專利名稱：直驅(qū)式電磁離合制動傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直驅(qū)式電磁離合制動傳動裝置，特別適用于無梭織機。
無梭織布機在工作過程中必須具備開車瞬間起動和停車即時制動的性能，才能保證生產(chǎn)布匹的品質(zhì)?，F(xiàn)有的一般無梭織布機為此采用制動馬達來達到上述性能，但制動馬達是不帶離合器的，此時只有通過增加功率來克服馬達在瞬間起動時受載使轉(zhuǎn)速下降、而達到正常轉(zhuǎn)速的時間較長的缺點，但耗電量隨之而增，從而也使生產(chǎn)成本增加。一般的電磁離合制動器如圖8所示，其離合器和制動器各有一個單獨的電樞吸板35′、35″，利用電磁將電樞吸板吸著或放離，使之驅(qū)動或制動。若離合器的電樞吸板35′被吸著，則制動器的電樞吸板35″放離，使之驅(qū)動。反之，制動器的電樞吸板35″被吸著，則離合器的電樞吸板35′放離，使之制動。離合器轉(zhuǎn)子摩擦片29和制動器摩擦片28與其相對應(yīng)的電樞吸板35′，35″的間隙只有0.4～0.5毫米，放離是通過其傳動盤上所設(shè)的彈簧片反彈力來達到的，放離后由于電樞吸板的平行面偏差，特別是放離間隙小且會產(chǎn)生殘磁等因，致使不能完全脫離，或由其平行面偏差，使旋轉(zhuǎn)中的某點還處于摩擦，導(dǎo)致加強產(chǎn)生殘磁而不能完全脫離。
本發(fā)明的主要目的是，節(jié)省功率并達到瞬間起動和即時制動的性能，使電樞吸板與相應(yīng)的摩擦片之間在某方被吸著時而另一方能完全脫離，結(jié)構(gòu)設(shè)計兼顧實際作業(yè)的需要和日后維修調(diào)整的簡便。
實施上述目的是通過下列技術(shù)措施來達到的在離合器的輸入側(cè)加裝飛輪兼聯(lián)軸節(jié)(受力)，使之固定在離合器輸入軸上，馬達軸裝入另一個聯(lián)軸節(jié)，該聯(lián)軸節(jié)與飛輪聯(lián)軸節(jié)接合飛輪就旋轉(zhuǎn)，鎖定在同一輸入軸頭部的轉(zhuǎn)子也旋轉(zhuǎn)，停機時馬達不停，仍在旋轉(zhuǎn)之中開機時，通過離合器的磁極傳磁給轉(zhuǎn)子，于是吸著電樞吸板帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，利用飛輪的慣性，就能達到瞬間起動，并以較短時間達到正常運轉(zhuǎn)速度。停機時利用制動器的磁極吸住同一電樞吸板，使機器(輸出側(cè))即時制動，但離合器轉(zhuǎn)子繼續(xù)在作空運轉(zhuǎn)，故能節(jié)省功率并達到所要求的使用性能。
為使電磁離合器與馬達的連接容易組合或拆開，采用分離型聯(lián)軸節(jié)。電磁離合器和制動器的中間，共同使用單一片的電樞吸板，該電樞吸板與彈簧片和吸板內(nèi)套鉚合成一體，此時電樞吸板處于離合器摩擦片與制動器摩擦片之間。當(dāng)電樞吸板被離合器摩擦片吸住時，與制動器摩擦片就完全脫離，反之也然。
采用立型馬達結(jié)合成一體，使結(jié)構(gòu)達到緊湊。其離合器和制動器的裝置構(gòu)件各自分開裝配而組合，這樣在維修、調(diào)整工作上就可以分開進行。設(shè)置注油嘴有利于輸入軸和輸出軸上的軸承保養(yǎng)。
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步的闡述。其中

圖1表示本發(fā)明所述裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2表示本發(fā)明所述裝置的輸入側(cè)構(gòu)件分解圖，圖3表示本發(fā)明所述裝置的輸出側(cè)構(gòu)件分解圖，圖4表示本發(fā)明所述裝置的飛輪兼聯(lián)軸節(jié)分解圖，
圖5表示本發(fā)明所述裝置的電樞吸板組件圖，圖6表示本發(fā)明所述裝置的飛輪效應(yīng)比較圖，圖7表示本發(fā)明電磁離合制動器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8表示一般電磁離合制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖1可知，輸入側(cè)構(gòu)件均裝于本體32內(nèi)，輸出側(cè)構(gòu)件則裝于前蓋2上，換名話說，前者構(gòu)成電磁離合器裝置，后者構(gòu)成電磁制動器裝置。兩者連接成一體即構(gòu)成本發(fā)明所述的裝置。此時通過調(diào)整墊片3來調(diào)整轉(zhuǎn)子38的摩擦片與電樞吸板35的平面間隙，使之保持0.4～0.5毫米。此外，立型馬達就固定在后蓋60上，使其結(jié)構(gòu)較為緊湊。
圖2示有本發(fā)明電磁離合器裝置即輸入側(cè)的構(gòu)件，裝配時先將滾珠軸承41和軸承隔套43壓入輸入軸44，再將孔用擋圈45和滾珠軸承47固定于本體32的內(nèi)孔后，用軸承蓋48將滾珠軸承47外圈壓緊固定之，再將輸入軸44壓入滾珠軸承47固定在本體32內(nèi)，從而使二個滾珠軸承41、47支承輸入軸44。將離合器線圈40用樹脂膠固定在離合器線圈環(huán)39，而后鎖定于本體32內(nèi)的平面處，再將轉(zhuǎn)子38鎖定在輸入軸44的端部。將散熱葉63鎖定在飛輪64上，而后通過鎖緊軸套49，將飛輪64固定在輸入軸44的尾部，鎖緊墊圈53是將鎖緊軸套49壓緊固定之，以防左右搖動，而后將后蓋60鎖定于本體32的后部，本發(fā)明的電磁離合器裝置就這樣裝配而成。
圖3示有本發(fā)明電磁制動器裝置即輸出側(cè)的構(gòu)件，先將軸向油封17、滾珠軸承7和軸承隔套9壓入輸出軸16，滾珠軸承11先固定在前蓋2的孔內(nèi)，再將裝好的輸出軸16壓入前蓋2的孔內(nèi)，滾珠軸承11用軸用擋圈15固定，從而使二個滾珠軸承7、11支承輸出軸16。軸承蓋12將滾珠軸承11壓緊固定，以防左右搖動。將制動器線圈34用樹脂膠固定在制動器線圈環(huán)33，再用制動器線圈環(huán)蓋覆蓋之。將裝好的制動器線圈環(huán)33用鋁制隔磁環(huán)6鎖定在前蓋2的平面上，其電樞吸板35為鉚合件(如圖5所示)，再將填隙片18裝在吸收內(nèi)套20鎖定于輸出軸16的頭部，該填隙片18用于調(diào)整制動器線圈環(huán)33的摩擦片與電樞吸板35的平面間隙，調(diào)整到0-0.1毫米，從而完成本發(fā)明輸出側(cè)電磁制動器裝置的裝配。
此外，按圖4所示，其聯(lián)軸節(jié)橡膠65套入飛輪兼聯(lián)軸節(jié)(受力)64，而聯(lián)軸節(jié)(輸入)66則是裝入馬達軸固定的。
注意由圖5所示的電樞吸板35組件，電樞吸板35與彈簧片19以及吸板內(nèi)套20與彈簧片19是分別通過鉚釘37鉚合的，此時在電樞吸板35與彈簧片19、吸板內(nèi)套20之間還加有一個平墊圈36。
由圖6可知，裝有本發(fā)明裝置的飛輪效應(yīng)和一般電磁離合制動器相比，對于無梭織布機在開車時瞬間起動的打緯數(shù)是不受影響的，從而節(jié)省了額外的耗電量，并保證了所生產(chǎn)布匹的品質(zhì)。
綜合上述，開機時本發(fā)明裝置由馬達驅(qū)動，經(jīng)裝在馬達軸上的聯(lián)軸節(jié)(輸入)66接合飛輪兼聯(lián)軸節(jié)(受力)64，從而帶動同軸的輸入軸44和轉(zhuǎn)子38旋轉(zhuǎn)，由離合器線圈40對離合器線圈環(huán)39所產(chǎn)生的磁極，傳磁給轉(zhuǎn)子38，將電樞吸板35吸著旋轉(zhuǎn)，其鎖定于輸出軸16頭部的電樞吸板35的組件，也被帶動旋轉(zhuǎn)。離合器線圈環(huán)39鎖定在本體32上，為防磁力外流其本體32采用鋁合金鑄造。停機時由制動器線圈34對制動器線圈環(huán)33產(chǎn)生磁極，將電樞吸板35吸著，使其輸出軸16即時制動，其制動器線圈環(huán)33被鎖定在前蓋2，為防磁力外流，仍用鋁合金隔磁環(huán)6，使制動器線圈環(huán)33與前蓋隔開。
權(quán)利要求
1.一種直驅(qū)式電磁離合制動傳動裝置，由輸入側(cè)的電磁離合裝置通過聯(lián)軸節(jié)和輸出側(cè)的電磁制動裝置組成，該裝置由馬達驅(qū)動，輸入側(cè)與輸出側(cè)之間設(shè)有電樞吸板來作驅(qū)動或制動，其特征在于，各個裝置是分開裝配組合的，其中動力源為立型馬達直接驅(qū)動，聯(lián)軸節(jié)采用分離型的，通過離合器的輸入軸加裝一個飛輪兼受力聯(lián)軸節(jié)與馬達軸上所裝的另一個聯(lián)軸節(jié)(輸入)接合即可使之驅(qū)動，輸入軸端部設(shè)有轉(zhuǎn)子，與此相對應(yīng)的離合器線圈環(huán)內(nèi)設(shè)有離合器線圈，制動器輸出軸上裝有制動器線圈和電樞吸板，即離合器和制動器之間共同使用單一片的電樞吸板。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，電樞吸板(35)與彈簧片(19)和吸收內(nèi)套(20)鉚合成一體。
3.按權(quán)利要求1、2所述的裝置，其特征在于，通過調(diào)整墊片(3)來調(diào)整轉(zhuǎn)子(38)的摩擦片與電樞吸板(35)的平面間隙，使之保持0.4-0.5毫米，通過填隙片(18)調(diào)整制動線圈環(huán)(33)的摩擦片與電樞吸板(35)的平面間隙，使之保持0-0.1毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種直驅(qū)式電磁離合制動傳動裝置，特別適用于無梭織機，而無梭織布機在工作過程中必須具備開車瞬間起動和停車即時制動的性能，才能保證生產(chǎn)布匹的質(zhì)量，本發(fā)明的主要目的是，節(jié)省功率并達到上述所要求的性能，采用飛輪兼受力聯(lián)軸節(jié)，電樞吸板與相應(yīng)的摩擦片之間在某方被吸著時而另一方能完全脫離，其中電樞吸板為單一片的，結(jié)構(gòu)設(shè)計兼顧實際作業(yè)的需要和日后維修調(diào)整的簡便。
文檔編號F16D67/06GK1057890SQ9010317
公開日1992年1月15日 申請日期1990年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月28日
發(fā)明者許根旺 申請人:許根旺