專利名稱：液力變速箱的新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型發(fā)明的液力變速箱的新結(jié)構(gòu)屬于液力傳動技術(shù)領(lǐng)域。
液力變速箱用于功率傳遞。已有技術(shù)中，液力變速箱中液力傳動部分和機(jī)械傳動部分之間，其潤滑油是互通的。為了使機(jī)械傳動部分的潤滑油能及時排空，必須借助于兩臺排空泵，即主動排空泵和從動排空泵，從而使變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，造成故障率增高，功率消耗增大。
本實用新型發(fā)明的目的在于研制一種液力變速箱的新結(jié)構(gòu)，在液力傳動部分和機(jī)械傳動部分之間裝設(shè)一套新型的密封裝置，從而使兩部分間的潤滑油互不竄通，減少了原結(jié)構(gòu)的兩套排空泵，簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，降低了能耗，增加了可靠性。
本實用新型發(fā)明的液力變速箱的新結(jié)構(gòu)是由液力傳動部分和機(jī)械傳動部分組成，其技術(shù)關(guān)鍵在于本結(jié)構(gòu)在變速箱的液力傳動部分和機(jī)械傳動部分間裝設(shè)了由圓定圓盤、甩油盤、環(huán)形槽、毛粘和回油孔所組成的密封裝置。
本實用新型發(fā)明的變速箱經(jīng)裝機(jī)試驗證明完全能適應(yīng)運(yùn)輸車輛特別是功率較小的鐵路軌道車功率傳遞的需要。由于箱內(nèi)裝設(shè)了新型的密封裝置，節(jié)省了變速箱的兩個排空泵，使變速箱較原已有技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、體積小，從而提高了傳動效率，增加了變速箱整體工作的可靠性，減低了故障率，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
附


圖1液力變速箱的新結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型發(fā)明的液力變速箱的新結(jié)構(gòu)的一個實施例如附
圖1所示，它由液力傳動部分［1］和機(jī)械傳動部分［2］組成，在這兩部分［1］［2］之間裝設(shè)了由固定圓盤［3］、甩油盤［4］［5］、軸承［6］、環(huán)形槽［7］［8］、毛粘［9］和回油孔［10］［11］組成的新型密封裝置。
當(dāng)變速箱工作時，潤滑油從液力傳動部分［1］一側(cè)經(jīng)軸承［6］向另一側(cè)機(jī)械傳動部分［2］流動時，首先被甩油盤［5］擋住，并在旋轉(zhuǎn)著的甩油盤［5］的離心力作用下，潤滑油被甩入環(huán)形槽［8］，然后經(jīng)下部的回油孔［11］流回原液力傳動部分［1］的一側(cè)；同樣若工作油從機(jī)械傳動部分［2］向另一側(cè)液力傳動部分［1］流動時，也會被甩油盤［4］擋住并甩入環(huán)形槽［7］經(jīng)回油孔［10］、流回機(jī)械傳動部分［2］一側(cè)。在密封裝置中，甩油盤［4］［5］間裝有毛粘［9］，起分隔密封作用，固定圓盤［3］安裝于箱體上，軸承［6］安裝于變速箱傳動軸上。
權(quán)利要求1.一種液力變速箱的新結(jié)構(gòu)，它由液力傳動部分和機(jī)械傳動部份組成，本實用新型其特征在于變速箱中的液力傳動部分[1]和機(jī)械傳動部分[2]間裝設(shè)了由固定圓盤[3]、甩油盤[4][5]、環(huán)形槽[7][8]、毛粘[9]和回油孔[10][11]所組成的密封裝置。
專利摘要一種液力變速箱的新結(jié)構(gòu)，屬于液力傳動技術(shù)領(lǐng)域。變速箱由液力傳動部分和機(jī)械傳動部分組成，在此兩部分間裝設(shè)了新的密封裝置，使上述兩部分間的工作油不能互相竄通，從而較已有技術(shù)節(jié)省了兩臺排空泵，因而結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，故障率下降，成本和油耗減少，特別適用于鐵路軌道車液力傳動之用。
文檔編號F16H57/02GK2098595SQ9120394
公開日1992年3月11日 申請日期1991年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月14日
發(fā)明者李坤華, 候桂蘭, 管樂生, 熊以恒 申請人:鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所