專利名稱：變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬變速裝置。
在機械裝置中，常需要能在較大范圍對轉速進行連續(xù)調節(jié)的變速裝置。公知的摩擦式變速裝置由主動構件、從動構件。加壓裝置、調速控制裝置、摩擦變速機構組成，利用主動、從動構件接觸處的摩擦力傳遞運動及轉矩，通過改變主動、從動構件的相對位置，從而改變接觸處的工作半徑來實現(xiàn)變速。這種變速器的缺點是存在滑動，調速性能不穩(wěn)，最低轉速不為零，且結構復雜，尺寸大。
本實用新型的目的是提供一種傳動可靠，變速性能穩(wěn)定，能使最低轉速為零，結構較簡單的變速器。
方案是，由偏心輪、擺輪、驅動連桿組成的擺動驅動機構和由驅動盤、鋼珠、彈簧、保持架及從動軸多面體構成的從動軸單向驅動機構構成傳動機構，擺動驅動機構變主動軸圓周運動為擺動，并驅動從動軸單向驅動機構，使從動軸轉動。偏心輪、擺輪、驅動連桿。驅動盤間的連接均保持一定間隙，相互間可以相對轉動。在擺動驅動機構上裝一個由調速連桿和調速支架鉸接而成的調速機構，在調速支架上裝有不可與調速支架產生相對轉動的調節(jié)手柄，在調節(jié)手柄上施力，使調速支架繞一空間固定軸轉動，可改變各有關構件間的夾角，使擺動驅動機構中擺輪末端擺動方向發(fā)生改變，使擺動的水平分量增大或減小，從而使在擺動驅動機構驅動下，從動軸轉過的角度增大或減小，以此實現(xiàn)對從動軸轉速的調節(jié)。當擺動驅動機構擺動的水平分量為零時，從動軸對應轉速為零。實際上，當擺動驅動機構擺動的水平分量接近零時，由于各傳動件間存在間隙，從動軸轉速即可為零。
在輸入、輸出軸間裝若干組和上述變速機構相同但相位不同的機構，可減小輸出軸轉動間歇和波動。
為了減小由于主動軸和從動軸高速旋轉時沿軸流向油封的潤滑油對油封壓力，減少漏油可能性，在油封內側設儲油腔和回油孔，以進一步提高變速器工作可靠性。
本實用新型傳動可靠，結構簡單，能在零至某一轉速范圍內連續(xù)變速，性能穩(wěn)定。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是變速器構造圖。
圖2是主動軸、從動軸密封位置剖視圖。
圖1中，1是主動軸，2是偏心輪，3是擺輪，4、7、11是鉸接軸，12是調節(jié)手柄軸，5是驅動連桿，6是調速連桿，8是驅動盤，9是從動軸，10是調速支架，13是鋼珠，14是彈簧，15是保持架，16是殼體。
圖2中，17為儲油腔，18為回油孔，19為油封，20為殼體，21為軸，22為軸承。
附
圖1給出了一個實施例。
主動軸1轉動時帶動偏心輪2和擺輪3運動，由于擺輪末端運動包含有水平分量，因此，與之鉸接的驅動連桿5便推動驅動盤8繞從動軸來回擺動，在驅動盤內環(huán)和從動軸多面體平面間的鋼珠直徑大于從動軸多面體頂角到驅動盤內環(huán)間的距離而小于從動軸多面體平面中點到驅動盤內環(huán)間的距離，因此，驅動盤只能單向推動從動軸轉動，當主動軸轉一周時，從動軸轉過一個角度。
調速連桿6和調速支架10構成調速機構，軸12和調速支架固連，該軸處于一個固定空間位置，在軸12上裝有調節(jié)手柄，旋擰調節(jié)手柄可使調速支架轉動，改變軸11、12中心點連線和軸12，軸7中心點連線夾角2，當夾角2增大或減小時，擺輪末端運動的水平分量也增大或減小，與此對應，從動軸轉速也增大或減小。適當調節(jié)各有關構件間的間隙，可在2角為零或接近零時，使從動軸轉速為零。
權利要求1.一種變速器，由殼體、主動軸、從動軸、傳動機構組成，其特征是，傳動機構由與主動軸連接的偏心輪2、擺輪3、連桿5組成的擺動驅動機構和由驅動盤8、鋼珠13、彈簧14、保持架15及從動軸多面體組成的從動軸單向驅動機構構成，在擺動驅動機構上裝有由調速連桿6和帶調節(jié)手柄的調速支架10構成的調速機構，連桿5與擺輪3、驅動盤8的連接，調速連桿6與調支架10以及擺動驅動機構間的連接均用鉸接，軸12處于一個固定空間位置，且與調速支架10固連，在輸入軸、輸出軸油封內側，有儲油腔和回油孔。
專利摘要一種變速裝置，由殼體、主動軸、從動軸、傳動機構構成，其特征是，傳動裝置由偏心輪、擺輪、連桿組成的擺動驅動機構和從動軸單向驅動機構構成，在擺動驅動機構上裝有由調速連桿和帶調節(jié)手柄的調速支架構成的調速機構，可以實現(xiàn)零到某一轉速間的連續(xù)調節(jié)，本變速器變速范圍較大，傳動可靠，適用于需要在較大范圍對轉速進行連續(xù)調節(jié)，且要求輸出轉速穩(wěn)定的設備和裝置中。
文檔編號F16H37/12GK2092632SQ9120383
公開日1992年1月8日 申請日期1991年3月18日 優(yōu)先權日1991年3月18日
發(fā)明者侯毓章 申請人:國營朝陽機械廠