合，內(nèi)孔通過半圓鍵與單向傳動體(34)連接。如圖7和8所示，單向傳動體(34)上開有四個弧形槽、四個彈簧安裝孔和四個螺紋連接孔，弧形槽中心與單向傳動體(34)的中心線有一偏心距e。有四個滾柱(35)分別通過彈簧(36)裝于弧形槽內(nèi)，通過檔圈(32)和螺釘(37)將齒圈(33)、單向傳動體(34)和滾柱(35)合成一體。
本實用新型工作原理如下本實用新型的變速器，在工作時通過主傳動軸(1)將動力分為兩種不同的速度，分別輸送到兩組結(jié)構(gòu)相同的行星齒輪組合(4、14)中。由于兩組行星齒輪組合(4、14)中的行星齒輪套(22)、(27)，同以相同的齒數(shù)嚙合在一起，不論在何種情況下，都保持相同的速度，這樣兩行星齒輪組合(4、14)中的從動齒輪(23)、(28)則分別產(chǎn)生出不同的速度，這兩種速度同時依據(jù)外界阻力的變化而變化。由于單向傳動齒輪組合(5)象自行車的飛輪一樣起作用，將兩組行星齒輪組合(4)、(14)中的從動齒輪(23)和(28)輸出的不同速度的動力扭結(jié)在一起，當外界阻力極大時，即使高速從動齒輪(23)不能轉(zhuǎn)動，但也不會發(fā)生倒轉(zhuǎn)，而只產(chǎn)生反作用力，通過行星齒輪套(22)和(27)相嚙合的作用促使低速從動齒輪(28)以最低的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，通過單向傳動齒輪組合(5)帶動輸出傳動輪(6)，從而通過進、退檔嚙合齒輪(7)帶動從動軸，同時也帶動了高速從動輪(22)。這樣也就確定了變速器的最低極限速度。當外界阻力減小時，由于高速行星齒輪組合(4)中的行星齒輪套受到偶合齒輪組合(15)傳遞的動力而逐漸使轉(zhuǎn)速上升，這時候，高速行星齒輪組合(4)中的從動齒輪(23)上升的速度不受從動齒輪(28)的限制，就象處在行車高速向前運行時，車輪不受腳蹬的限制一樣。由于偶合齒輪組合(15)和行星齒輪組合(4、14)只有在同步的情況下，內(nèi)摩擦系數(shù)最小，因此，當外界阻力很小時，汽車能穩(wěn)定地保持高速行駛。本實用新型的變速器，由于采取了以上所述的結(jié)構(gòu)，已有技術中存在的不足之處可得以解決。
權利要求1.一種雙行星齒輪變速器，包括殼體、主傳動軸(1)、輸出傳動輪(6)、從動軸(8)、前中間軸(17)、后中間軸(10)、裝于主傳動軸(1)上的分動齒輪(2)和偶合傳動齒輪(3)、裝于從動軸(8)上并能沿軸向滑動的進、倒檔齒輪(7)、裝于前中間軸(17)上的分動傳動齒輪(16)，分別裝于后中間軸(10)和倒檔軸(12)上的倒檔齒輪(9)、(11)，本實用新型的特征在于在主傳動軸(1)和輸出傳動輪(6)之間裝有高速行星齒輪組合(4)，在前、后中間軸(17)、(10)之間裝有低速行星齒輪組合(14)，在前中間軸上裝有偶合齒輪組合(15)，在輸出傳動輪(6)上裝有單向傳動齒輪組合(5)，在后中間軸(10)上裝有與前述單向傳動齒輪組合(5)嚙合的低速傳動齒輪(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙行星齒輪變速器，其特征在于所述高速行星齒輪組合(4)由主動齒輪(19)、從動齒輪(23)，四個行星齒輪(20)、十字軸架(21)、行星齒輪套(22)組成。主動齒輪(19)和從動齒輪(23)均為直齒圓錐齒輪，通過襯套分別裝于行星齒輪套(22)的兩端，均與行星齒輪(20)相嚙合，其內(nèi)孔分別通過花鍵與主動軸(1)和輸出傳動輪(6)連接。四個行星齒輪(20)也為直齒圓錐輪，分別裝在十字軸架(21)的每一方軸上，十字軸架(21)裝在行星齒輪套(22)內(nèi)。所述的行星齒輪套(22)制成兩個半環(huán)形，兩端分別由軸承(18)的內(nèi)圈抱住合為一體裝于箱體內(nèi)，前端伸出軸承的部分與偶合傳動齒輪(3)相連接，其外部制有斜齒與低速行星齒輪組合(14)中的行星齒輪套相嚙合。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的雙行星齒輪變速器，其特征在于所述低速行星齒輪組合(14)由主動齒輪(24)、從動齒輪(28)、四個行星齒輪(25)、十字軸架(26)、行星齒輪套(27)組成。主從齒輪(24)、(28)均為直齒圓錐齒輪，通過襯套分別裝于行星齒輪套(27)的兩端，其內(nèi)孔分別通過花鍵與前中間軸(17)和后中間軸(10)連接，四個行星齒輪(25)也為直齒圓錐齒輪，分別裝在置于行星齒輪套(27)內(nèi)的十字軸架(26)的每一個軸上，行星齒輪套(27)的外部制有斜齒與高速行星輪組合(4)嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙行星齒輪變速器，其特征在于所述的偶合齒輪組合(15)由齒圈(29)、二個檔圈(30)、六個齒柱(31)組成，齒圈(29)上制有內(nèi)外齒，外齒與偶合傳動齒輪(3)相嚙合。兩個檔圈(30)上分別對應地制有六個小圓孔，齒柱裝于該圓孔中，檔圈(30)的中心內(nèi)孔通過鍵與前中間軸(17)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的雙行星齒輪變速器，其特征在于所述的單向傳動齒輪組合(5)由檔圈(32)、齒圈(33)、單向傳動體(34)組成。齒圈(33)外部制有斜齒與低速傳動齒輪(13)嚙合，內(nèi)孔通過半圓鍵與單向傳動體(34)連接，單向傳動體(34)上開有四個弧形槽、四個彈簧安裝孔和四個螺紋連接孔，弧形槽中心與單向傳動體(34)的中心線有一偏心距e，有四個滾柱(35)分別通過彈簧(36)裝于弧形槽內(nèi)，通過檔圈(32)和螺釘(37)將齒圈(33)、單向傳動體(34)和滾柱(35)合成一體。
專利摘要一種雙行星齒輪變速器，由殼體、主傳動軸(1)、輸出傳動輪(6)、從動軸(8)、前中間軸(17)、后中間軸(10)、分動齒輪(2)、偶合傳動齒輪(3)、進、倒檔齒輪(7)、分動傳動齒輪(16)、倒檔齒輪(9)、(11)等組成。突出的特點是在主傳動軸(1)和輸出傳動輪(6)之間裝有高速行星齒輪組合(4)，在前、后中間軸(17)、(10)之間有低速行星齒輪組合(14)，并在前中間軸上裝有偶合齒輪組合(15)，在輸出傳動輪(6)上裝有單向傳動齒輪組合(5)。具有能隨外界阻力大小變化，自動無級次變速特性。
文檔編號F16H3/44GK2127130SQ9221288
公開日1993年2月17日 申請日期1992年5月19日 優(yōu)先權日1992年5月19日
發(fā)明者王新仁 申請人:王新仁