專利名稱：耐用氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
耐用氣門芯是自行車、三輪車、手推帶車內(nèi)帶上的零部件。
在本實(shí)用新型做出之前，我國所生產(chǎn)和使用的自行車、三輪車、帶車的氣門芯是用細(xì)膠管剪短套在側(cè)面帶通氣孔的氣門針管上，用氣門咀螺帽擰在內(nèi)帶的氣門咀上。其作用是打氣時氣體經(jīng)過氣門針管的通氣孔擠入內(nèi)帶，打完氣細(xì)膠管的膠皮堵住通氣孔，防止跑氣、漏氣，缺點(diǎn)是細(xì)膠管氣門芯容易損壞，在擰緊氣門咀螺帽時，用勁大了膠管容易破裂，夏天天熱時細(xì)膠管氣門芯由于老化受熱容易和氣門針管粘連在一起不好用，冬天天氣冷細(xì)膠管氣門芯和氣門針管容易凍在一起，既不易往里打氣，又容易跑氣、漏氣，給騎車者帶來很大煩惱。
本實(shí)用新型的目的是提供了一種經(jīng)久耐用的氣門芯。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施是將現(xiàn)有的氣門針管改造成帶出氣口金屬氣咀，用一個中間帶通氣槽的硬質(zhì)塑料塞蓋堵住氣咀的出氣口，在該氣咀腔內(nèi)放一個活動的橡膠塞芯，打氣時氣體通過氣咀和塞芯之間的縫隙，沿塞蓋上通氣槽進(jìn)入內(nèi)帶。打完氣由于車帶內(nèi)壓強(qiáng)大于外部壓強(qiáng)，橡膠塞芯自動堵住氣咀的出氣口，防止跑氣、漏氣。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有氣門芯比較其優(yōu)點(diǎn)是，由于采用橡膠塞芯代替現(xiàn)有膠管氣門芯，不老化、不怕壓、不破裂、夏天不粘連，冬天不怕凍，經(jīng)久耐用，所使用的硬 質(zhì)塑料塞蓋注塑成型，加工制造容易。


圖1是耐用氣門芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是塞芯示意圖；
圖3是塞蓋正視圖；圖4是塞蓋側(cè)視圖。
圖中標(biāo)號1、氣咀；2、塞芯；3、塞蓋；4、塞蓋上通氣槽。
實(shí)施例耐用氣門芯如圖1、圖2、圖3、圖4所示，由氣咀1、塞蓋3和塞芯2組成，塞芯2裝入氣咀1和塞蓋3中間，氣咀1的空腔內(nèi)徑大于塞芯2的直徑，周圍保持有便以氣體通過的縫隙，塞蓋3上有通氣槽4，塞芯2起活塞作用，打氣時氣體從外部打入，經(jīng)過氣咀1和塞芯2之間的縫隙，沿著塞蓋3上的通氣槽4進(jìn)入車帶內(nèi)，打完氣由于車帶內(nèi)的壓強(qiáng)大于外部壓強(qiáng)，塞芯在氣壓作用下自動堵住氣咀的出氣口，防止跑氣和漏氣，其中氣咀1用金屬材料制作，最好用銅制作，塞芯2用橡膠制作，塞蓋3用硬質(zhì)塑料注塑成型。
權(quán)利要求1.耐用氣門芯是自行車、三輪車、手推帶車內(nèi)帶的零部件，它由氣咀1、塞蓋3和塞芯2組成，其特征是起活塞作用的塞芯2裝入氣咀1和塞蓋3中間，氣咀1空腔的內(nèi)徑大于塞芯2的直徑，周圍保持有便以氣體通過的縫隙，塞蓋3上有通氣槽4；
2.按照權(quán)利要求1所述的氣門芯，其特征是塞芯2用橡膠制成，塞蓋3用硬質(zhì)塑料注塑而成，氣咀1用金屬材料制作，最好用銅制作。
專利摘要耐用氣門芯是自行車、三輪車、帶車內(nèi)帶上的零部件，由氣嘴、塞蓋和塞芯組成，塞芯裝在氣嘴和塞蓋中間，打氣時氣體經(jīng)過氣嘴和塞芯之間的縫隙，沿塞蓋上的通氣槽進(jìn)入內(nèi)帶，打完氣，由于帶內(nèi)壓強(qiáng)大于外部壓強(qiáng)，橡膠塞芯便自動堵住氣嘴的出氣口，防止跑氣、漏氣，橡膠塞芯不老化，不破裂，夏天不粘連，冬天不怕凍，經(jīng)久耐用。
文檔編號F16K15/00GK2102418SQ9122202
公開日1992年4月22日 申請日期1991年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月13日
發(fā)明者王 琦 申請人:王 琦